Suurim õnnetus NSVL: ajalugu, kirjeldus ja statistika loend. Naine, kes elas üle lennukatastroofi NSVL

Air jookseb juhtuda suhteliselt harva, kuid igaüks neist erilisel moel häirida avalikkusele. See ei ole üllatav, sest neid ei ole aega hukkus kümneid ja sadu inimesi. Selles suhtes oli see mingi erand ja Nõukogude Liidu. Vaatame suurim õnnetus NSVL oma andmed ja statistika ohvreid.

nimekiri katastroofide

Mitu lennuõnnetuste NSVL? Kui võtta arvesse ka väikseim, ilma maksvate kannatanutele, nende arv on väga suur, ja see on ebatõenäoline, et teha ettearvamatu. Me keskenduda kõige kuulsam ja suurim vrakk. Loetelu lennuk jookseb Nõukogude Liidu on järgmine:

• katastroofi Tiflis (1925);
• lennuõnnetuse Kesk Lennuvälja Moskvas (1935);
• surma Air Force käsk Sverdlovski (1950);
• lennuõnnetuses Vurnarsky District (1958);
• katastroofi lähedal Krasnojarsk (1962);
• õnnetuse Sverdlovski (1967);
• kokkupõrge õhusõidukite üle Kaluga Region (1969);
• katastroofi Svetlogorsk (1972);
• kokkuvarisemise Harkovi regioonis (1972);
• lennuõnnetuses Nerskaya River Lake (1972);
• avarii Leningradi (1974);
• surma "Pakhtakor" meeskond (1979);
• kokkupõrge üle Zavitinsk (1981);
• katastroofi lennujaamas Omsk (1984);
• krahhi Lviv (1985);
• katastroofi lähedal Uchkuduk (1985);
• katastroofi lennujaama Kurumoch (1986);
• õnnetus Irkutski piirkond (1989).

Nimekirja kuuluvad mitte ainult suurim vrakk ohvrite arvu, vaid ka kõige resonantsahelaid. Muidugi arvu lennuk jookseb Nõukogude Liit oli palju, kuid keskendume peamiselt ainult eespool tragöödiaid.

Esimene katastroofi

Suurim katastroofi NSVL avab krahhi reisilennuki Junkers F 13, mis toimus Tiflis Gruusias 1925.. See on siin, et võite alustada lugedes lennunduses tragöödiate Nõukogude riik.

See järgnes lennu Gruusia pealinna Suhhumi. Õhusõiduki pardal oli kaks meeskonnaliiget ja kolm reisijat, lendavad ametlik ülesanne. Pärast 15 minutit pärast starti Junkers F 13 äkki süttis. Kaks reisijat tehtud meeleheitlik hüpe, kuid langes tema surma. Teised reisijad hukkus plahvatuses kokkupõrge õhusõiduki maapinnaga.

Täpne põhjus tulekahju nii paigaldada ja ebaõnnestunud, kuid vastavalt üks versioon, see juhtus tänu sellele, et üks reisijatest viskasid põleva tikuga põrandal.

Muidugi, skaala korral ohvrite arv on oluliselt halvemad katastroofide, mida me käsitleme hiljem, kuid siiski on see jet crash võib nimetada esimesena Nõukogude Liidus.

Katastroof Moskva lennujaamas

Suurim õnnetus NSVL jätkata tragöödia mais toimunud 1935 terminali ala Moskva, mis asus küla Sokol. See oli siis, et piloot Nikolay Balagin, kes oma võitleja lennu lennuk kukkus ANT-20 "Maksim Gorki". Välja arvatud ise, 11 inimest suri meeskond meeskonna reisilennuki ja 38 reisijat. Kuigi seal on ka alternatiivne andmeid reisijate oli 50. Seega ohvrite arv jäi 49-62 inimest.

Kohtuotsust uurimine oli ühemõtteline - piloot viga.

Surma BBC meeskond

Arutledes lennuõnnetuses Venemaal ja NSV Liidus ei saa unustada surma Air Force hokimeeskond mängijad alguses jaanuari 1950. lendavad Moskva sihtkohta Tšeljabinsk kohtumist kohaliku meeskonna. Esitatud lennukompaniide toimus üsna raske ilmastikutingimused, mis oli üks põhjuseid tragöödia. Teine põhjus probleeme organisatsioon nimega dispetšerteenistuse, peamiselt miss maandumine "nende" õhusõidukite ja Li-2, mis lendas Air Force meeskonda, on pikka aega olnud õhus, ootab luba maanduda.

Seega statistika jookseb NSVL täiendatakse teise üheksateist ohvrite, millest 8 olid meeskonnaliikmed ja 11 - mängijate meeskond.

Rööbastelt mahasõit Vurnarsky District

Sarnaselt teiste suuremate õhu crash Venemaa ja NSVL tragöödia Vurnarsky District kaua jääks inimesi, eriti leinav sugulased. See juhtus küla lähedal Bulatov Chuvashkoy ANSV sisse oktoober 1958.

Tu-104A vedas delegatsioon Hiina erakondade juhid lähtekohast Omsk sihtkohta Moskva, kuid punkti saabumise tõttu halbade ilmastikutingimuste meeskonna lennuk keeldus maha. Sarnane olukord oli korrata Gorky. Seetõttu otsustas meeskond lennata Sverdlovski. Aga see otsus nägi ette radikaalseid muutusi muidugi. Täites seda raske manööver, õhusõiduk oli tugev õhuvool, mistõttu ta läks sukelduma, ja see oli põhjus kokkupõrge maapinnaga.

Selle tulemusena krahhi tappis üheksa meeskonnaliiget ja 71 reisijat.

Tragöödia lähedal Krasnojarsk

Muidugi, see kõik juhtus lennuõnnetuses Venemaal ja NSVLi - suur ebaõnn, kuid vahel puhata saab identifitseerida tragöödia Krasnojarsk in juuni 1962. See erines teistest selle põhjuseks ei olnud piloot viga või juht, ei ole rike lennuki ja ilmastikuolud, ja õhutõrje rakettide lüüa paigaldada.

Tähelepanuväärne on, et põhjus krahhi Tu-104 lendasin lähtekohast Irkutsk sihtkohta Omsk, jäi saladuseks. Ainult siis, kui uuritakse osad lennuki allakukkumise kohas suutis tuvastada kahju kere nahka. Ja auk oli väljastpoolt. Alles hiljem selgus, et lähedal viidi läbi sõjalisi harjutusi, ja halbade ilmastikutingimuste on üks õhutõrje missiles've kaotanud oma algse eesmärgi ja suunata Tu-104.

Selle tulemusena tragöödia oli surma kaheksa meeskonnaliiget ja 76 reisijat. Kuna ohvrite arv oli alles nii suur õnnetus NSVL.

Lennuõnnetus Sverdlovski

Teine traagiline rekord püstitati 1967. aastal lähedal Sverdlovski, kus kukkus lennuk Il-18. Crash tappis 99 reisijat ja 8 meeskonnaliiget isiku. Ja jälle, kõik krahhi NSVL, mis juhtus nii kaua ei ühtinud kannatanute arvu selle.

Põhjus tragöödia ja suutnud tõendada usaldusväärne. Lennuk suure kiirusega kukkus maha, mille tulemusena purustatud paljudeks tükkideks. Siiski ei esitatud versioon tehniline rike.

Katastroofi Kaluga Region

Muidugi, viidates suurim õnnetus Venemaa ja Nõukogude Liidu ei saa tähelepanuta kokkuvarisemise Yukhnov 1969. Lõppude lõpuks, see oli kõige suurte katastroofide Nõukogude Liidu vastavalt ohvrite arvu need, mis on toimunud tänu kokkupõrge kahe lennuki. Lisaks oli kokkuvarisemise kõige ilmekam Kaluga piirkonnas.

Õnnetus juhtus tulemusena kokkupõrge reisilennuk Il-14M ja sõjatranspordilennuk An-12BP. Tulemuseks on see traagiline sündmus oli surma 24 inimest pardal reisija ja 96 inimest pardal sõjalennuki. Sealhulgas tappis 5 meeskonnaliikmed nii õhu sõidukeid.

Õnnetuse põhjus oli tunnustatud nii kelkude rikkumise parameetrid etteantud kõrgusele.

Tragöödia Svetlogorsk

Teistest lennuõnnetuste mis toimus Nõukogude Liidu esile tragöödia 1972 linna Svetlogorsk, Kaliningradi oblasti. See on siis, kui sõjatranspordilennuk An-24T, tehtud planeeritud ringiga kukkus. Tragöödia on üritus, mis sügisel lennuk kukkus lasteaias. Selle tulemusena kaotas mitte ainult kõik 8 meeskonnaliikmed, vaid ka kolme töötajad koolieelsete lasteasutuste ja 24 last. Koguarv ohvrite oli 34 inimest.

Kuigi see traagiline juhtum ametiasutused püüdsid varjata, kuid siiski sündmus sellises suurusjärgus ei avalikustata. Uurimine viidi läbi hoidmise ja tulemused avalikustati alles 2010. aastal ehk pärast Nõukogude kollaps. Aruande kohaselt, põhjus tragöödia oli halb Pilootide koolitamiseks. Aga mitte ühe kriminaalasja seoses sündmus ja ei olnud avatud, kuigi nad olid eemaldatud oma postitusi mõnikümmend kõrgete sõjaväelased.

Arvestades, et põhjus tragöödia sai sõjalennukid, siis see sündmus on võimalik salvestada sõjaline lennuõnnetuses NSVL.

Katastroof Harkivi piirkonnas

Teine suur katastroof toimus 1972. aastal Harkivi piirkonnas küla lähedal Vene Lozova. See oli seal, et kukkus reisija An-10, mis sõidavad liinil Moskva - Kharkiv. Tagajärjed krahhi olid üsna traagiline - 122 inimest tapeti, millest - 7 meeskonnaliikmeid.

Uurimise käigus tehti kindlaks, et õnnetuse põhjus hakkas tehnilised puudused õhusõidukite konstruktsiooni. Seega niipea lennukid An-10 oli lõpetamist.

Lennuõnnetus Moskva

Teine suur katastroof, mis toimus sama 1972. oli kokkuvarisemise IL-62, sõitis Pariisist Moskvasse alates Nerskaya River Lake samas maandumise lõpus punkt oma lendu. Selle tulemusena tragöödia oli surma 164 reisijat ja 10 meeskonnaliiget. Tol ajal oli see kõige ambitsioonikam õhu crash, mis toimus Venemaa territooriumil. Praegu hukkunute arv võib ületada tema ainus tragöödia Omsk 1984.

Uurimine ei toonud esile täpne põhjus krahhi, kuid üks peamisi versioone peetakse vale õhurõhk.

Kokkuvarisemist Leningradi

Statistika lennuk jookseb NSVL ja Venemaa oleks ebatäielik mainimata kokkuvarisemine reisilennuk Il-18B Leningradi 1974. Muide, see sai suurima lennuõnnetuse, mis toimus läheduses suuruselt teine linn Nõukogude Liidu.

Lennuk oli pealkirja lennu Leningradi - Zaporozhye, ja ainult taganenud oma lähtekohta, kui ta vallandati üles mootor. Meeskonna püüdis tagasi lennuki lennujaama, kuid tulekahju ainult intensiivistunud maandudes, piloodid kaotanud kontrolli ja kukkus. Õnnetuse põhjuseks rike mootori sai nimeks. Samal ajal, professionaalne tegevus meeskonna piloodid on märkida, et tegutses täpselt juhiste järgi ning on teinud kõik võimaliku, et vältida tragöödia.

Selle tulemusena katastroofi tappis 102 reisijat ja 7 meeskonnaliiget. Koguarv ohvrite nummerdatud 109 inimest.

Surma jalgpallikoondis "Pakhtakor"

Iga krahhi põhjustab märkimisväärseid vastust, kuid see on eriti erutab avalikkuse kui see tappis kuulsad inimesed, kunstnikud, sportlased. See juhtus 1979. aastal, kui tulemusena kokkupõrge kahe Tu-134 Dneprodzerzhinsk tappis peaaegu kõik liikmed jalgpallikoondis NSVL Major League "Pakhtakor" Taškent. Kuid isegi ilma see ei olnud ühe krahhi NSVL nii suures mahus vastavalt ohvrite arvu. Selle tulemusena selle tragöödia tappis kokku 178 inimest nii õhusõidukite, sealhulgas 17 "Pakhtakor" meeskonna mängijat ja 13 liiget õhusõiduki meeskonna. Ükski kokkuvarisemine ajaloos oli Nõukogude Liit ei näinud nii suurt ohvrite arvu. Lisaks katastroofi on veel teisel kohal maailmas arvu tapetud kokkupõrge kahe lennukid.

Vastavalt tulemuste ametliku uurimise põhjus selliste suurte tragöödia sai Manager süü.

ellujäänu

Muidugi, kokkupõrge kahe lennuki üle Zavitinsk 1981 on tõenäoliselt panna nimekirja: "Suurim viga NSVL." On tähelepanuväärne erinevad. See on seotud selle sündmuse ainult üks kõigi reisijate naine, ellujääja lennuõnnetuses NSVL. Et ta tegi seda tragöödia tuntud kogu maailmas.

Larissa Savitskaya, nimelt nn ellujääja lennuõnnetuses NSVL koos abikaasa tuli tagasi meie mesinädalad sünnimaale Blagoveshchensk aasta An-24 lennukit. Tragöödia toimus kõrgusel suurem kui 5000 meetrit, kui lennuk põrkas kokku sõjalennukid Tu-16. Seejärel ametlik õnnetuse põhjus nimeks saab vastuolu tsiviil- ja sõjalise kontrolli teenuseid.

Kokkupõrke ajal Savitskaya õhusõidukite magas, kuid ta ärkas tugeva šoki ja põletusi külma tõttu alanemisel korpuses. Osa lennuki, kus naine oli ellujäänu lennuõnnetuses NSVL langes kase maa, et kuidagi pehmendada sügisel. Lisaks oli ta õnnelik, et ta oli lihtsalt saba osa õhusõidukil vähemalt toimunud õnnetus.

Kuid kuna sügisel Larissa Savitskaya ta sai raske põrutus, kaotas peaaegu kõik oma hambad, sain mõned seljaaju vigastuste ja luumurdude ja jäsemete ribid, kuid siiski oli ta veel elus ja oli isegi võimeline liikuma. Aga kuna sügisel aset õhusõiduki on üsna kaugel asustatud aladel, siis Larissa päästjad leitud ainult kaks päeva.

Seega on - ainus ellujäänu krahhi. NSVL seda kokkupõrge teavet pikka aega peidus. Larisa Savitskaya sai kuulsaks üle kogu maailma alles 2000. aastal, kui kõik juhtumi üksikasju avalikustatud.

Seal oli ainult üks juhtum niimoodi. Aastal 1972 meest päästeti pärast kukkumise kõrgus ületab 10 000 meetri pärast plahvatust õhusõiduki. See mees oli Jugoslaavia Vesna Vulovic - stjuardess, säilinud krahhi. Nagu puhul NSV Liidu Savitskaya, kõrgusest kukkumise üle 5000 meetri, ei tea selliseid juhtumeid. See naine oli vaid üks 38 inimest pardal kaks lennukit, mis suutis püsida krahhi Zavitinsk.

Tragöödia Omsk

Tragöödia, mis toimus Omsk lennujaama 1984, on mitmeid detaile, mis eristavad seda mitmeid selliseid juhtumeid. Mida ta ei toimu õhus ja maa peal, see on Eripäraks see lennuõnnetuses. NSVL seda on juhtunud sageli. Lisaks ohvrite arvu selle tragöödia on skaala need, mis toimus Venemaa territooriumil.

Kokkupõrke reisilennuk Tu-154 maandumine, mille lumekoristusmasinad, tappes 169 reisijat ja 4 meeskonnaliiget. Üks reisija ja viie meeskonna liikmed säilinud.

Katastroofi lähedal Lviv

Loetleda suur lennuõnnetuses NSVL me peaks mainima tragöödia 1985 Lviv piirkonnas, Ukraina. Pärast katastroofi Harkovi ja Dneprodzerzhinsk see oli suurte õhusõidukite krahhi kannatanute arvu, mis toimus territooriumil Nõukogude vabariik.

Õnnetuse põhjuseks oli kokkupõrge sõjatranspordilennuk An-26 ja Tu-134A õhusõidukite, lendasin Tallinnast Chisinau vahemaandumisega Lviv. Selle intsidendi tagajärjel, mis juhtus läheduses linna Zolochiv Lviv piirkonnas, tappes 79 tsiviilõhusõiduki reisijate ja 9 - sõjaväe, samuti laevapere kuue liikme igast lennukeid. Puudusid ülalpeetavatele ja ohvrite arv oli 94 inimest.

Selle uurimise tulemusena tehti kindlaks, et põhjus oli krahh juhi viga.

Tragöödia lähedal Uchkuduk

Nagu näete, suuremate lennuõnnetuses Venemaal ja NSVL juhtub üsna sageli, kuid kõige olulisemad arvu ohvrite tuleks pidada kokkuvarisemise Uchkuduk territooriumil Usbekistan. See juhtus aastal 1985, viimase etapi olemasolu Nõukogude Liidu. Ei õnnetus Nõukogude Liit ei ole nii suur hulk inimesi, kes suri. Koguarv ohvrite nummerdatud 200 inimest, kellest 191 reisijat ja 9 meeskonnaliiget.

Põhjus tragöödia oli asjaolu, et lennu ajal lähtekohast Karshi sihtkohta Leningradi meeskonna lennuk Tu-154 kaotanud kontrolli, mille tulemusena õhusõiduki kukkus spin ja langes. Vastavalt ametliku versiooni uurimise peamine osa süüdistada juhtunus lasub piloodid, kes on kaldunud kõrvale standard nõudeid, lõigates kõrgus limiidi ning ei suutnud toime tulla juhtimise eriolukorra.

Kokkuvarisemine Kuibyshev

Teine suur katastroof päikeseloojangut Nõukogude Liit oli lennukatastroofi of Tu-134 lennujaamas linna Kuibyshev - Kurumoch. Tragöödia see sündmus suurendab asjaolu, et see juhtus tänu hooletust piloot oma kohustusi täita. Ta väitis, mille meeskonnaliikmed suutma panna lennuk pimesi. See katse lõppes väga halvasti. Criminal hooletuse meeskonna Aleksandra Klyueva väitis 70 elu ülem. See säilinud ainult 24 inimest 94 meeskonnaliikmete ja reisijate.

Piloot säilinud ja mõisteti 15 aastaks vangi. Aga pärast seda on muudetud, ja asendatakse kuueks aastaks vangi.

Katastroofi Irkutski piirkond

Viimane suur lennuõnnetusest, mis toimus territooriumil NSVL võib pidada tragöödia, mis toimus 1989. aastal Irkutski piirkonnas. Siis oli kokkupõrge reisilennuki Yak-40 lendavad lähtekohast Irkutsk sihtkohta Zheleznogorsk sõjalise helikopteri Mi-8. Selle tulemusena krahhi tappis 33 inimest lennukis ja 7 sõjalise, lendavad helikopteriga.

Uurimine näitas, et õnnetuse põhjus, nagu on juhtunud rohkem kui üks kord, oli vahelise koordineerimise puudumine dispetšerid tsiviil- ja sõjalise lennunduses.

See oli viimane suur lennunduse krahhi riigis, mis juba selleks ajaks ta kannatas suurima geopoliitilise katastroofi.

järeldus

Muidugi, kõik krahhi Venemaa ja Nõukogude Liidu enda traagilist, kuid oleme püüdnud keskenduda suurim või resonantsi neist. Aga muidugi täielik objektiivsus nimekiri kaheksateist tragöödiaid ei väida, ja iga lugeja saab vajadusel lisada lennukatastroofi, mis toimus Nõukogude Liidu peetakse väärt seda.

Samal ajal ei tohiks me unustada, et vaatamata asjaolule, et praegu selline riik nagu Nõukogude Liit ei eksisteeri, krahhi õhusõidukite jätkavad elu meie kaasmaalased. Mälu iga selliseid tragöödiaid, sõltumata selle suurusest, peaks alati elada inimeste südamed.