AutodAutod

Peatamine "Lada Granta": probleemi kirjeldus ja kuidas probleeme lahendada

"Lada Granta" - on üks kõige odavam ja taskukohane autod Vene turul. Masin on ehitatud ühise platvormi "Kalina" ja on sarnased kirjeldused. Kuid seoses peatamise, "Lada Grant" muudeti veidi. Et õppida, kuidas ehitada šassii kohta VAZ 2190 ja mis on selle puudused - hiljem selles artiklis.

nimetamine

Iga riputuskomponendist on sõiduki vedrustuse. Selle peamine eesmärk - pakkuda elastne seost kere ja rataste tõttu vibratsiooni summutamine. Auto "Lada Granta" ripats on veidi erinev ees ja taga. Seetõttu kaalub üksikasjalikult iga element.

Esivedrustus "Lada Grant"

Siin see seab sõltumatu vedrustuse wishbones ja stabilisaator baar. Tõkestamise tekitatavast vibratsioonist hüdrauliliste amortisaatoritega. Peamised struktuurielement - hammas. See sisaldab pöördtelglaager, summuti ja kevadel. Viimase kasutatud rullid erineva läbimõõduga. Spring ise valmistatud metallist varras ümmarguse ristlõikega. Võib olla varieeruvad ja konstantsed jäikus. Esivedrustus "Ladasid toetused" on paigutatud nii, et eesmine alumine osa toetub käänmiku. Keerates ratast vedrud ja amortisaatorid pöörata seda. Seesama hammas jääb paigale. Seega insenerid saavutanud pikendada kasutusiga elastse elemendi säilitades ava siiber eluase.

Toetus sammast ka paranenud. Krigisev peatamise hetkel "Lada Grant" ilmub palju harvemini kui "Kalina" ja "Enne". Et vähendada pankade disainis võimaldab Põikstabilisaatori. See on valmistatud terasest vedrud. Stabilisaator on seatud alumised otsad suspension arms. Lähis osa on kinnitatud keha.

Mida on muutunud peatamise "Toetused"?

Seal oli ka suurenenud pöördenurgast. Nüüd Ratas nurk on 2 ° 45 '. Selline teguviis oluliselt suurendada sõiduki stabiilsust suurtel kiirustel. Kuid rool samal ajal muutuda "raske". See on eriti märgatav mudelitest ilma elektriline võimendi. Muide, roolilatt kasutatakse lühike.

tagavedrustus

Erinevalt ees, see on peaaegu ei muutuda. Siin, nagu esimeses Nõukogude "kaheksad" kasutatakse semi-sõltuva kiire. See on seotud keha hingede (õnneks ehitamisel ei ole "krabi"). Nagu elastset kasutada kruvivedru jäikuse konstantne. Summutama võnkumiste ja vältida kuhjumist kasutab kahte amortisaator. Mis taim on liikmed õlis tüüpi. Vedru on fikseeritud koos amortisaator. See lihtsustab oluliselt hooldustöid, kuid negatiivselt kuvatakse kontrolli. Sageli tagatelje ülejuhitavus. Aga vaatamata arhailine struktuuri omanikud räägivad positiivselt sellest peatamine ja toota mitmeid eeliseid:

  • Kõrge töökindlus. Disain ei ole täiendava mõju, mis lisaks saab painutada, kui tabas suur pit.
  • Energiamahukus. "Lada Granta" suur pääsukesed kõik muhke, eriti kui tagaamortisaatorid on paigaldatud.
  • Odavus teenust. Tänu lihtsa konstruktsiooniga see ripats saab "büst", isegi nende endi kätes. Ja kulu uue kummi elemendid on tõenäoliselt laastas taskud ka kõige ihne autojuht.

Peamine erinevus "Grantovsky" peatamine on ratta viimist nurgad. Nad on positiivne kumerus - umbes 0,1 °). In "Priority", näiteks joonisel on 1 kraad. Järgmiseks vaadata peamised veermik jätmine "Lada Grant".

amortisaator

See element on summutusaine seadmega. Absorber aitab vähendada vahemikus autokere vibratsiooni. Teisisõnu, element takistab spontaanne kogunemist. Strut põhineb hüdrauliline takistus. Sees tal on teatav vedeliku viskoossuse. Ta liigub läbi spetsiaalse klapi. Seega seadme summutab äkilise puhub, hoides haavatavad vedrustuse osadest. Seetõttu amortisaator - see on üks tähtsamaid komponente šassii. Meie teedel see element on ahel 60-80 tuhande kilomeetri. Kuid see ajavahemik võib olla lühem, isegi ettevaatlik sõidustiilist. Piisab sellest, kui vigastada kaitsvat lõõtsa ja kõik mustus koguneda varre tihendiga.

Suurim kulumine avatud tagaamortisaatorid, kui neil on palju suurem insult. Sõites kiiresti edasi šahtidesse, hüdrauliline vedelik võib lihtsalt keema. See on üks põhjus, miks šokk ebaõnnestub. Aga enamasti, see voolab - klapi kaotab tihedust tõttu tugeva löögi või jaotus. Selle tulemusena välisküljele ballooni on kaetud õlise vedelikuga. Kuidas teha kindlaks, et toode on rikkis? Väga lihtne - kuulete eristavaid heli peatamise "Lada Grant". Ja see on selgelt nähtav sõitjateruumi. Väljaspool löödud siiber vaevalt kuulda. See koputama, kui võimas, et see võib tappa isegi head muusikat. Augustatud siiber kuulete kohe.

Samuti pange tähele, et karastamine element on muutunud paarikaupa. See tähendab, et rikke korral tagumise vasaku ja tagumise parema muutus šokk. Nagu A-sambast, nad on rohkem "visa". Sageli nad muutuvad juba komplektis kevadel kui ei ole varem kui 150-200000 kilomeetrit.

Pliidiplaadid

100 tuhat ei saylentbloki rist ja alumiste hoobade. Sümptomid - müdin esivedrustus "Lada Grant". Autojuhtidele soovitame muuta need elemendid polüuretaanist. Neid iseloomustab kõrge tugevuse ja hea ressurss. Tehases samad kummist puksid, mis on halvasti hoitud lööb meie teedel. Vahetusel, peame sõitma läbi vana element. Kõigepealt lõigatakse õla ja seejärel kasutades torni peitel või koputasin välja. Vajutades toimub vastupidi. Oluline on hoida viimist ja mitte segi ajada paigaldamise suunas. Lihtsama vajutades on soovitatav kasutada määrdeainet.

Samuti ei vaikiva plokid stabilisaator baar. Need puksid on samuti muutumas polüuretaanist.

pöörliteks

Need elemendid on paigaldatud ülemise ja alumise eesmise Kesktõmmits. Pall kasutada rooli ja liikumine õiges suunas. Element koosneb:

  • Housing.
  • Plastic sisestada.
  • Ülevaatus auk.
  • Kaitseümbrise (tolmukapea).

Ebaõnnestumine

Peamine põhjus süü element - rikkumise anther tihedust. Kui see hakkab pragune, siis satub mustuse ja tolmu eest. Nad tegutsevad abrasiivse palli. Tulemuseks on mängida ja tugi hakkab murda ennast. Kas on võimalik parandada? Peatamine "Lada Grant" on konstrueeritud nii, et pall ei saa tühistada ja muuta täiesti uus. Need elemendid varieeruvad kit. Hind kahe pallid - umbes 700 rubla. Teenindusjaama paigaldamiseks kulub umbes 600. Kuigi neid on võimalik asendada oma kätega. Kõik, mida vaja: Jack, auk, komplekt pea ja erivõtmega tähe all. Aga pange tähele, et poldid selles kohas võib hapuks. Kui asendate on suur risk lakkuda serva tähte. Keerake kõik poldid väga hoolikalt - see ei ole vajalik, et suruda läbi jõuga. Ressurssi originaal pöörliteks - umbes 40 tuhat kilomeetrit.

Rattalaagrid

See element teenib ühtlasele keeramisele sõiduki rattad. In "Grant" on väärt 4 laager. Keskmiselt nende elu on 100 tuhande kilomeetri. Millised on märgid läbikukkumine? Põhijooneks - iseloomulik hum sõites. Ta võib süveneda, kui sõiduki siseneb omakorda. Hum võib esineda mis tahes sõiduki külgedele, sõltuvalt sellest, kas laager varises. Muutuv see uude koost, ükskõik tagavedrustus "Lada Grant" on või ees. Surutakse abil strippar spetsiaalse jalad. Vajutades toimub haare. Oluline on jälgida viimist vajutades. Kui laager on paigaldatud viltu, siis allutati suurte koormuste ja saab laiali jooksul tuhat kilomeetrit. Peamine vaenlane laager - on niiskust. Seetõttu paigaldamise ajal on nii oluline, et pakkuda suletud rakus. Mõned tootjad sulgeda oma erilist kork (see sobib üle kinnitusmutter), mis takistavad sissepääsu soolase vee ja teiste reagentide sees. Aga kui tolmuga laager, viimane hakkab tööle ei oma temperatuurivahemik. Selle tulemusena määrdeaine pestakse ära ja mustuse toimib abrasiivse. Jätmine asendada element võib põhjustada ootamatu ratta kiilu, mis on tulvil tagajärjed.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.