"Mitsubishi Lancer 9" vagun: ülevaade, funktsioonid ja ülevaateid

"Mitsubishi Lancer" - väga populaarne auto Venemaal. Olenemata viimise lõpetamist, üheksandat on endiselt nõudlust seas autojuhtidele. See on peamiselt sedaanid. Kuid mitte vähem populaarne on ja mitmekülgne. Mis on "Lancer-9" vagun ülevaateid ja kirjeldused vaadatakse ajal meie tänases ülevaates.

disain

Esmakordselt selle auto sündis 2000. aastal. Kuid disain masin on nii edukas, et sel päeval ta tundus väga harmooniline ja atraktiivne. Front üheksa, "Lancer" erinevad "naeratav" radiaatorivõre ja kaldus esilaternate hea. Muide, see auto kaitseraua on väga tugev, et ei kinnitavad veel kord hinnangut. Esituled, isegi pärast 15 aastat ei ole hägune. värvi kvaliteet on ka kõrgus. Enne seda oli auto mitte õnnetus, tint jääb tehase riik. Ta ei paisub aeg - suur pluss eelarve auto.

Front auto "Mitsubishi Lancer-9" vagun on peaaegu identne sedaan. Kõik elemendid keha selles osas omavahel asendatavad. Aga taga on olukord veidi teistsugune. Mis on erinev umbes "Lancer-9" vagun? Tagatuli muudab äratuntav teedel. See ulatub piki kogu korpuse kõrgus alates kaitseraud, mis lõpeb ülaosas katuse ääre. Leia need tuled LAHTIVÕTMINE väga raske - palju lihtsam leida optika sedaan. Siiski ei sobi vaguni taga. Masin on väga stiilne disain - mingi perekonna mees, kes on kiire.

Aga neile, kes tahavad priobrazit kuju auto ja muuta see äratuntav, on tavaliselt lahendatud tuning. "Lancer-9" vankrirattaid saab varustatud "Evolution" ja teine kaitserauad ja muud õhujaotajad seelikud. Vähesed teavad, kuid laetud versiooni "Evolution" oli toodetud mitte ainult sedaan - olid ka ldistavad. Kuid see on väärt laiutamine, osta sport body kit, kui mootor ja nõuded jäävad samaks? Seetõttu paljud autojuhid on piiratud, millega ilus sõita.

Mõõdud, kliirens

Mis puutub mõõtmete, mitmekülgne 3 sentimeetrit pikk ja kõrgem sedaani (4,5 ja 1,48 m võrra). Aga laius jääb samaks ja on 1,77 meetrit. Väärtus kliirens - 15 sentimeetrit.

salong

Toas on kõik üsna lihtne ja ilma rüüsidega. Autojuht kohtab mugav, kolme kodaraga rool ja keskkonsool peaaegu täpselt. Viimaks on kliimasüsteem juhtseade, raadio CD, auruventilatsioon ja täiendavaid andureid. At rohkem arenenud versioon MULTIMEEDIAEKRAAN saab keskele. Armatuurlaual - kaks peamist kaalud (spidomeeter ja tahhomeeter), paigutatakse eraldi "kaevud". Panel üsna informatiivne ja ei ole ülekoormatud tarbetute nooled. Üheksandat "Lancer" väga ruumikas - tähele ülevaated omanikud. Tagaistmel mahutab kolm täiskasvanud reisijat. Kuid istmed ise on väga jäik ja ei ole helge pool toetust. Samuti kurdavad paljud plastist. Ta on päris kindel ja tugev mürinat ebaühtlase kõnniteel. Säästa olukorda ainult kleepimisvalikuid vibroplasta. Muide, et leida õige osa interjööri korral kahju ei ole probleem. Nüüd palju "Lancer" on lammutada, kus saab osta originaal toode minimaalse kulumise mõistliku raha.

kere

Teine eelis on see mudel - avar pagasiruumi. "Lancer-9" vagun mahutab kuni 1080 liitrit pagasit, kui volditud istekohta. Sedaanil on kasutusvalmis ainult 430 liitrit. Aga see on piisavalt srednestaticheskogo pere mees.

Kui laete "riiulil", ilma istmed volditud, pannakse umbes 344 liitrit pagasit.

tehnilised omadused

Vene turul auto kaasas mitu varianti bensiinimootorid. Diisel taimed ei ole ette nähtud.

Seega base "Mitsubishi Lancer-9" vaguni varustatud 4-silindrilise mootori mahuga 1299 kuupsentimeetrit. Maksimaalne võimsus Selle mootori oli 82 hj. Auto komplekteeritakse manuaalkäigukastiga viiest etapist, kuid isegi see oli üsna nõrk dünaamika. "Lancer-9" vaguni kiirenes sada 13,7 sekundit. Maksimaalne kiirus 170 kilomeetrit tunnis. Ainus pluss see üksus - madal kütusekulu. "Lancer-9" vagun mootoriga 1,3 6,5 kulutatud tuhandikku liitrit kütust kombineeritud tsükliga.

Kõige populaarsem üheksandat "Lancer" on 1,6-liitrine ülelaadimiseta mootor, mis andis välja 98 hobujõudu. Maksimaalset pöördemomenti see seade on 150 Nm. Paralleelselt bensiinimootor võib tegutseda üks kahest ülekannetes tootja pakutud. Seega 1,6-liitrise vaguni komplekteeritakse viieastmeline mehaanikat või chetyrehrezhimnym masin. Laiali sajad võttis 11,8 ja 13,6 sekundit. Maksimaalne kiirus varieerus vahemikus 176-183 kilomeetrit tunnis. Seoses kütusekulu auto jäi väga ökonoomne. Kombineeritud tsükliga vaguni kulutatud mehhaanika 6,7 liitrit ja 8,6 liitrit masin. Lõpuks unistus mis tahes "lanserovoda" - kahe-liitrine mootor 135 hobujõudu. See mootor on haruldane Vene turul. Seega, kui leiti kahe-liitrine "Lancer" müügi, ta kiiresti läheb kätte (või selle hind poolteist korda suurem kui 1,6-liitrine versioon). See mootor on suurepärane tehnilised omadused. On mehaanika "Lancer" on hajutatud sada 9,6 sekundit. Sest 2000ndate oli korralik kiirus. Siiski oli ka versioonid masin. Nendega auto kiirendab 12 sekundit. Seoses maksimaalne kiirus on 187-204 kilomeetrit tunnis (uuesti tüübist valitud ülekanne). Kombineeritud tsükli mootor on lihtne sobituda "kümme".

šassii

Auto ehitati CS2A-CS9W platvormi ja on põiki Mootori paigutus ja edastamine. Viskoosne haakeseadise puudub, nii et sõita viidi läbi ainult esirattad. Asutust kandekonstruktsiooni ja on valmistatud ülitugevast terasest klassid. Nagu peatamise, ees kasutatakse klassikalist "McPherson". Taga oli multi-link vedrustus. On mõned versioonid paigutus kasutada passiivse tagaratta härja. Sarnane tehnoloogia varem praktiseerinud BMW brändi autosid. Kõrvaltoimete vähendamiseks rullides peatamisele kasutati Stabilisaatorvarb (nii esi- ja tagatelje).

reguleeritav

Reguleeritav - hammaslatt tüüp, millele hüdrauliline korduva. Ajal, rake üheksandal "Lancer" on tekitanud palju kaebusi seas autojuhtidele. Asjaolu, et kontrollimehhanism on palju kandma sees. Selle tulemusena raudtee voolas pidevalt vajab remonti. Õnneks nüüd on eksperte taastamine hammasratasraudteesõidukid mehhanism. Remondikuludeta vigastuse korral on kuni 20 rubla. Uus raudtee on üheksas "Lancer" on väärt umbes 80 rubla. Mis pidurite "Lancer" probleemi ei ole. Kasutatud ees ventileeritud ja taga - lihtne plaat mehhanism. Muide, diameeter ketta erinevad. Front oli 276 millimeetrit, kusjuures tagumine - 262. Kui asendades elemendid (ja nad on kulunud 200 tuhande kilomeetri), tuleb kaaluda. Nagu kingad, kommentaare ei soovita kasutada odavamaid kolleegidega. Nad kiiresti kulunud ja nende elu ei vasta deklareeritud. Eriti peaks vältima kingad asbestiga (valged laigud hõõrdumine katmine). Nad mitte ainult hästi, vaid ka toodab iseloomuliku kriuksuma.

Ka "Lancer" kasutatakse anti-lock veljed ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus. Aja jooksul saab "tibutama" andurid. Kuid enamikul juhtudel põhjuseks on märg ja kuiv kontakt.

Hinnad, seadmed

Praegu "Mitsubishi Lancer" ei toodeta enam. Ja sa leiad selle ainult järelturul. Sõltuvalt ja mudel aastas (ja perspektiivis on tohutu - 10 aastat), hind võib ulatuda 150-390 rubla. Muidugi, kõige kallim versioon - kahe-liitrine mootor. Seoses tehnika tase, see on juba alus lõpetada üheksas "Lancer" oli reguleeritav, kaks turvapatja, nelja elektriline aken drive, diskiseadme peeglid, ABS süsteem ja mis kõige tähtsam - kliimaseadmed.

järeldus

Niisiis, me leidsime, mis on "Mitsubishi Lancer" on universaal kirjeldused, disain ja hind. Masin on kokku pandud üsna kõrge kvaliteediga ja on hea ressurss. Tema ainult haiguse - reha. Ülejäänud "Mitsubishi Lancer" - väga mugav ja usaldusväärne tööhobune. See on põhjus, miks see on nii püütud meie piirkonnas.