Mootori käivitamise talvel

Alustades talvel temperatuuril 18 kraadi alla kaubamärgi saab ühendada teatud raskusi. Kõige tähtsam neist on see, et pärast pikka järeldust auto tänaval, oma mootori jahutab täielikult õli, mis on karteri pakseneb järjepidevuse hapukoorega. Alles pärast mootori soojendada, sõiduki käivitamisel suhteliselt lihtsalt ja niisama lihtne likvideerida ja siis. Aga siis jälle, see efekt on võimalik ainult tingimusel, et seisakuid päeva jooksul ei ole eriti suur. Talvel operatsiooni, eriti kui temperatuur langeb alla 25-30 kraadi, see ei ole soovitatav jätta auto külma rohkem kui paar tundi.

Puutumata käsitöö, mille korrigeeritud elektrienergia ja süsteeme, mis on hästi ette valmistatud talveperioodil, tavaliselt pole praktiliselt looda raskusi sellise protsessi kui starterimootori talvel. Kui sõiduki omanik teeb kõike õigust, ta ei karda külma ilmaga isegi nelikümmend kraadi.

Alustades bensiinimootoriga talvel (ja diisel) sõltub täielikult olemasoleva autojuht oskusi oma kogemusi. Üldjuhul reisi mitu külmaperioodidel, ta teab, et ja millises järjekorras ta peab tegema selleks, et rakendada mootori start talvel. Ta teab ja tunneb, kui palju ta peab katma choke kui see peaks, vastupidi, avastada, kas Kaasuttaa või oodata, ja nii edasi. Tavaliselt algaja autojuhtidele neid oskusi ei ole, ja praktikas järgige nõuandeid või oma intuitsiooni.

Puuduvad universaalne meetodeid kuidas käivitada mootor talvel. Näiteks sobib karburaatori süsteemi, on tõenäoliselt kahjustada süstimist ja kui nii teha käivitamist diiselmootori talvel sõiduk saab kasutuks muutuda. Samuti, mida on vastuvõetav uute mootorite, see ei sobi kulunud mootorid.

Parim variant oleks järgida käsiraamatus. See sõiduk käivitustsükli tavaliselt värvitud samme. Kui seda ei ole olemas või sõiduk on kapriisne ja ei anna ennast või manipuleerida, siis on saada kogemusi läbi katse-eksituse meetodil.

Vaatamata sellele, et see on võimatu anda mingi universaalne nõukogu on mõned üldised reeglid, mille järel võib oluliselt hõlbustada mootori käivitumist madalatel temperatuuridel. Peaasi - alguses tuled põlema, umbes 15 sekundit. Selline väike koormus võib soojendada elektrolüüdi aku, et saada jõudu. Aga see on oluline märkida, et kui alguses tuled peaks välja lülitada ja välja lülitada raadio ja kütteseade (kui kaasas), sest sel hetkel ei lisaenergiat tarbijad ei pea.

Järgmine ots on, et saate ainult mootori käivitamiseks pedaali täielikult alla vajutatud, sidur vastutab, alles siis hakata seda võib ära jätta. Samuti on oluline märkida, et väga katse käivitada ei tohi ületada 10 sekundit ja intervall ebaõnnestus - vähemalt pool minutit. Ja ei ole mõtet korrata rohkem kui neli katset järjest, kuna enamasti see ei pruugi kaasa tuua midagi, see on parem proovida parandada võimalikke probleeme ja uuesti alustada.

Kui probleem ei ole käivitamisega meetmete ja süsteemi tõrgete, sõiduki parem saata teeninduskeskuse või jäta soojem päeva. Juht on vähe määrata külm, välja arvatud, et kiiresti asendada küünlad vastutab süüde, mõnikord see aitab. See aitab ka turustatakse spetsiaalselt selleks ivitusvedelikku. Pärast mitmeid süste alustamiseks on tagatud, kuid ainult tingimusel, et kõik süütesüsteem ja toiteallikas töötavad korralikult.