RunFlat tehnoloogia: mis see on? Autorehvid RunFlat tehnoloogia: jälgi, kirjeldused, kommentaarid

See peab olema iga auto omanik on kunagi varises kõik plaanid tõttu katkenud bussiliin. Kaotatud aega paigaldamise varuratta või helistage puksiirauto ei tule, kuid selline olukord võib takistada tulevikus. Selleks test autojuhtidele kasutades rehvid, mis on rakendatud RunFlat tehnoloogiat. Mis see on ja milliseid eeliseid see, nüüd proovida aru saada.

Me peame olema karmim

RunFlat - patenteeritud tehnoloogia, mis põhineb põhimõttel tugevdada külgpinda rehvi. Kui tavaline ratas torget moodustamise kiiresti tühjeneb ketas raskuse all kogu auto "närib" see paar kilomeetrit. Tugevdatud pool uued rehvid hoida auto kaal, mis võimaldab normaalset juurdepääsu lähima teeninduskeskuse.

Special raske juhe ei "rahunema" masin, tänu millele saab liikuda normaalselt. Aga seal on piirangud. Esiteks, maksimaalne kiirus "kohta nöörid" on vaid 80 km / h. Teiseks kaua sõita katkise kaane ei saa - see on lubatud läbida vaid 100 km, kuid see on palju, arvestades, et kõik ohutussüsteemid - ABS, ESP, DSC ja teised - jääb aktiivseks.

Samuti on täiendatud Tühjenemiskindlad tehnoloogiat. Mis see on ja millised on erinevused? Nende vahe on sama - peale võimas juhe paigaldatud ümber velje vahetüki polüuretaanist poolringide mis suurendavad jäikust.

Ajaloo üksikjuhul

Esimene auto, mida kasutatakse esmasele ohutusele rehvid oli Mini 1275GT, vabastatakse valguses 1974. aastal. Ajaloolised rehvi tehnoloogia on mõnevõrra erinev täna - see vajalik eriline rattad ja varustatud ülimadala profiili. Ta leidis esiisa ettevõtte Denovo, kes kutsus oma Dunlop süsteemi.

Masstootmises rehvid ei sõlmitud lõpus 80s 20. sajandil. On arengu idee ohutute rehvide lükatakse puuetega inimestele. On need, kes seda kõige rohkem vajavad võime saada autoteenusele murtud rool, sest välja auto remont ei suutnud.

Mõnevõrra hiljem, aastal 1987, põhilisse konfiguratsiooni Porshe 959 sisestatud RunFlat tehnoloogiat. Mis on see, siis keegi ei teadnud, miks auto sai väga populaarseks, ja süsteem on saanud uue vooru arengu.

Mitte nii sile

Kasutamise eelis tehnoloogia RunFlat ilmne - suurem ohutus sõites ja võime ületada mis tahes marsruudil, olenemata teeoludest. Puuduseks selliste rehvide rohkem. Esiteks, see on hind. Maksumus rehvid ei sõlmita 15-25% kõrgem kui standard versiooni. Just sel põhjusel, et need on varustatud suuremat premium autosid.

Teiseks, see halvenemine kontrollitavuse. Kuna luustik jõudu ratta haare muutub vähem, mis aeglustab reaktsiooni rooli ja suurendab koormust juht - rool ebatasasel sõnalt punt. RunFlat tehnoloogia on puudused nii mugavust - ei oleks üllatunud, kui auto hüpata iga pragu.

Mida teha?

Kuna need puudused paigaldada need rehvid ainult tugevdatud vedrustus auto omanikud, mis on kohandatud riigi teeolude. Koos sõltumatu või pneumaatilise vedrustusega reisijad mugav piisavalt.

Ei sõlmitud rehvi on äärmiselt parandamatu ja tulla toime selle paigaldamine või asendamine standardse versiooni saab valmistada rehvi keskel. Lisaks mitte iga tankla oleks remontida rehvid, mis on RunFlat tehnoloogia - mis see on, mõned kunstnikud lihtsalt ei tea! Sel põhjusel kujundamiseks korral punktsioon on vaja muuta rehvi - plaaster auk peaaegu võimatu.

Nii et kui teil on rikkad sõiduki omanik, mille õhkvedrustus süsteemi, selline kummist RunFlat tehnoloogia võib olla oma tõelist pääste Vene teedel.

eeltingimused

Hoolimata kõigist piirangutest, kõrge hind, paigaldada raske rehvikoortriiet saab iga auto, sõltumata plaadi tüübist. Aga, olles omanik keskklassi auto, "panna oma kingad" sarnasel kummist Ei soovita isegi tootja - vajavad erilist andurid:

1. Rehvirõhu, RAK, RPA ja muid näitajaid, et konstantset aega teatada vedurijuhile tasemest rõhu rattad.
2. ESP - dünaamiline stabiliseerimise süsteemi või sõiduki Luisua.

Paigalda auto rehvid RunFlat ilma niisuguste struktuuride autos on väga riskantne. Juhul punktsioon, siis ei märka mingeid muudatusi ja jätkuvalt suurtel kiirustel, mis on tulvil triivib, vähendatakse piduri tõhususe ja lõppkokkuvõttes õnnetus.

väljapaistvate tootjad

Kuna tulek tehnoloogia nespuskaemyh rehvid hakkas kasutama kõiki maailma toota autorehvide ja isegi veoautod: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - need on vaid mõned neist, kes on otsustanud teha elu lihtsamaks sõidukijuhti.

Vaatamata identsed tehnoloogia, rehvi tootjad on erinevad pöörded. Peamised erinevused on järgmised mudelid:

• olemasolu või puudumise võimalust kõrvaldada augud;
• kasutamise kuumuskindel kummi lähteaine;
• kehtestamine polüuretaanist lisab, poolringrõngastega ümber velje;
• kaugus mida on võimalik ületada pärast punktsiooni.

Sõltumata sellest, kas te kasutate rehvid "Nokian", Michelin, Continental ja teiste tootjate, eriti oluline ots on üksi - Ärge kandke plaastrit mudel indeksid kiirendada V / W / Y. Lisaks korral kahju külje või õla remont ei ole võimalik mingil juhul.

Segadus märgistamise

Vaatamata sellele, et kõik tootjad kasutavad sama tehnoloogiat, kõik tähistada seda erinevalt. Arvatakse, et see on reklaam stunt ettevõtted. Aga see ei tee elu lihtsamaks autojuhtidele, kes peavad tegelema rehvi omadused.

Me esindame kõige populaarsem ja ühine identifitseerimisvõimaluste rehvid toodetud tehnoloogia RunFlat:

• RSC - RunFlat süsteemikomponent - ühtne nimetus kõik mudelid BMW, Mini ja Rolls-Royce.
• MOE - nn rehvid mõeldud Mercedes-Benz esindajad Saksa firma.
• AOE - kasutatav kummi Audi autod.

On ka teisi võimalusi, mille kohaselt kantakse toodetele rehvid RunFlat tehnoloogiat. Markeering suuresti sõltub rehvitootja. Tegelema liiga lihtne.

märgistamine tootjad

Peaaegu iga tootja toodab ainult rehvid oma nimetuse ole sõlmitud tehnoloogia, vaid ka toodab erinevaid võimalusi rehvid kasutada erinevaid tingimusi. Suurim segadus, Michelin, mis kasutab märgised:

• ZP (null PRESSION) - kummi varustatud lühend võib liikuda kiirusega kuni 80 km / h üle 80 km;
• ZP SR - kiirus nagu rehvid tuleks vähendada kuni 32 km / h, kuid teil on võimalik ületada sama kaugel;
• PAX - see meetod nõuab spetsialiseeritud kettad on monteeritud toetada velje (kasutatakse soomukid).

Teised tootjad piirduvad väikeste summade ole sõlmitud bussid. Kõige tavalisem kasutatav lühend Bridgestone ettevõtete Nokian - RFT (Run Flat rehvid).

Peaaegu sama firma tähistab Toyo - TRF. Kumho on kasutusele sümboolne nimetus XRP ja Continental - NSV. Kõik lojaalne draiverid puudutab Pirelli ettevõte. Nad ei uuesti "jalgratast leiutama" ja brändi rehvid on väga lihtne - RunFlat.

Kokkuvõtteks

Kui te kavatsete kasutada tehnoloogiat ei sõlmita rehvi autos, siis kaitsta end liiklusõnnetused, saad võimaluse jõuda soovitud kirje. Aga samal ajal on oluliselt vähendatud tasemel mugavust, juhitavuse ja parandada masina hoolduskulud.

Kõige populaarsemad mudelid Venemaa on eraldatud rehvid "Nokian". Nad on mõistliku hinnaga, neid saab paigatud, kui aega märgata augud ja ei sõita rehv. Aga kui teie auto on seotud äri või lisatasu, siis tuleb vaadata teiste mudelite rehvid ei sõlmitud.