Sulgemine väikebussid Moskvas. reisijateveo Moskvas Reform: mõjud

Pealinnas Venemaa läbib reformi linna transport, mille eesmärgiks on optimeerida edastamise süsteem. Selle peamine osa - on sulgemise väikebussid Moskvas. Department of Transport on vähendanud nende arvu 400-211, mis on peaaegu kaks korda. Ametiasutused, et ainult need alad, mis kattuvad bussiliinid eemaldati. Kuid esimesel päeval, paljud pealinlased on kritiseerinud reform. Sulgemine väikebussid Moskva, nende järgi, see lõi ainult ebamugavusi ja info puudumine uusi suundi ainult süvendanud olukorda. Ametiasutused ei kavatse loobuda uute arengute ja kinnitan elanikud, et nad lihtsalt vaja harjuda uue liiklusskeemi trollid ja bussid.

Tähenduses transpordi reform

Sulgemine väikebussid Moskva 15. august tõttu programmide rakendamise parandamiseks reisijatevedu. Selle päeva linnas ilmus sinine bussid "Moskva transport" logo. Paljud inimesed ei tea midagi reformi algust. Paljud esimesel ei saanud aru, kus on taksod Moskvas. Siis negatiivseid kommentaare alustas ilmumist internetis. Sulgemine väikebussid Moskva tekitanud armunud ühistranspordiga. Ent toll nõuda, et inimesed lihtsalt kohaneda uue liikumissuuna. Kadus taksod Moskvas täielikult kooskõlas kava ametnikud. Uus transpordi saate maksta sõidu- ja võtta eeliseid sätestatud. Oli sinine buss Moskva mis marsruutidel ei kattu, nagu sageli juhul vana süsteemi raames. Reform peaks ebaseadusliku ettevõtted transpordi turul pealinnas. See peaks Moskva on turvalisem, sest see on viimane tihti ei peatu vales kohas, rikkus liikluseeskirju ja keelduda kindlustada elu ja tervise reisijatele. Paljud erasektori vedajad hoolitsetud vaid nende kasumit. Seetõttu elanikud ei tohiks küsida: "Anna väikebuss Moskva" ja nautida, millega luuakse ühtne standard. Käigus reformi ebaseadusliku marsruudid on kõrvaldatud. marsruudid nüüd teenindab vaid kaheksa ettevõtet, kes võitis avaliku konkursi. Nende hulgas:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "GEPART".
• "GorTaksi".
• "Taxi firma №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Mis juhtus väikebussid Moskva

Kõik unikaalne äri suunas on salvestatud. Tühistatud taksod Moskvas ainult nendel juhtudel, kui nad dubleerida olemasolevaid lennu muud kandjad. Nüüd on kõik ettevõtted töötavad eranditult valitsuse lepinguid. Mis juhtus väikebussid Moskva, pikemas perspektiivis on parandada kvaliteeti ja ohutust teedel. Iga ala on nüüd kontrolli all spetsiaalne personal. See organisatsioon on linnavalitsuse osakondade ja ettevõtete esindajad, kes tegelevad transport. Peakorter kaalub ettepanekuid reisijate ja täita oma taotlused seoses marsruudi ja sisestage täiendavaid peatusi. Innovations on kasutusele alles Zelenograd, Moskva ja New. Nendes kahes piirkonnas lennuettevõtjatest jätkab tegevust vana kava raames. Asja maismaatranspordi ühtsed standardid - ülesanne, mis pannakse enne kõigi arengumaade suurlinnad. Kuna reform ja Moskvalased on võimalik kohe eristada õiguspärase auto kandjate ja teha valik kasuks kvaliteedi teenusepakkujaga.

Miks me vajame uusi busse?

Pärast bussi kadunud Moskva ametnikud loodavad, et varsti minna minevikku ja mõiste ise. Uus furgoonid täita samal tasemel. Kui te vaatate, mida buss katkestati Moskvas, siis võib märkida, et nad ei vasta uutele nõuetele. Lisaks nad ei suutnud maksta linna selliseid pileteid, kui "troika", "90 minutit" ja "One". Hind piletihind nad loonud ettevõtte kandja ise. Nad töötasid ilma selge ajakava ja peatused tehti peaaegu igas kohas, rikkudes erinevate liikluseeskirju kohta reisijate nõudluse. Nüüd on olukord muutunud. "Uus teenus mudel" on ka peatus nõudlus, kuid need on selgelt määratletud. Kuna reform on just alanud, see ei ole nii ja ilma vigadeta. Enamikus valdkondades, kus ei ole muud, väikebussid, kaubikud, uued sinine, kuid esineb puudujääke. Teine probleem Moskvalased on, et autojuhid sageli enam jääda oma tavalisi. Ka esimestel päevadel ei olnud märke numbritega bussid. Seega uus reform algselt teenitud negatiivne kuvand silmis tavalised inimesed.

Nõuded ja standardid

Väikebussid on ebamugav ja ohtlik transpordiliik. Nende asemele tulid pärast reformi mugav bussid 20, 40 või 85 inimest. Pärast tühistatud buss Moskva õigusliku kandjaid võib kergesti eristada logo ja sinine värv oma autosid. Reform suurendab reisijate istekohtade arv ligi kolmandiku võrra. Riigi lepingu määratleb klassi sõidukite kohta lendu. Nüüd iga siini seatud kontrollijaid, mis võimaldab tasuda see standard piletiga reisijatele. See võimaldab reisijatel uhked säästa umbes 30% transpordikuludest. Ka nende sotsiaalne kaardid uute kaubikute saama saajad. keskmise ja suure võimsusega masinate varustatud spetsiaalse kaldteed. See on veel üks samm parandada elukvaliteeti füüsiliselt vaidlustas kodanikke. Iga buss on loodud spetsiaalne koht strollers ja ratastoolid. Uued masinad on varustatud GLONASS, kaamerad, Valjuhääldisidesüsteemil peatuste, kliimaseade ja liinil ekraan, mis kuvab õhutemperatuurihoidja aega ja nime järgmises peatuses. Varsti asemel ei tea, kus on taksod Moskva, inimesed saavad kontrollida asukohast iga uue mahtuniversaal lisas "Yandeks.Transport".

Rikkumise eest vastutavad

On selge, et töö vedajate järgmised osakonnad. Kõik sinist bussi Moskva, mis selgelt määratletud liinidel veel sõitmiseks range ajakava. Rikkumise eest riigi sõlmitud leping varem karistatud. Lõpus kuu nad kokku ja see arv mõjutab äriühingu palgapoliitika. Kui viie järjestikuse kuu Carrier teenib 500 punkti, leping lõpetatakse.

autojuhid

Vedajad, kes on võitnud avaliku konkursi ise määrata nõuded palgatud personali. Tavaliselt võtab autojuhid aastaid ilma sattumist õnnetus sõidu sarnased tüübid. Samuti on vaja teada põhitõdesid riik lepingu tegevust reguleerivate laevafirma. Bussijuhid kõrge ja keskmise võimsusega vaja paigaldada kaldteed ja aitab füüsiliselt vaidlustas kodanikke. Nad ei ole õigust müüa pileteid liikvel, reisida kiirusega üle 60 kilomeetri tunnis ja peatu mitte-reguleeritud valdkondades. Kuid Moskva on ikka puudu juhtide, nii et neil on sageli seisma nende kaadrid, mis on saadaval.

pendeldaja transport

Kui me saime teada, mis bussiga katkestati Moskvas ja miks see oli tehtud, Tekib küsimus, et sellise reformi piirkondades tehakse. Moskva piirkonnas - on eraldi üksus, Vene Föderatsiooni. Praegu reform ei ole kaetud. Seega, näiteks, takso "Moskva Balashikha" jääb. On loogiline eeldada mõningaid muudatusi, kuid nad on tähtis jagatud pädevuse valdkonnas ja kapitali. Ametlikult nad ei ole ikka veel teada.

Probleemid reformide läbiviimise

Keskmes ümberkujundamise transpordisüsteemi eest hoolitsemine turvalisuse Moskvalased. Seetõttu on raske vaielda, et idee, et keskmes reformi on hea. Aga enneaegne ja mittetäielikku teavet reisijatele loodud negatiivne kuvand on uus süsteem veel lapsekingades. Tühistamiskuupäeva väikebussid kaua jäi teadmata. Asjaolu, et 15. august 2016 vana süsteemi lakkab olemast, keegi ei teadnud. See tekitas rahutust. Lisaks täpset ajakava liikumise algusaegadest ei talu seda. Inimesed ei olnud valmis uue peatuse ja vähene liiklus mõnes valdkonnas. Kuid me peame mõistma, et see on alles algfaasis reformide elluviimist. Staabid pidevalt parandatud ja marsruutide kaaludes mugavam reisijate peatub.

Mitu autot?

On 15. august 2016 370 marsruutide suleti Moskvas. Osana 63 avalikul enampakkumisel viidi läbi reforme. Selle tulemusena linn on nüüd kätte 211 liinidel. Enamik unikaalsed on säilinud, kuid nüüd on veel mõned lüngad. See vähenemine marsruutide saavutati kõrvaldades lennu, mis kattuvad. liikumine intervallidega ei ole suurenenud, kuid bussid ise on muutunud palju mugavamaks. Aastal 2015, väikebussid kasu 520,000 inimest. Linnas on umbes 4500 autot. Alguses augusti 216 320 marsruutide jäi Moskva kätte eraettevõtetes. Lisaks 37 neist Zelenograd ja New Moskvas kaks mõjuta reformi valdkonnas. Ülejäänud 282 marsruutide töötab 2400 autot. Reform jõustunud 15. augustil. Blue furgoonid läheb 208 liinidel. Eeslinna jätkab kätte vana kava raames.

Vähendamine transport reklaam

Uus transpordisüsteem kehtib eemaldamist pealetükkiv reklaame. Keeld kehtib reklaami uksed, aknad, ülemine kehaosa, istmete ja põranda bussid. Reklaamid on lubatud ainult juhul. Lisaks draiverid on keelatud panna ad hoc avalikustamist. Vormi ja reklaamtekst määrab osakonna Transport. Autojuhid ei ole enam õigust lisada masin, mis töötab erinevates kleebised. Varem on paljud reisijad osutas kuritarvitav iseloom viimane.

Lihtsus transport

Tavalised inimesed ei ole oluline, kui palju väikebussid Moskva vasakule. Palju huvitavam neile, kui kaua nad peavad ootama. Intervall liikluse kõige uue väikebussid ei suurenenud. Ta on umbes 15-20 minutit. Siiski on valdkondi, kus buss ei pea ootama pool tundi.

Oodatud reformi mõju

Kui te vaatate hinnangust, Taksod Moskvas nagu paljud pealinlased. Paljud ütlevad, et nad on palju mugavam uus sinine bussid. Kuid septembris-oktoobris, inimesed hakkasid järk-järgult harjuda uue süsteemi. Selle kinnituseks on välimus positiivset tagasisidet selle kohta. Inimesed on rahul uue puhtad bussid, viisakas juhtide ja võime kasutada standard reisida. Enamik saajad on täidetud, mis on nüüd ei ole vaja minna metroo või otsida sobiva käru või trammiga.

Tagasi bussi Moskvas!

Täna võime öelda, asjaolu, et reform on ainult algfaasis, nii et me ei saa teha ühtset tulemust selle kohta, kas ta on teinud linna ohutumaks. Kuna alguses 2016 pealinnas on vahistatud rohkem kui 3000 ebaseadusliku bussid. Viimane uuendus oli kehtestamine üks vorm värskendatud draiverid sinine väikebussid. Umbes kaks tuhat autot varustatud paanika nuppu. On kõrval juhiistme ja aitab see kiiresti reageerida hädaolukordadele salongi. Signal tarnitakse serveri järelevalve- keskus. Kuna kõik uued bussid on varustatud GLONASS, politsei võib kergesti leida neid kaardil ja kiiresti minna kohale, samuti päästeteenistused. Peamine probleem on uus süsteem, et marsruudi osa ja ei ole uued autod ja vanad olid tühistatud. See tekitas tohutu probleem, et inimesed elavad nendes valdkondades pealinnas. Teine probleem on reisijatel, et uute busside ei peatu koht, kuhu minna, kus neid kasutatakse. Kuid süsteem on jätkuvalt reguleerida, nii et see on tõenäoline, et see on palju lihtsam lähitulevikus.