Maanteeliikluse Viini konventsioon - kuidas see algatati ja mis reguleerib

Autode levitamise hetkest alustas iga riik oma liiklusregistreid. Selliste erinevate eeskirjade arvukus muudab kaubaveo ja reisijate autoveo väga raskeks. Seepärast otsustas Euroopa riigid standardida kogu maailma paigutamise järjekorda ja viia riiklikud teede eeskirjad ühiseks nimetajaks. Kõnealuse detailse töö tulemuseks oli teekäitluse Viini konventsioon, mille tänu teede üldised reeglid muutusid ühtseks ja siduvaks.

Mis on Viini konventsioon?

See rahvusvaheline leping sõlmiti 1968. aastal. Selle lepingu põhieesmärk oli võtta vajalikke meetmeid liiklusohutuse parandamiseks kõikides maailma riikides. Leping ise esitati UNESCO konverentsil, mis toimus 1968. aasta sügisel Viinis. Samuti võeti vastu Maanteeliikluse Viini konventsioon, mis standardib liiklusmärkide, tähistuste ja muude tähiste kasutamist, mis hõlbustaks teede liikumist erinevates riikides. Genfis aastal 1971 tehti lõplikud muudatused käesolevale lepingule, mille kohaselt iga riik tunnustab teise riigi territooriumil välisriigi kodanikele väljastatud juhiluba ilma riiklike ametiasutuste kohustuseta neid õigusi kinnitada. Tänu kokkuleppele võib iga reisija vabalt liikuda liikmesriikide piiride kaudu, muretsemata juhiluba kehtivuse või mitte.

Viini konventsioon ja juhiluba

1968. aasta Maanteeveo Viini konventsiooni ratifitseerinud riigid tunnustavad Vene juhiluba ilma eksamit uuesti välja andmata ja rahvusvahelise ühtse tunnistuse saamiseks. 2006. Aastal muudeti sisemise juhiloa vormi vastavalt rahvusvahelistele standarditele. Maanteeliikluse Viini konventsiooni riigid on lubanud viia oma sisedokumendid viieks aastaks ühtseks vorminguks. Venemaal on uue mustri sertifikaadid jõustatud alates 2011. aasta märtsist. Vanad juhiload on endiselt kehtivad, kuid välismaale reisimiseks tuleks need asendada rahvusvahelise standardi dokumentidega.

Kuidas toimub konventsiooni vastuvõtmise menetlus?

Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni korralduse kohaselt ühines konventsiooniga 82 riiki. Hiljem allkirjastas see veel 38 riiki. Pärast eelmiste riikide kokkuvarisemist liitusid ühised reeglid kaheksa uut riiki. Ent konventsioonile sisenemiseks ei ole üks allkiri lepingu alusel piisav. On vajalik, et iga riigi parlament kinnitab (ratifitseerib) selle dokumendi. Alles pärast seda jõustub Maanteeameti Viini konventsioon kohustuslikuks riigi territooriumil. Riik, kes on konventsiooni allkirjastanud, kuid ei ole seda ratifitseerinud, on õigus mitte tunnustada välisriigi juhiluba oma riigi territooriumil.

Kas Venemaa õigused välismaal

Interneti-väljaannetes leiate teavet, et Viini konventsioon maanteeliikluse kohta kohustab kõiki liikmesriike tunnustama nende riikide välja antud juhiluba. See väide ei ole täiesti õige. 1968. aasta Viini konventsioon maanteeliikluse kohta soovitab kaasata kõik osalevate riikide õigused samale rahvusvahelistele standarditele. Seega on rahvusvaheliste õiguste kohustuslik nõue sertifitseeritud kategooria (A, B, C jne) juhi sertifitseerimine ja juhi nime ladinakeelne transliteratsioon.

Kas välismaalased saavad kasutada oma õigusi Venemaal?

Vastavalt 1999. aasta resolutsioonile võivad kõik välisriigi kodanikud, kes on ajutiselt meie riigi territooriumil, juhtida autosid, millel on õigused juhtida rahvusvahelist mudelit. Kuid sellistel isikutel ei ole õigust osaleda majandustehingutes või töötada sõidukite kaasamisega rentimiseks. Teisisõnu saate sõita autoga ainult isikliku või turismi eesmärgil. Töö välismaal autoga on keelatud. Majandustegevuse teostamiseks peate kinnitama oma võime sõiduki juhtimiseks kvalifitseerimiskatset läbides.

Kui vene kodanikul on õigus sõita teises riigis, ei ole tal õigust auto juhtida meie riigi territooriumil. Viini lepingute kohaselt ei ole liikmesriigid kohustatud tunnustama oma kodanikele antud välisriigi õigusi. Seepärast peaksid Venemaa kodanikud võtma Venemaa mudeli õiguste saamiseks korduvalt sõiduks vajalikku kvalifikatsiooni.

Väärtuse väärtus

Maanteeliikluse Viini konventsioon lihtsustas oluliselt piiride ületamist. Nüüd saab kaupa tarnida ühe masina poolt määratud suunas - nii et lõppkasutajate logistikateenuste hind muutus palju madalamaks. Oluliselt lihtsustatud ja teede reeglid - ühised liiklusmärgid, teetähised, liiklusregulaatorid - nüüd on need parameetrid muutunud ühiseks kõigis osalevates riikides. Selle tulemusena on liiklusalase viini konventsioon saanud veel üheks teguriks, et integreerida riikide majandused ühtseks maailma süsteemiks.