Milliseid amortisaate tuleks maha panna?

See artikkel on pühendatud sellele, milliseid amortisaatorid on parem panna. Sellest saad õppida palju amortisaatoritest, nende tüüpidest ja sellest, kuidas asendada rikete korral.

Autojuhtide hulgas on kõige populaarsem teemade teemad autoturul töötavad amortisaatorid. Igal päeval täiendatakse juhi lugude "räpane" uutest lugudest ja lugudest sellest vajalikust detailist. Ja kõik on tingimata huvitatud sellest, millised amortisaatorid on paremad - gaas või õli.

Vastavalt disainiomadustele on amortisaatorid jagatud hüdrauliks ja gaasiks. Samuti on olemas ühe- ja kahetuumalised mudelid, milles on (või mitte) reguleerimisvõimalus. Tasub meenutada, et kõigi mehhanismide töö toimub silindri abil, milles kolb liigub. Auto liikuvuse siledus ja mugavus sõltub kolbide liikumise arvust. Klappi läbiva sumbumisvedeliku maht mõjutab amortisaatorit, täpsemalt seda, kas see on pehme või kõva.

Gaasiturbiin koosneb kahest silindrist, mille vahel voolab õli. Praeguseks on sellised seadmed üsna lihtsad ja odavad. Seega, kui mõelda, millised amortisaatorid on paremad, siis on kasulik valida oma gaasivarustuse kasuks. Perekonnaautode jaoks on kõige parem paigaldada kahe toruga hüdraulilised amortisaatorid, sest need sobivad ideaalselt juhtidele, kes eelistavad vaikset sõidustiili. Kui te ei ole äärmusliku stiili toetaja - see on see, mida te vajate.

Fakt on see, et autokonkursil, kus pead tegema ootamatuid liikumisi, õli keeb kuni kõrge temperatuurini ja amortisaator lõpuks töötab. Seda tüüpi amortisaator jahtub kauem (vastupidiselt ühetoru konfiguratsioonile, milles õli peab vastu pidama temperatuurivahetele mitte üle 150 kraadi).

Kui te pole otsustanud, mida amortisaatorid on paremad, siis tuleb märkida, et kahte toru iseloomustab suurem inerts ja mass. Kui need on monteeritud autosse, on nõutav tõstetud massi tõus. Ekspertide sõnul ei tohi seda tüüpi amortisaatorid paigaldada kaasaegsetele autodele, mis on võimelised töötama kiirelt. Ja kui te vaatate seda toodet tarbijalt, siis võib peamised eelised seada madalate hindadega.

Ühetoruga gaasiturbiinil puudub teine reservuaar, mis on vajalik gaasi ja töövedeliku summutamiseks. Pidage meeles, et paigaldamise ajal ei ole amortisaatorite paigaldamine "pea" ette nähtud. Kui otsustate, millised amortisaatorid on parimad, ärge unustage, et ühekordse toruga ei ole kahe toruga defekte. Ühe toruga gaasiturbiinide ainsaks märkimisväärseks puuduseks on pumbatud hind. Gaasipea kahe toruga seade on mingi kompromiss gaasi ja hüdraulika vahel. Need on vastupidavamad (erinevalt tavapärastest hüdraulilistest) ja on palju odavamad kui gaasilised. Nende gaas on surve all ja õli ei kuumutatud olekus vahtu.