Suurimad laevad. Suurim laev maailmas: foto

Kui Noale öeldi laeva ehitamiseks, sai ta kõik vajalikud projekteerimisandmed ja tehnoloogilised juhised. Jõuliste vaatenurkade järgi oli laev kolmsada küünart pikk, viiekümne laiune ja kolmkümmend pikkune. Muidugi on muljetavaldav, aga mõõdud põlved on maailma suurim laev maailmas - väga tüütu okupatsioon. Prelude FLNG pikkus on 929 ja pool Egiptuse tsaaripõlvest.

Ujuv gaasivedeliku tehas

Suurima ujukomposti pealkiri on jooksvaks osaks, selliste struktuuride eesmärk võib olla väga erinev ja kui spetsialistid leiavad mõistliku piiri, on see ebaselge.

Shelli Lõuna-Korea laevatehases ehitati ujuvtootja Prelude FLNG kere. Selle eesmärk on maagaasi eraldamine ookeanipõrandal, selle taaskasutamine veeldatud olekusse ja pumpamine spetsiaalsetele tankeritele-gaasikandjatele. 2015. aasta keskpaigast on see maailma suurim laev. 2017. aasta plaani kohaselt peaks see koletis asuma kuskil Austraalia rannikust ja võima likult roostevabast toonast sinist kütust. Ta suudab salvestada nii palju kui keskmine metropol aastakümneteks.

Selle laeva pikkus on 488 m, selle laius 74 m, ehitusele kasutatakse 260 000 tonni terast - see on rohkem kui New Yorgis asuva kaubanduskeskuse kaksiktornide puhul, see on võrdne kuue lennukikandjaga ümberpaigutamise teel. Prelude FLNG võib saada tõeliseks prelüüdiks selliste laevade kogu laevastiku tekkimisele, sest eksperdid ütlevad, et selle gaasitootmise meetodi - majandusliku ja keskkonna seisukohast - on olulised eelised.

Dockwise Vanguard

2012. aasta jaanuaris hüppas Concordia kruiisilaev rannakividest Itaalias Giglio saarelt, sai auku ja oli ümbersõitnud. Surmaga langes üle 30 inimese. Reisist oli see suurim laev maailmas, kus selline katastroof juhtus. Kui oli vaja "prügi eemaldada", st transportida Costa Concordia kaugelt, pääses üks maailma suurimaid ja ebatavalisi laevu.

Dockwise Vanguard - maailma suurim laev, mis on mõeldud eriti suurte ja raskete koormuste veoks. See kuulub semisubmissive tüüpi. Lasti mahutamiseks tohutule tekile (laeva gabariitmõõtmed: pikkus - 275 m, laius - 79 m) merevees täidetakse spetsiaalsed ballastmahutid ja laev sukeldatakse nõutava sügavusega. Lasti veetakse ja hoitakse üle laeva, mis ujuva ülespoole kaalub oma pardal. Lasti jäigalt fikseeritakse ja laev kiirusega umbes 12 sõlme järgib soovitud marsruuti. Tööjõu nägemus, mis veedab tuhandeid miile suurte õliplatvormidega, paneb mulle mulje. Seepärast on "Dockwise Vanguard" jaoks "seeme" Concordia laeva transportimine Genova juurde, kus see kõrvaldati.

Konteinerlaev

Mida rohkem konteinereid saab panna tekile ja vedada nii kiiresti kui võimalik merede ja ookeanide kaudu, seda kasumlikumad need saadetised on. Seetõttu on sellised laevad elektrijaamade suuruse ja võimsusega laevade hulgas esimesed kohad.

2015. aastaks korraldab meistrivõistlusi CSCL Globe, mis on ehitatud Lõuna-Koreas ja mille omanik on Hiina vedaja. Selle pikkus on 400 m, laius - 58,6 m, tõstevõime 184 605 tonni.

Selleks, et pakkuda laevaga hämmastavat kiirust 16 sõlme, valmistati maailma suurim sisepõlemismootor võimsusega 77200 hobujõudu, mille kõrgus on 5-korruseline. See peaks tooma mitu sellist konteinerlaeva. Ja need on maailma suurimad laevad, mis suudavad korraga transportida selliseid konteinereid, kus saate varjata väikelinna elanike vara.

Valemax

Laevade hulgas, mis nende sihtkoha tõttu tabas nende suurust, olid alati kuivlastilaevad ja maagi kandjad - puistlastilaevad, see tähendab, et neid koormata lahtiselt. Et täita maailma suurimaid laevu, mis tegelevad maagiga, on vaja 12.000 suurt kaevandusmasinat - see on umbes 400 tonni.

362-meetri pikkune ja 65-meetrine laius muudab Vale Brasil maakide vedajad väga nähtavaks objektiks ka Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani piirkonna aladel. Lisaks on Brasiilia maagitarnijate ülesandeks suurendada oma toodete tasuvust meritsi tarnides ja nad on juba tellinud kogu selle seeria puistlastilaevu laevatehas Kagu-Aasia laevatehastes ja peagi ei suuda see läbi viia Atlandi ookeani piirkondi ...

Mere oaas

Tänapäeval võib kurikuulsa "Titanic" tõesti oma suurust muljet avaldada ainult filmis, mille on löönud suurepärane režissöör. See on viis korda väiksem kui maailma suurim reisilaev - Soome oja, mis on ehitatud Soomes ja mida juhib Ameerika kruiisipõhine ettevõte ja mis lendab Bahama lippu .

Mitte kõik sadamad ei saa seda laeva aktsepteerida, mõned neist ei saa siseneda ilma tõsist kahju tekitamata või vastu võtmata. Kere pikkus on 360 m, suurim laius 61 m, kõrgus veepinnast kuni toru ülaossa on 25-korruseline maja. "Oaas ookeanis" - maailma suurim kruiisilaev, mille eesmärk on anda 6400 reisijat unustamatu kogemuse. Selleks pakub laev kõike: maailma suurim kruiisikasiin, veekeskus, teater, kus näitus läheb ilma vaheajaga, surfing-basseinid, golfiväljak, spordiväljakud. Ainulaadsete armastajate ja armastajate jaoks on istutatud tõeline puu ja põõsaga park, kus saate ohutult leida koha, kus üksinda jääda või üksi lõõgastuda.

Reisijate ja maailma suurima laeva piisava teenindamise tagamiseks on meeskond kogutud 2165 inimesele. Tundub, et sellisel laeval on selline juhtum.

Ujuv linna vabaduse laev

Erinevalt kõigist varasematest laevadest, mis juba merede pinnal on, on Laev Liberty siiani ainus idee, kuigi selle projektiga tegelev ettevõte on juba teatanud ehituse alguse täielikust valmisolekust. Laevaga ujuv linn - suudab mahutada 50 tuhat elanikku püsivalt ja ligikaudu 30 tuhat külastajat. See peaks looma infrastruktuuri, mis on sarnane väikese linnaga vajaliku infrastruktuuriga, kus on kõik võimalused täiskoormusega tööks ja puhkuseks. Mitmel tekil asuvad elu- ja tööalad, koolid, staadionid, basseinid. Pargipiirkonnad, kus on tõelised haljasalad, muudavad kõigi elanike jaoks mugavat majutust väljaspool maad.

Pärast ehituse lõppu on see kindlasti maailma suurim laev. Ideed on šokeeritud fotod, millel on näha tulevaste laevade eeldatavat välimust. Ülemisel tasandil on kavas asetada lennuvälja, mis suudaks tõsiseid lennukeid vastu võtta. Ujuvale linnale luuakse kogu päikese- ja tuuleelektrijaamade võrgustik.

Disaini pikkus on 1370 m, tasemete koguarv on 25. Sellise paadi jaoks planeedil ei ole sobivat sadamat, nii et "Vabadus" jääb pidevasse kogu maailma reisi.

Meie sinine planeet

Maa elulaadimise ühe versiooni järgi kõik elusolendid tõusid välja veest. Arvestades, kui palju inimesi ei mõtle ilma mereta ilma äri- või puhkusereisita, võib eeldada, et suurimate merelaevade tippu uuendatakse pidevalt.