Tagumine pagasiruumi mootorratast. Ümberistumiseks!

Mida ei saa võrrelda tunne, et te tunnete, kui ratsutamine mootorratast. Seda ei saa eitada. Vabadus kõik. Eriti rahul erinevate reisi paremal kaherattaline ratsu. Aga asi. Vahel reisi ei pruugi realiseeruda, sest üks väike detail: ruumipuudus pagasi. Tõepoolest, kaks ratast ja sadul, ja mida teha kõik oma asjad? See tuleb lahendada. natuke mõtlemist, saame tulla samale järeldusele. Selline olukord parandab ainult omandamise võtmata. Aga mida nad on, suuruse, kuju, materjalid, kodus valmistatud võimalusi - on teine asi. Tuleb püüda mõista.

Miks me vajame?

Loomulikult bike - see on suurepärane sõiduk. Individuaalne transport ilma reisijateta ainult juht ja teed. Kuid sageli niimoodi midagi ei saa võtta. Kui panna asju - on ebaselge. Seetõttu tark bikers tulid suurepärane lahendus - mootorratta saddlebags. Mis see on? Reisikotid, karbid, mis on rippu erilisel moel jalgrattaga. Kõige sagedamini fikseeritud tagumine pagasiruumi. Seetõttu taga pagasiruumi mootorratta muutub lahutamatu osa iga väljavalitu kaherattaline transport.

tüüpi rahavaru

Seal on palju liike pagasiruumi mootorratast. Need jagunevad eri alatüüpide. Mugavuse saate rõhutada väikeste kategooriasse.

• Esimene - kohas. Jalgrattur kogukonna domineerivad taga pagasiruumi mootorratast.
• Teine kategooria materjal on erinev. Nahk, riie, plastik, raud - kõik, mida saab kasutada tootmises kirstu. Kuid sageli leiad nahast kandekott taga keskel mootorratta. Mis selgeid pilte. Miks Central? Vastus on lihtne: seda tüüpi "mootorratta boot" asub kesklinnas "saba" mootorratta.

• Kolmas kategooria kirjeldab sellist kvaliteeti nagu jäikus. Tuleb otsustada, milline saab olema tagumine pagasiruumi mootorratast. Hard, pehme või pooljäik ja võib pidada variant skelett? Tasub pöörata tähelepanu. Lisaks väärib märkimist, suurepärane vaade võtmata. Näiteks, reisikohvrid, pagasiruumi elektrivõrgule mootorratta seda tüüpi leida üsna raske. Nad ei ole tavaline konkreetset põhjust - esteetiline alaväärsustunnet. Ja tõde, näeb julma bike lahtise võrgusilma tagasi? Mitte midagi.

Kõik esemed moodustavad lõpptulemust. Seega, mida saab taga pagasiruumi mootorratas, on vaja eelnevalt otsustada.

Osta või teha oma? See on küsimus

Siis tuleb otsustada täpselt, mida on vaja. Ostetud tohutu hulk võimalusi. Erinevad kujud, erinevad materjalid, erinevad värvid. Üldiselt saab osta midagi. Aga kui sa tahad isiksus, siis peaks mõtlema sõltumatu tootmise võtmata.

Aga siis teine küsimus tekib: kuidas teha saddlebags? See töö on raske, midagi öelda. Aga tulemus on seda väärt kõik endast oleneva. Oma rahavaru - tõeline kaunistamiseks oma lemmik mootorratas.

Alustamine

Enne alustamist tasub kõik hoolikalt mõelda. Tõepoolest, sel juhul ebasoovitav kiirustades. Nagu koht, saate juba kindlalt öelda - tagumine pagasiruumi mootorratta oleks väga kasulik. Miks? Noh, esiteks taga asukohta ei häiri rattur. Kõik tundus paigas. Teiseks, rohkem mahukas pagasiruumi. Miski piirab taga pagasiruumi suurus. Millest materjal tehakse mootorratta saddlebags? Tagumine nahkkattega pagasi sageli võib leida ema bikers. See on lihtsalt klassikaline žanr. Seetõttu pagasiruumi must tihe materjal hea välja näha oma lemmik mootorratas.

Esimene töötuba

Nii töö läks alustada materjali ja lõigates läbi. Ilma selle sammu, teha Sadulakotid mootorratastele. Tagumine nahkkattega saddlebags on ristkülikukujuline šabloon. Maht, lihtsus tootmine - et kriteeriumid tulevikku tulemus. Esimese joonise. Jah, lõigates välja - ei ole lihtne mäng, eriti kui tegemist on nende tahkete ainete, nagu näiteks nahk. Ülaltoodud pinna pliiats peaks tegema kolme tüüpi arvud kahes eksemplaris. Esiteks - alt ja kaas, teine arv - esi- ja tagaosa, kolmas - kaks külge. On selge, et nad erinevad suuruse. Paar number üks on umbes suurus kahekümnendatest neljakümnendate sentimeetrit, teine - nelikümmend 43. - 30-40.

Töö lõpp

Cut osad tuleb töödelda. Nimelt, liistude servad, eemalda karedus. Lõppude lõpuks, ilus välimus ei ole tühistatud. See on kõik, nüüd on üks kõige raskem etapid - ühendus detaile. Naha - ei ole kerge materjal: raske, ei paindlik. Kuidas töötada koos temaga? Tavaline niit nõela sel juhul ei aita, siis tuleb helistada raske suurtükivägi. Masters naha on olemas spetsiaalne vahend: kanavkorez. Mis siis, ja puust haamer kapten teeb puhas auk. Läbi nende tegelikult jäetakse vahele niit. Mida tasub meenutada? Sooni kõrvalasuvas osad peavad olema sama. See on loogiline, sest muidu toodet läheb selge eelarvamusi. Midagi on seda suurem, mida väiksem, midagi, mida pilu. See lihtsalt tuleb vältida. Ja tagumine pagasiruumi on peaaegu valmis. Jääb vaid õmmelda seda rihma kinnitus kate. Plus, jõhker tolmupühkijad - ja biker šahtid valmis.

Iga väljavalitu mootorrataste oleks teha ise šahtid. Nad mitte ainult ei aita praktikas, aga ka anda bike täiesti uus, uhke ilme.