Mis on omatehtud ATV rajale ja kes teeb neid?

Paljud meist meeldib luua midagi oma kätega. Nõus see on nii tore, kui sa näed oma valmis loomine, eriti kes pidi kannatama palju. Mõned inimesed eelistavad toota erinevate kaunistused, mõnede piiratud Origami. Aga on inimesi, kes on huvitatud kompleksi seadmete, näiteks autod, traktorid ja muud seadmed. Ja nüüd me räägime, kes ja kuidas teha omatehtud ATV rajale.

inseneri ülesanded

Enne alustamist selle raske töö, inimesed reageerivad sellele küsimusele: "Mis on eesmärk on seda autot?" Nad peavad selgelt määratlema ise mitu istmed saab olema kõik maastikuauto, igal ajal aastas, ja see ei või mingil juhul kasutada, mis on võimeline ja nii edasi.

Nagu te teate, on meie riigis on kaks globaalsete probleemide - lollid ja teed. Ja kui varem nii palju aastaid püüdnud määrata Haridus-, tee jätab veel soovida. Seetõttu täna omatehtud maastikuauto radadel on palju kindel tunne meie auklikud kui tavalised autod.

Lõppude lõpuks, see ei ole saladus, et praktiliselt kõik teed, mis läbivad küla vahel ei ole varustatud tavalise lõpuni. Selle tulemusena see liikumine neile regulaarselt transpordi sügisel ja talvel perioodi on problemaatiline. Raamat ATV välismaalt on üsna kallis rahas, ja kõik ei saa seda endale lubada. Seega omatehtud jälgitakse ATV on parim lahendus.

Suur hulk pühendunud oli niisuguste seadmete nn skeemi "DIY". See on õiglane teie tähelepanu juhtida asjaolule, et ehitatud põhimõttel murdmaa-mehhanismid oluliselt keerulisem oma disaini kui ratassõiduki. Selle tulemusena - tootmise kulud on samuti kõrge. Aga kui töö, siis see meetod on väga ületa nende ratastega kolleegidega.

unikaalne looming

Praeguseks omatehtud ATV rajale on saadaval paljudes osades meie riigis. Paradoks seisneb selles, et see on praktiliselt võimatu leida kahte täiesti identset ühikut seda tehnikat. See on tingitud asjaolust, et iga omanik kogub oma ime eriprojekt. Ja kuigi põhimõte töötab osad, jõuseadmed ja muude üksuste kõik väga sarnased üksteisele, välimus on üsna ebaühtlane.

Nagu osad, omatehtud ATV rajale saab varustada komponente muid seadmeid. Näiteks lood on sageli võetud tööstus maastikusõidukid või mootorsaanid, nagu "lumi-tormi" jms. Kuigi mõned kunstnikud ei karda oma teha see osa tema auto. On õiglane tunnistama, et see tee on palju keerulisem ja on aeganõudev.

suurus loeb

Omatehtud ATV rajale ka erinevad suuruse. Keegi ehitab suure autoga, kuid enamik üksikisikud eelistavad nn "puru". Paljude jaoks see tehnika on vaja üksnes liikuda ilma probleemideta halvad teed või äärmuslikel juhtudel ebatasasel pinnal. Nõus, et sundida soode ja järvedega, ületada jooksva mäed jms oleksid valmis kõik ei. Just sel põhjusel, et kodutehnika domineerib suur.

Paljud meie kaasmaalased, kes on tulihingeline jahimehed eelistavad samuti on see olend. Kuigi "Niva" ja "Oise" sobivad suurepäraselt selleks, kuid isegi need ei saa alati ületada teatud liiki maastik. Meeldib või mitte, lood alati näitas oluliselt parem avatuse kui ratast. Seega mõned jahimehed julge leiutada selline Rover ise, kuid enamasti nad lihtsalt omandada neid meie Kulibin.

rahaliste takistuste

Leiutajad on tavaliselt piiratud rahanduse, mis oluliselt piirab nende soove. Sageli esimese kavandatud ühe versiooni masin pärast leiutaja määratleb oma võimeid (rahalises mõttes), esimene variant sujuvalt teiseks, mis on palju lihtsam.

Näiteks, kui valides mootori oma maastikuauto tahab õpetada oma võimsa näiteks, kuid kui see taandub, see vallandas põhimõtet "kasutamise olevaid vahendeid." Enamik on mugav push-pull, või kui sa oled väga õnnelik, neli jõuallikat mootorrattad. Auto mootor on palju harvem. Seega need mootorid ja paigutatud.

Progress on kohustatud leiutajate

Mis iganes see oli, kuid see sillutas leiutajad, sillutis ja jätkab sillutada teed edusamme autotööstuses. Meie teadlased suutsid kindlaks seaduste parandamiseks vajalikuks tehnoloogia. Lisaks juhul peaks disainerid. Need spetsialistid Peegeldab idee usaldusväärset, kiiret, tõhususe ja muud kriteeriumid väljatöötamisel tegelik masinatega. Ja nad peavad tegema seda nii, et vabastamist tuhandeid seeria võiks rahuldada rohkem kui üks miljon inimest.

Teadlikult ütles üks meie kohalikud veteranid autojuhtidele, et auto disainer on disainer kõik disainerid, nagu on vajalik teha asju, mida oleks võimalik rahuldada kõige rohkem ranged kliendi nõuetele.

Entusiasmi ei ole alati piisavalt

Õnneks see ei kehti era Kulibin et teha omatehtud ATV nende vajadustele. Sel juhul on piisav, et muuta selline masin nii, et see toime vajalikke funktsioone leiutaja või isik, kellele see on tehtud. Kahjuks selliseid inimesi on ajendatud ainult üks kirg ja fanaatiline soov teha. Seetõttu ei saa nad näitavad oma potentsiaali ja huvi täielikku esiteks tingitud asjaolust, et oluliselt piiratud rahalises mõttes.