Toll teed Moskva - Peterburi. Marsruut M11

Moskva-Peterburi liin on pikka aega olnud peamine, kuid samal ajal riigi üsna ülekoormatud transpordiartikkel. Rohkem kui aastakümneid on võimas mehed peksnud pea üle Venemaa kahe pealinna vahelise auto voolu ülemäärase intensiivsuse küsimuse lahenduse. Uus Moskva-Peterburi teemaks tee peaks selle probleemi täielikult kaotama. Me räägime allpool selle grandiostu kava rakendamisest.

M10 probleemid

Venemaalt kahe suurema linna vahel on pikka aega tehtud Moskva-Peterburi (M10) maanteed. Sellel teedel on pikk ajalugu, kuid kahjuks ei suuda see liiklust läbida. Liiga palju liikumist selles suunas. Lisaks sellele on maanteel juba pikka aega aset leidnud arvukad linnad, külad ja asulad, mis oluliselt vähendab maanteede võimsust, kuna asundustes on liikluskorralduse eeskirjade kohaselt oluline vähendada sõidukite kiirust.

Lisaks on marsruudi seisund Peterburis - Moskvas aastatepikkune tegevus nõuab pidevat remonti. See raskendab suures liiklusvoogude liikumist mööda seda.

Kõik eespool nimetatud tegurid aitavad kaasa asjaolule, et Moskva-Peterburi liinil on ummikud, sellel on väga suur õnnetusjuhtumite määr ning ummistused ja ummikud tekivad sageli mitmes kohas.

Probleemi lahendamise viisid

Riigi juhtkond on kaua mõelnud praeguse probleemi lahendamisele. Tegelikult oli olukorrast kaks võimalust.

Esimene neist oli südamlik. See hõlmas olemasoleva M10 maantee kapitali rekonstrueerimist ja selle laienemist täiendavate sõiduradade lisamisega.

Teine variant oli palju radikaalsem. Ta võttis endale täiesti uue marsruudi ehitamise, mille eesmärk oli oluliselt leevendada vana M10 maanteed, vähendades seeläbi sõidukite liikluse intensiivsust vastuvõetava tasemeni.

Loomulikult on teine võimalus probleemi lahendamiseks palju kallim, kuid see võimaldab seda radikaalselt lahendada, mitte ainult mõnda aega seda säilitada.

Nii oli idee maanteest M11: Moskva - Peterburi ehitamine.

Projektitee väljatöötamine

Esimest korda esitas Vene Föderatsiooni presidendi V. Putini 2005. aastal idee luua uue teekonna suurimat riigi megakaid. Samal ajal võttis Vene Föderatsiooni transpordiministeerium vastu otsuse kiirtee M11 ehitamise alustamiseks: Moskva - Peterbur.

Asjaomaste maanteede eraldi rajooni ehitamiseks vajalike investeeringute kavandamise dokumentatsioon valmistati ette järgmise aasta jaanuaris. Kuid 2008. aastal peeti pakkumist selle segmendi ehitamiseks töövõtja valimiseks. Ta oli OOO North-West kontsessioniühing.

Samal ajal oli kogu marsruudi ehitamise kava valmis. Selle aja hinnangulised kulud olid 350 miljardit rubla ja need lõppesid täielikult 2012. aastaks.

Paide rada

Muidugi, pärast uue teekonna ehitamist oleks enamik autojuhtidest, kes sõitis vana mööda mööda, otsustas liikuda uue ja moodsa M11-ga. Seega on nüüd see maanteel ülekoormus ja probleemi ei lahendata. Seepärast oli vaja luua tingimused, et sõidukite liikumine ei läheks täielikult uuele maanteel, vaid ainult osaliselt, nii et vana maanteel maha laaditaks.

Seetõttu otsustati, et uus marsruut peaks maksma. Moskva-Peterburi tee on üsna kallis ettevõtmine, seetõttu peavad kontsessionäärid tulevaste ehituskulude katmiseks kasutama sõidukijuhtidelt reiside eest kogutavaid vahendeid.

Planeeritud hind on keskmiselt 2 kuni 2,5 rubla ulatuses. Ühe kilomeetri kohta. Tee eri osades on hind erinev. Lisaks sõltub tariif sõiduki tüübist, päevaperioodist, Moskva-Peterburi liini kasutamise perioodilisusest. Ühe ametniku sõnul võib kogu reisi maksumus ühelt poolt varieeruda vahemikus 1100 kuni 1200 rubla. Kuid kogu liikluse lõplik hind kogu teedel ei ole veel ametlikult teada.

Marsruudi tehnilised omadused

Moskva ja Peterburi vaheline kaugus on 634 kilomeetrit. Looduslikel põhjustel ei pruugi see olla täiesti sirge. Seetõttu on tollimaksu tee Moskvas - Peterburis pikkus 684 km. See pole nii palju. Võrdluseks: kaugus Moskvas - Peterburis mööda praegust M10 maanteed jõuab 706 km kaugusele.

Tee sõiduraja laius on 3,5 m ja nende ridade arv erineb neljast kümneni. Sellisel viisil on võimalik ohutult arendada kiirust kuni 150 km / h.

Teepinna liik - asfalt.

Kogu marsruudil on plaanis ehitada vihmavee ärajuhtimiseks struktuure ning maanteel külgneva territooriumi haljastus.

Kiirtee teekond

Nagu maanteel M10, pannakse Novgorodi, Tveri, Moskva ja Leningradi piirkondade territooriumile tasuline teekond Moskva - Peterburi. Moskva piirkonna pikkus on 90 kilomeetrit, Tverskaya - 253 km, Novgorod - 233 km ja Leningrad - 75 km. Peale selle läbib teed maanteel Peterburi ja Moskva territooriumi (vastavalt 32 ja 19 km).

Peateema maanteel peetakse Businovskaya transpordivahetuseks Moskvas ja lõplik - Peterburi linn.

Tee ehitamise protsess

2010. aastal alustasid töövõtjad marsruudi otsest ehitamist. Töö sai alguse Moskva-Peterburi maanteede kaubamärgist, km 15. See segment ulatub kuni 58 km kaugusele.

Kuid keskkonnaprojektide tõttu tuli tööd lühendada. Neid jätkati alles 2011. aasta sügisel, mis oluliselt nihutas projekti ajastust .

Sellest ajast alates tehakse aktiivset tööd tulevase marsruudi kõikides osades. 2015. aasta suvel ehitati Nižni Novgorodi ja Leningradi piirkondades ehitus. Viimases tööettevõttes seisab OÜ "Magistral kahes pealinnas". See ühiskond on ka kontsessionäär.

Novembris 2014 avati Moskva-Peterburi maanteed esimene osa, lähtudes Vyshny Volocheki linna. Alates 2015. aasta suvest on ta juba hakanud sõidukijuhtidelt tasusid võtma.

Täna on kõigi tööde lõpuleviimise ligikaudne kestus 2018. aastaks kavandatud. Plaanitakse, et rong peaks olema täielikult valmis Venemaal toimuva maailmameistrivõistluste alustamiseks.

Plaanitud planeeritud ehitustööde maksumus on 152,8 miljardit rubla.

Keskkonnaprobleemid

Nagu eespool öeldud, pidi teedeehituse korraldajad seisma silmitsi keskkonnametsenditega. Need olid seotud asjaoluga, et marsruut tuli läbi Khimki metsa, lõigates selle kaheks ligikaudu võrdseks osaks. Pagasi kõrge kvaliteediga töötamiseks tuleb puid lõigata metsa sellistesse osadesse, kus see läbib.

See põhjustas mitme keskkonnaorganisatsiooni pahameele laine. Peaaegu ehituse algusest 2010. aastal algasid protestid. Sellega seoses pidi teede ehitamine olema ajutiselt tühistatud.

Ainult 2011. aastal suutis töö alustada uuesti. Metsade kogufond otsustati kompenseerida puude istutamisega teistes kohtades.

Rahvuspargi "Zavidovo" lähedal oli ka konflikt. Kuid ta suutis seda lahendada.

Fakt on see, et pärast marsruudi ehitamise kava vastuvõtmist tegi Venemaa president Vladimir Putin välja dekreedi, mille kohaselt sai Zavidovo rahvuspargis täiendavaid piirkondi, kaasa arvatud need, kuhu uus maanteel pidi minema. Loomulikult hakkasid keskkonnakaitseorganisatsioonid pärast seda nõudma, et marsruut viiakse teise kohta. See isegi läks nii palju kui protestiaktsioone. Kuid selline kõrvalekaldumine esialgsest plaanist oli majanduslikult otstarbekas. Seepärast otsustati marsruudi panna kohale, kus see oli planeeritud, ja parki maa eraldamiseks teises piirkonnas.

Üldised väljavaated

Ehitatava Moskva-Peterburi maantee M11 peamine eesmärk on olemasoleva M10 kiirtee mahalaadimine ja sellel liinil liikluse intensiivsuse suurendamine rahvusvahelistele standarditele. Täiendav stiimul töö kiireks lõpetamiseks on maailmameistrivõistluste maailmameistrivõistlused, mis on kavandatud Venemaale 2018. aastal. Samale kuupäevale on plaanitud uue kiirtee täieliku kasutuselevõtmisega.

Nii saavad venelased ja meie kodumaa külalised uue kaasaegse kiirraudteeliini. On võimalik arendada kiirust kuni 150 km / h. Võrdluseks on praegusel M10 maanteel maksimaalne kiirus ainult 90 km / h ja Moskva piirkonna tegelik keskmine liikumiskiirus ummikute ja liiklusummute tõttu on vaid umbes 10 km / h. Loomulikult on see vastuvõetamatu.

Uue tee pärast selle kasutuselevõtmist lubab lahendada enamik probleeme, mis on seotud liikumisega marsruudil Moskva - Peterburi ja tagasi.