USA luurelennuk: kirjeldus ja pildid

Relvajõudude Ameerika Ühendriigid on kõige võimsam ja tugevam sõjavägi maailmas. See väide ei ole ainult kinnitab suur hulk sõdureid ja ohvitsere, aga ka muljetavaldav hulk erinevaid tehnikaid, mille hulgas eriline koht luurelennuk US Air Force RC-135. See aviamashina on teenus juba mõnda aega, aga tänu regulaarselt läbi täieõiguslik moderniseerimine, ja sel päeval on üsna liikuvad ja väga tõhus vahend läbi operatsioone. See õhusõidukite arutatakse käesolevas artiklis.

Mõned faktid

Kirjeldatud USA luurelennuk on õhuringluse kogumise, töötlemise ja ettevaatlik järelmeetmete andmeid Peaasi. Keskmes võidelda üksused on tehnilised omadused lennuki Boeing C-135 Stratolifter. RC-135 seadmete erinevate firmade poolt toodetud, mille hulgas ilmuvad: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Loomine ja kaasajastamine

Ütles USA luurelennuk oli algselt välja töötatud asendada taevas vananenud Boeing RB-50 Superfortress. Esimene planeeritud teha üheksa masinad, kuid lõpuks said nad eemale konveier ainult neli tükki. Nad kõik olid parandatud versioon Boeing 739-700, kasutatud sama mootorid. Täitmisele süsteemi täielikult lammutada ning selle asemele paigaldatud kaamerad kasutatakse fotografeerimiseks ja luure.

Omakorda võimalus RC-135B tehti summas kümme masinatega. Oma baasi oli ka aerotanker. Nagu "kõikenägeva silma" kasutatakse kaamera ja eriline radari SLAR.

2005. aasta oli oluline RC-135 lennuki, kuna nad on kõik, ilma eranditeta, on läbinud märkimisväärse uuendamine (asendati mootorid, navigatsiooni seadmed ja muud komponendid ja süsteemid).

ekspluateerimine

Probleem enne USA luurelennuk algselt kuulus USA õhujõudude strateegilise väejuhatuse. Aga alates 1992. aastast, ta määraks Combat Command Air Force. Kõik need masinad on püsiv oma kodus - see on lennubaasi "Offutt".

Õhusõiduki võttis üsna aktiivselt osa sõjalised konfliktid eri osades meie planeedil. Aviasudna osalesid pikk sõda Vietnamis, kui erioperatsioonide "Eldorado Canyon", "Desert Shield" "Desert Storm", "võitmatu vabadust."

River Joint

See oli koodnimega on luurelennuk US Air Force RC-135V. See laev oli algselt piisavalt julge välimus, "pumbatud põsed" RTR süsteemi pikliku nina täis seadmed suhtlemiseks luure AN / AMQ-15. Vastavalt kere asub antennide arv erineva kaliibriga. Saadaval on kolm piits antennid adapteri radari radome. Klapp antennid asetati alusel tsentri ovaalsed plaadid koguses neljaks tükiks. Taga tiivas oli koht L-kujuline antenn ja paar pin.

Välimus on RC-135W valguse

Omakorda USA luurelennuk RC-135W Air Force erines tema vend RC-135V et ei olnud soojusvahetid õhukogumisavadega erilist gondlite väljaspool mootorit. Pärast teatud aja "ülespuhutud põsed" autod olid veidi muudetud, et parandada aerodünaamikat. Samuti oleme olnud muutusi esiosa fairing - nad on muutunud mõnevõrra kauem, mille tulemusena vasakul voolundiga isegi veidi blokeeritud luugi kaas ja viimane lõpuks allutati läbivaatamist.

Aastal 1990, kui masinad hakkasid oma tööd sõjapiirkonnas nüüd endises Jugoslaavias, insenerid paigaldatud eespool pihustid kõik saadaval mootorid eriline taimed, mis tekitavad infrapuna häireid. Seda tehti selleks, et suurendada turvalisuse taset alates õhutõrjerakettideks varustatud termilise sihitamise peas.

meeskond

Luurelennuk US RC-135 juhitakse üsna suur meeskonna, mis sisaldab:

- ametnike võidelda õhu käsk.

- Kolm operaator EW (radar ohutus): automaat luure, manuaal uurimise, vanem muutusi. Eesmärkide selles grupis on jälgida asukohad vaenlase lennukid ja raketitõrjesüsteeme oma radari kiirguse, mis omakorda kinni AEELS süsteemi.

- 12-16 operaatorite liikmed Air Intelligence. Nende lahingumissioonis - süsteemi kaudu multi-channel luure vahemikus VHF säilitada raadio kella pealtkuulamise rakendatud võitlejad, samuti side vaenlase õhukaitset sektorites. See on tegelikult need sõdurid töötavad avamise vaenlase kavatsustest.

- 7 tehnilist kontrollivad operaatorid üksikasjalikud järelevalve kõik radari heitkoguste kohta, mis asub õhus, maal, merel. Sellega paralleelselt need eksperdid selgitada tulemusi automaatset otsingut ja klassifitseerimise käsitsi uurimist. Pärast seda, sõjaväe vormi teenuse sõnumeid, signalisatsiooni- üksikasju elektroonilise keskkonna. Kõik see teave edastatakse analüütikud jooksul töögrupi lennuki.

Otse teket radari olukord kaart on juhtiv analüütik-kontroller, mis kontrollib kaks analüütikud: esimene tegeleb maapinna eesmärgid, teine - õhu kaudu. Lisaks on nende järelevalve all, et kõik, mis edastatakse õhusõiduki keskel infot uuendatakse iga kahe minuti (vähemalt), ja juhul, tungiv vajadus - iga kümne sekundi jooksul.

Me peaksime pöörama tähelepanu ka kahe operaatori et täita avastamise ja registreerimise kõik mittestandardsed või tundmatu signaale, ei ole varem kasutatud vaenlase. Seda tehakse, et tagada õigeaegne ja tõrgeteta upgrade EW süsteemi. Operaatorid ka jälgida kõiki vaenlase Püüdes kaitse American õhusõidukite sidesüsteemi.

Lisaks need eksperdid, kes elavad oma valdkondades võidelda, on ka ettevõtja, kes tegeleb andmete edastamist aviasudno E-3 AWACS ja paar tegelevad spetsialistid lennu teenust.

"Pudelikaela" õhusõidukite

USA luurelennuk on märkimisväärne probleem kujul piiratud suhtlemine teda ja E-3 AWACS. Andmed edastatakse digitaalse kanali TADIL-A-formaadis.

On see kanal läbib absoluutselt kõik sai radari tähendab iseloomu-piltide kaudu horisondi õhu loodud ettevõtjate poolt laeva E-3. Pärast töötlemist teave tagastatakse, kuid digitaalsel kujul. Kuid seda täiendab erinevaid erilist tunnustust ja diferentseerumismarkereid kõik eranditult õhku eesmärke.

õhusõiduki jõudlus

Uurisime põhjalikult luurelennuk US Air Force selle põhinäitajaid on sellised näitajad:

• Tiivaulatus -39,88 m.
• Kokku Õhusõiduk pikkus - 39,2 m.
• Õhusõiduki Kõrgus - 12,7 meetrit;
• Piirkonnas iga tiiva - 226,03 ruutmeetrit.
• Tühi õhusõiduki kaal - 46403 kg.
• Maksimaalne stardimass - 124.967 kg.
• Mootori ümberehitamine - turbofan Pratt Whitney TF33-P-9.
• Tõukejõu - 4 x 80,07 kN.
• Maksimaalne lubatud kiirus lennu - 991 km / h.
• Kiirus - 901 km / h.
• Praktiline lennuulatus - 9100 km.
• Raadius tegevuse masina - 4308
• Suurim käitamiskõrgus - 12375 meetrit.

Intsident üle Musta mere

25. jaanuar 2016 USA luurelennuk piiri lähedal Vene Föderatsiooni. Selle tulemusena taevas lennuk Su-27 on tõstetud, mis kinni Ameerika lennukeid. Vastavalt ametlik esindaja Euroopa käsu USA mereväe kapten Daniel Hernandez, pealtkuulamine õhu luure masinad viidi läbi äärmiselt ohtlik ja ebaprofessionaalne, ei saa aga muretsema Ameerika juhtimist, sest see juhtum on ainult kütma juba pingeline olukord. Ka Ameerika ametnik väitis, et RC-135U Combat täidavad lend rahvusvahelisse kosmosejaama üle Musta mere, ilma et rikutaks kellegi piire. Venemaa esindajatele omakorda märkis, et USA lennuk oli õhus on välja lülitatud transponder.

Vastavalt saadud teabe avaldamise Washington Tasuta Beacon, vene hävituslennukiga lendas USA lennuki kaugusel kuue meetri, mille järel teatud aja jooksul sõidavad ringi, kõrvuti. Siis Vene piloot tegi järsu manöövri ja kõrvale jäetud. Selle tulemusena jet stream alates Su-27 on sõna otseses mõttes lükatakse õhu luure USA, mistõttu ta kaotas kontrolli.

Duelli üle Läänemere

14. aprill 2016 taas USA luurelennuk lendas Venemaa piire. On loogiline, et selline olukord ei ole märkamatuks jäänud õhuväe Vene Föderatsiooni. Vene käsk oli otsustanud lõpetada katse rikkuda riigipiiri, mis tõsteti õhus hävituslennukite. Selle tulemusena Su-27 lennuki kinni USA luure. See manööver, vastavalt USA sõjaväelased, oli taas läbi julge viisil ja läbi ohtu meeskonnale Ameerika lennukeid.

Lisaks käsu USA armee on väljendanud "sügavat muret", mis oli "ebaprofessionaalne ja ohtlik tegevus Vene piloodid."

Jaapani konflikti

22. mai 2016 Vene õhukaitse süsteem on avastanud üle Jaapani meri, USA luurelennuk RC-135. Tol ajal ta läbi luure läheduses Vene piiri. Tähelepanuväärne on, et lennuki USA on taevas koos transponder ära ja ei suutnud marsruudi teavet kontrollerid piirkonna kui on kaasa aidanud ohust tsiviilõhusõidukites kokkupõrkeid. Lisaks Ameerika lennuk oli nende tase, mis tegutseb lennu regulaarlendudel Tsiviillennunduse. Muidugi, Su-27 lennuki kinni USA luure.

Et selgitada juhtumist Kaitseministeerium Venemaa kutsuti rääkima sõjaväeatašee USA saatkonna. Vene juhid on pööranud tähelepanu Ameerika kolleegi vältimise kohta tulevikus sarnaseid olukordi ja võtta vajalikke meetmeid, et tagada õhusõidukite ohutust, mis on taevas.

Mõni aeg hiljem sai see tuntuks, et luurelennuk oli visuaalselt täheldatud meeskonna loomuses reisilennuki Šveitsi lennufirma. Vastavalt piloodid, nad nägid raske nelja mootoriga lennuk, mis ei ole enamus selliste märgiste.

Vastasseisu Hiina

Taas USA luurelennuk pealtkuulamine toimus mai 2016 üle vetes rahvusvahelistes vetes Lõuna-Hiina meres. Nagu täpsustatud ameeriklased, see juhtum toimus rahvusvahelise õhuruumi. Vastavalt Pentagoni, Air Force hävitajat kinni Hiina luurelennuk USA ohtlik. Selline avaldus ameeriklased on üllatunud keegi, kuna selline sõnastus on standard kõigis nendes olukordades. Ka USA ametnik ütles, et luurelennuk teostab "rutiin patrull."

Konfliktide põhjuseid Hiina

See juhtum oli tingitud kiiresti kasvavate pingete piirkonnas Lõuna-Hiina meres. Kõik seletada suurenenud aktiivsus Hiina poolest ehitamiseks tehissaarte. Selles olekus naaber Hiina, sealhulgas Ameerika Ühendriigid, on äärmiselt mures olukorra, sest nad usuvad, et Hiina tuleviku pannakse need inimtegevusest saared raketitõrjesüsteem. Suuresti tänu sellele, Ameerika Ühendriigid ettekäändel nõuetekohane turvalisuse tase rahvusvahelise laevanduse saadetakse rahutus piirkonnas oma laevastiku, üsna loogiliselt põhjustatud tuulepuhang rahulolematust osa Hiina juhtkond.

Selline tähelepanu näiliselt tähelepandamatu ala veepinnal tingitud asjaolust, et Lõuna-Hiina mere - tüliõunaks vahel Hiina, Taiwan, Vietnam, Brunei, Filipiinid ja Malaisia. Ja kõik, sest et selles maailma osas on märkimisväärne hoiused erinevate loodusvarade: gaas, nafta, ja nii edasi.