Minimaalse paksuse piduriklotse. Kuidas teha kindlaks, kulunud piduriklotside

Ohutu pidurdamise sõiduki pidurisüsteem vastab. See sõltub kasutatavuse ja tõhususe peatus kiirus. Arv mehhanismid pidurid on piisavalt suur, ning nad kõik peavad kulgema nagu õlitatult, sest ühe rike kaasneb vähemalt ebameeldivaid tagajärgi. Räägime, milline peaks olema minimaalne paksus piduriklotsid, samuti selle kohta, kuidas kontrollida kulumist.

Peamine tüüpi kingad

Viimastel aastatel autotööstuses on kargas edasi. Kaasaegne auto on tavaliselt arenenud pidurisüsteem on süsteemide kättesaadavus, arvuti kontrollitud. See peaks sisaldama ABS, ESP stabiilsuskontroll süsteem ja nii edasi. N. pidev areng masinad viib arengut liiki piduriklotsid. On järgmist tüüpi:

• poolmetalsed hõõrdekihti (65% vaske, rauapulbri, traat);
• hõõrdekihti orgaanilise materjali (kummi, klaasi, Kevlar);
• orgaaniliste ja metallilisi lisandeid vahekorras 70/30);
• keraamilised hõõrdekihti väikese inkorporeerimise vask.

Kõik need liigid on oma tugevad ja nõrgad küljed. Näiteks poolmetalsed hõõrdumise kiht on hea soojuse hajumist, kuid see kiiresti kulub ja kiirgab palju müra töötamise ajal. Aga vooder piduriklotside orgaanilistest praktiliselt mingit müra ja töö õrnalt, kuid protsessi toota palju tolmu arveldab esivedu. Võib öelda, et keraamiline eelistatuimad. Nr müra ja vananeb liiga kiiresti. Nende ainus puudus - kõrge hind.

Miks on kulunud liiga kiiresti?

Leidub arusaadavatel põhjustel enneaegse kulumine. Alaline Ratsutamine läbi linna, kui teil on aeglustada tihti. See viib mitte ainult kandma, vaid ka kõrge temperatuur ketas padjad. Paljud autojuhid eelistavad agressiivsest sõidustiilist pikaleveninud ja tugeval pidurdamisel. See toob kaasa ka suure kulumise määr. Kuigi vaikne sõita viib sageli pikaajaline "elu" pidurite.

Kui teil esineb sageli sõita koormatud pagasi, see on, vastupidi, aitab vähendada koormust esisillale ja piduri vastavalt. Üldiselt padjad piduriklotsid on soovitatav muuta kindlaksmääratud aja jooksul tootja poolt. Tagatelje on tavaliselt 40 000 km ja ees umbes 20 000 km. Kuigi need on kahjustatud, võib nagu enne, ja veidi hiljem, siis on parem regulaarselt kontrollima.

Kui vaja muuta piduriklotsid?

Lisaks perspektiivis ja autotootjate täpsustada minimaalne lubatud paksus hõõrdekatet kus asendamine on vajalik. Lõppude lõpuks, mõnikord juhtub, et teil on juba möödas 20-30000. Km ja padjad uute või vastupidi, sõitnud vähe ja kulumine on juba kriitiline.

See omab tähendust ja sõiduki massi. Mida väiksem on auto kaalub, seda rohkem aeglaselt tugipatju ja vastupidi. Kuid enamikul juhtudel on minimaalne paksus piduriklotsi erinevatel templite on peaaegu sama ja on umbes 2-3 mm.

Mõnikord kriitilise halvenemise näinud visuaalselt isegi eemaldamata ratast. Sel juhul on võimalik ladustada eelseadistatud ühel teljel. Kui armatuurlaual süttib ikoon (see valik on mitte kõik autod), siis lasti elektrooniline sensor, mis määrab minimaalse lubatud paksus hõõrdkatetest.

"Musical" padjad ja peksmine

On mitmeid märke, mis võimaldavad kindlaks määrata tootmiseks kihtide. Kui olete hiljuti läbi asendamiseks piduriklotsi, mille hind oli üllatavalt madal, siis ärge kartke, et nad on "muusika". See räägib oma madala kvaliteedi ja ebapiisava koguse mõned elemendid sulamist kompositsiooni.

Kuid on ka spetsiaalsed süsteemid, mis eraldavad iseloomuliku heli, kui see jõuab minimaalne paksus piduriklotsid. See on märk juht, et on aeg teha asendamiseks.

Nagu selline nähtus nagu peksmine pidurdamise ajal, siis on tõsisem. Minimaalsete kadudega oma osa - tavaline asendamine padjad. Halvimal juhul on vaja asendada ketta või trumli. Põhjuseks on see, et peksmine on tekkinud, kuna ebaühtlane kulumine piduriklotsid või piduriketta, praguneb või puruneb hõõrdumise kiht. Ebaühtlane kulumine omakorda võib olla tingitud madal kvaliteet padjad või ketastele. Igal juhul on olukord nõuab kiiret lahendust.

Kuidas mitte teha

Mitte iga auto omanik kontrollib regulaarselt oma pidurisüsteem. See viib erinevaid tagajärgi, kuni õnnetusi teedel. See on ikka hea, kui krahhi puuks oma õue, ja mida teha, kui pidurid ei suutnud maanteel? Muidugi kogenud autojuhtidele kasutada mootoriga pidurdamist, kuid mitte igaühel on aeg aru saada, mis toimub.

Niisiis, ei lase, et vooder piduriklotsid Murda metallist. See viib piduriketta kahju ja lõpuks viia süsteemi töövõimetuks. Kontrollige regulaarselt seisukorda pidurid. Tee see ei ole raske ja sõltumatult. Ei ole vaja ronida auto alla iga 5 tuh. Km, kuid kui saabub aeg, ei ole laisk.

Milliseid järeldusi saame teha?

Siin me oleme teiega ja teada saada, kuidas teha kindlaks, kulunud piduriklotside. Seda saab teha visuaalselt ja joonlaua või pidurisadulad. Kui sul ei ole aega või soov tegeleda selle küsimusega üksi, siis jäta see asi eksperdid SRT.

Minimaalse paksuse piduriklots peaks olema 2-4 mm, kuid lasti väärtusi nagu 1,5 mm. Kui plaat on väiksem kui - mind. Kui sees lubatav, kuid sobib - valmistub asendamine lähitulevikus. Samuti peaks regulaarselt kontrollima pidurikettad kulumise ja ülekuumenemise. Viimasega kaasneb asjaolu, et plaat on paindes ja süsteem toimib nii tõhusalt - suurendades pidurdusmaa ja seal lööb. Nii et me arvasin, kui te asendate piduriklotsid. Hind on erinev sõltuvalt müüja ja ulatub 800-3500 rubla. Aga me ei tohiks võtta kõige odavama "muusikalist" hõõrdkatetest.