AutodMootorrattad

Suzuki GS500F - usaldusväärne tööhobune

Mootorrattad "Suzuki" seeria GS500, nagu nad ütlevad, aega katsetatud. Esimene bike selles seerias avaldati tee tagasi aastal 1989. Ta ei olnud läbimurre moto turul ja ei teinud pööret, see oli algselt mõeldud erineva saatuse - saatus tõeline tööhobune.

Aastate jooksul tootmise arendajad loodud just kaks versiooni mudeli. Esiteks osa number E oli fairing ja Suzuki GS500F erinesid oma kohalolekut, ja üldiselt tihe plastikäärega.

sihtrühma

Ja kellega ta oli panustatud rahvusvaheliselt tuntud motogigant luues selle mudeli? Suzuki GS500F vaevalt oleks köitnud vana kogenud biker, kuigi pingutatud on needitud nahk, kuigi rüütatud Kevlar armor sport. Välja arvatud, et kingitus täiskasvanuks üles kasvanud poeg biker. Lihtsamalt öeldes, see ei ole midagi, mis tekitaks huvi kogenud piloot. Mudel on rahulik olemuselt lihtsa käsitsemise, rahulik harjumusi teedel. Kui teie plaanid hõlmavad hoon agressiivne sõiduoskusi, see ei ole teie valik.

Aga mitte kõik ootab saatus kummituslik ratturid whizzed läbi õhu voolu läbi öö maanteel kiirusepiirangud? Sest keegi jalgrattaga - see on lihtsalt mugav transpordivahend, mis muu hulgas aitab ka säästa kütust. On midagi, kui on vaja õppida. Ja habras biker vaja transpordi lihtsamaks ja vaiksem. Kuid mitte kõik esimese transport ülikond "Alfamoto" ja isegi yamahovsky "Yubrik". Aga Suzuki GS500F - ikka vaimusünnitus kuulsa tootja, kelle maine räägib enda eest. Kuna omanike hulgas selle mudeli mootorratta absoluutne enamus on algaja bikers, naised, kui ka need, kelle jaoks kaherattaline rula on lihtsalt transport.

mudeli omadused

Esimene asi, mis Teie pilku esimesel tundmaõppimisest bike - juuresolekul fairing. See kajastub pealkirjas märkidega F. üldine disain on säilitatud GSX-R stiilis. Veel üheks omaduseks, mis, muide, nagu paljud uustulnukad - peaaegu vertikaalne, pigem mugavad ja parajad piloot.

tehnilised omadused

Ostes antud mudeli, ei ole oodata üllatusi, eriti kui te olete tuttav prototüübi E-Series Enamasti, Suzuki GS500F, mille andmed on praktiliselt ei muutunud rohkem kui 25 aastat Mootorrataste selles seerias, see tõestab, et areng oli algselt optimaalne. Alates 1989. aastast, mil ta läks esimese mudeli valguse peaaegu tehniliselt pole nähtavaid muutusi toimunud.

Mootoril on kaks silindrit koos kogumahus 487 kuubikuteks. On õhkjahutuse ja elektrooniline süüde. Esivedrustus on teleskoop spiraalvedru. Mõlemad ketaspidurid, soovi korral võivad nad määrata pidurid. Pikkus äärmisest mõõtmed 2080 cm ja laius - 800. Kliirens keskmise - 120 mm. Bike kaalub ligi kaks tsentner. Paak sobib 20 liitrit, ja see on piisavalt pikk aeg, sest keskmine kütusekulu kohta sada normaalsetes tingimustes isegi ei jõua 5 liitrit.

juhitavus

Rahulik temperament ustav hobune, kiire reageerimine käske, hea käitlemise - iseärasuste Suzuki GS500F. Omadused bike ei võimalda see laiali tohutu kiirusega, kuid 100-150 pigistada välja see on täiesti võimalik. Mõned omanikud väidavad, et see ei ole siiski piir kõrge kiirused ja kogeda suuremat vajadust ja koormata hobune professionaalne ei ole nii tihti.

Juhitavuse bike piisaks, et saada välja moosi ja kiire sõit lilleline tänavatel. See on väiksem selles osas, isegi keskmine sport, kuid kes tahab selliste võistluste korraldamise? See ratas ei ole rada, mitte maastikul, mitte kiire read. Tema element - linna. Ta tunneb kindel annab see kindluse ja piloot. Muide, see õnnelik Bolivar ja kaks. Lisaks teine number on üsna mugav, tänu üsna avar iste, mis on varustatud kevadel puhver ja reisijate käepide.

arvamused omanikud

Ja mida teha nendega, kes on katki-Suzuki GS500F? Arvustused tihti öelda, et kuigi mootor on usaldusväärne, kuid see on aeg mõelda tootja ja edusamme. Ikka, alates selle loomisest veerand sajandit on möödunud. Mitte igaüks on rahul bike liiga pehme vedrustus, mis laguneb kiiresti ja on pidevalt hooldust vajav.
See tekitab küsimusi kvaliteedi kooste ja värvimise. Tagasihoidlik kiht hakkab varsti pärast ostu pragu ja lõhestatud värvi lihtsalt lendab. see eeldab välimus roostetamist tahes nullist. Rooste ja teised avatud metallosi. Teine nõrk koht - kvaliteedi keevisliited. Üldiselt jaoks, kes ostis mudeli, palju tööd.

Kuid lisaks kõik kiidavad küttesüsteem. see on usaldusväärne ja ökonoomne, üks täis paagiga saab sõita peaaegu viissada kilomeetrit, mis peaks siis fännid pikamaa-teedel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.