Me teeme oma kätega klassikalise raketiklaasi

Mitte mootorsõidukid, mis on õhust raskemad, annavad võrreldamatut lennujuhet. Nende seadete hulka kuuluvad langevarju tiib, plaadistaja ja ripplaator. Esimesed kaks lennukit on raske teha. Selleks, et ehitada oma käega ripplaider, on täiesti võimalik varustatud töökojas, spetsiaalses tööriistas ja materjalides. Sellise asjana peamine asi on suur soov ja kogemus saabub töö ajal.

Selleks, et saada täpne vastus küsimusele, kuidas oma käega riputada, on teil vaja mõningaid aerodünaamika ja materjaliteaduse osasid õppida. See algab õhusõiduki määratluse ja eesmärgiga. Klassikaline rippvooder on seade, mis koosneb spetsiaalse kujuga tiivast ja spetsiaalsest vedrustussüsteemist piloodi jaoks.

Paadiplajaadi seade

Õhusõiduki konstruktsiooni aluseks on erineva läbimõõduga duralumiiniumist torude rida. Tiiva vajaliku jäikuse tagamiseks kasutatakse kaabli venitusarmide süsteemi. Raamile on venitatud tugev ja kergekaaluline kangas. Enne polümeermaterjalide tekkimist kasutati langevarasilki. Vedrustus tagab piloodi optimaalse asukoha lennukis ja rippsilma juhtimise.

Tugistruktuur on ehitatud keeletoru ümber, kaks külgseina ühendavad seda esiosas. Keskses osas, mis on risti keelega, paigaldatakse ristiosa, mis tagab tiibele tugevuse. Neile, kes teevad oma kätega ripplaadi, on teada, et põhitoru ja risttõmbega ühendamise koht asub seadme massi keskel. Samal hetkel on paigaldatud vertikaalne spiraal ja juhttraps.

See on õige läbimõõduga dünaamiline toru koos kaabli venitusmärkide kinnitamise süsteemiga. Nöörid on venitatud mitte ainult seadme ülaservas tugielementide liigestest, vaid ka alumises osas. Siin on laiendused juhtraua juhtmoodulile. Selline skeem võimaldab, säilitades minimaalse kaalu, saavutada kogu lennukipastide konstruktsiooni vajalik jäikus.

Rippseppade tootmise ja kasutamise tunnusjooned

Õhusõidukite valmistamiseks kasutatavate materjalide suhtes kehtivad suuremad nõuded. Selleks, et teha oma kätega kõrgekvaliteedilist kübaraklaasi, on lisaks juba loetletud torudele ja kangale vaja spetsiaalselt projekteeritud ja valmistatud ühendusseadmeid. Keskne sõlm on kõige kriitilisem osa, mis tagab laagri elementide ühendamise.

See on konstrueeritud nii, et seadmele on minimaalne aerodünaamiline vastupidavus. Sellest sõlmedest tuleks pöörata erilist tähelepanu, kui teete oma käsi . Seadme kokkupanemisel kõigis püsivates ühendustes kasutatakse iselukustuva mutriga polti, vastasel juhul tuleks kinnitusvahendid kinnitada pinaga. Seda tehakse, et hoida ära struktuuri hävitamist.

Lendama oma loominguliseks küpsetusplaanil maksimaalse rõõmu saavutamiseks. Ja rõõm see pole mitte ainult lend, vaid ka hästi tehtud töö.