Termostaat - sümptomid ja kuidas probleeme lahendada

Iga mootor vajab jahutus ajal. Selleks, et blokeerida on eriline kanalid ja tingimusel väljaspool termostaat. Kogu süsteem on ühendatud torude. Ringlusse jahutusvedeliku tagatud spetsiaalse veepump. Inimesed kutsuvad seda pidulikkus. Kuid mitte kõik. Mootori soojeneb kiiresti, vedelik surutakse "ära lõigatud" ja ei ringle teatud aja. Et kontrollida voolu jahutusvedeliku termostaat kasutatakse. Sümptomid ja tema unit - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

Mis on selle elemendi? Termostaat on väike klapp, mis vastutab toimimise jahutussüsteemis. Seade täidab ülesannet mehaaniliselt kandes jahutusvedeliku vood eri temperatuuridel.

Kuidas see toimib?

Igal mootori kasutab kaks ahelad:

• Väike.
• Suur.

Mõlemal on jahutusvedeliku. Kuid pärast mootori käivitamist, siis kuumutatakse ainult "väike" ringi. Nii mootor elavneb oma töötemperatuuri, mis, nagu me teame, on 80-90 kraadi Celsiuse järgi. Väike Circle - soojusvaheti ahju otse mootori. Teine kontuuri kuuluvad radiaatori torud, mis on suur jahutamise ala. See on ees mootori radiaatori. Lisaks õhuvõtuava pakub erilist tiiviku. See võib olla viskoosse sidur või mootor. Kuid operatsiooni nende elementide ei sõltu termostaat (temperatuuri andur aktiveeritakse või veorihm väntvõlli). Et sel ajal on termostaat ise? Ajal mootori käivitamist, kui klapp on suletud. Termostaadi sees on temperatuur tundlik vaha. Kuna jahutusvedeliku temperatuur hakkab kasvama maht. Taki, vaha pigistab kummi põit. Viimane hakkab push kroomitud metallist varras, mis viib töö ventiil ise. Kui temperatuur jõudis 70-80 kraadi (iga tootja nende arv selles vahemikus), termostaat avaneb. Vedelik ringleb täieliku ortodroomne sisenevad radiaatori. Pärast temperatuuri langedes (nt kui mootor on välja lülitatud) toimel tagastusvedru sulgub. See juhtub kõik mehaaniliselt, ilma elektroonika kasutamise.

Nagu näete, et seade on lihtne tööpõhimõte. Kuid mõnikord on see mehhanism taandumas. Märgid termostaat ebaõnnestumise "Reno Logan" komplekt, alati kaasas ülekuumenemise. Aga esimesed asjad kõigepealt. Nii, siin me kaaluda peamised sümptomid ja märgid termostaat rike.

"Logan" 1.6 on vase termostaadi. Selle kasutusiga on üsna suur (10 või enam aastat). Aga tema puudused ei ole vaja lükata asendamiseks.

Kuidas teha kindlaks kahju?

Kuna klapi vastutab toimimise jahutussüsteemi vedelikuringluse ahelad on häiritud. Sageli on termostaat kinni suletud asendis. Sellepärast antifriisi ei ole täielikult jahutati isegi siis, kui 90-kraadise temperatuuri. Selle tulemusena mootor kuumeneb üle. Tavaliselt pärast seda pea plokk geomeetria on häiritud. Remont sellise plokikaas ei saa - lihtsalt asendada. Nii ei saa eirata temperatuuriandur.

Mis siis, kui mootor kinni "ülekuumenemise"?

Esiteks, sa peaksid välja lülitada mootor. Avage kate ja lase mootor lahe. Igal juhul ei jahutatakse sunniviisiliselt pihustatud veega. See viib praod ploki või peas. Samuti ärge avage paisupaagi kork - see võib tulistada. Oodake, kuni mootor on jahtunud ise. Et saada koht remont võib vedada või puksiirauto.

Mootor ei ole soojenenud töötemperatuuride

Kummalisel kombel, kuid see on sageli ka termostaadi rike. "Kalina" on ka kalduvus nähtus. Kui klapp on ummikus avatud asendis, vedelik ringleb pidevalt suures ringis. Auto on pikka aega soojeneda.

Isegi käigus mootori temperatuur ei ületa märk 60 kraadi. Nagu näete, ülekuumenemist - see ei ole põhijooned termostaat rike. VAZ klassikalise mudelid ei ole, et erinevad. Mootor peab töötama oma valikut. Vastasel korral õli viskoossust suur, siis kile omadused ja gabariitide klapid. Mootor on läbinud suuri koormusi.

Miks see toimib?

termostaat on katki mingil põhjusel? Sümptomid on sageli tingitud rikkumise terviklikkuse disain. Kuna vaha paikneb korpuse sees, see voolab ja seguneb jahutusvedeliku. terviklikkuse rikkumine on tingitud madala kvaliteediga antifriis või ebaõigel asendamine. Selle tulemusena võib süsteem on korrodeeruvad protsesse. Tube sees ja termostaat algusest rooste. Kuna korrosiooni suurendab hõõrdejõud liigutatava varda. Sest mida on häiritud seade nagu termostaat? Sümptomid võivad olla põhjustatud sagedased ja pikad mootori soe. Et tuua mootori kuni töötemperatuur, ei hoia seda "vaba" 10 minutit. Mõned juhid on kokku soovitada alustada liikumist ilma soojenemist, et esimese 1-2 kilomeetri toimub energiasäästu režiimi (kiirus ei ole rohkem kui kaks tuhat). Selle lühikese aja jooksul kui mootor suudab soojeneda töötemperatuur. Kui nool on ületanud märk 70, saate täielikult toimiv.

Kuidas kontrollida, eemaldamata mootori?

Mis iganes märke termostaat rike, siis on võimalik kontrollida "in situ", eemaldamata mootor. Niisiis, käivitage mootor ja oodake, kuni nool liigub skaala (ja sageli see algab 40 kraadi). Järgmisena avage kapotti ja sondi ülemise ja alumise radiaatori voolik. Kui alumine element sai sooja peaaegu kohe (enne liikumist nool), siis termostaat kinni jäänud avatud asendisse. Kui seade on lõplikult suletud, näete noolt aktiivselt "indekseerimise" üles. See näitab, ebapiisava jahutuse, mis vastutab radiaator. Aga juurdepääsu süsteemi, kahjuks on suletud. Alam düüsi jääb külmaks, isegi siis, kui temperatuur piirmäära ületamise temperatuuril 90 kraadi.

Kontrolli demonteerimine

Täpsemaks diagnoosimiseks eemaldada element sõiduki ja pane see pan varem veega täidetud. Viimane jäljendavad meie antifriis. Niisiis, määrata konteineri gaasipõleti ja keeda vett. Hoolikalt vaadata termostaat. Niipea kui vesi hakkas mull, defektne osa avab klapi. Näete, kuidas see kasvab suurus. Kui seda ei juhtunud, ja vesi keeb, nii et seade on kinni jäänud.

umbes remont

Termostaat - mitte parandatav toode. See muudab täiesti uus. Maksumus termostaat ei ole liiga suur isegi autosid. Hind harva ületab läve 800 rubla.

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis on termostaadi rike. Õigeaegne rikete kõrvaldamine - võti pikk ja muretu toimimise mootor.