Lisäänkö neytralku masin. Kas mul on vaja lisada AKV neytralku valgusfooride

Auto on nüüd - ei ole kaugeltki luksus, kuid mugav ja mugav transpordivahend. Kui see valik on käigukast automaat on saadaval mitte ainult premium segmendis, kuid ka kõige lihtsam väikeauto nagu "Daewoo Matiz", "Kia Picanto" ja teised. Isegi Vene tootjad hakkasid seeriatootmises sõiduautode robotite ja automaatkäigukastidele. Puudumine kolmanda pedaali roolisamba ala on oluliselt lihtsustatud haldamise sõidukid, eriti inimestele kaugel mõista, kuidas ja milliste vahenditega autot juhitakse ja kontrollitakse.

Kuidas masin?

Tõepoolest, sõidu on muutunud palju lihtsamaks. Ma vajutage üks pedaal - auto läks, teine - auto peatus. Kõige lihtsamal versiooni kontrolli automaatkäigukastiga on minimeeritud. Positsioon Drive (ladina kirjas D valijat) sisaldab sõiduk režiim eesmises asendis Reverse (ladina kirja R) - tagumisse asendisse Parkimine (ladina kirja P) blokeerib pöördemomendi ülekanne kasti poolt erinevus ja muudab mehhanismi parkimisalas režiimis (parkimine ). Kuid isegi need kastid olemas režiim neutraalse Neutraalne (ladina kirjas N), millega seoses palju tekib küsimus: kas lisada neytralku masin ja kuidas see on vajalik?

manuaalkäigukastiga

Et sellele küsimusele vastata, oleks hea mõista, ja milline on võimalus automaat käigukastide ja milliseid see on olemas. Klassikalises versioon kontrolli auto juht ise võtab otsuse minna kõrgem või madalam käik. See aitab tal siduripedaali lülita seadet ja veetav võll kasti ajal üleminek erinevat püügivahendit ja käigukangi, mida ta tõlgib sobivasse positsiooni valitud programmi. Neutraalne edastamise võimaldab teil hoida üksikelamu haakeseadise võllid ilma pideva pigistada siduripedaali. "Aga mehaanikat ja kas lisada neytralku masin sul vaja on?" - te küsite uuesti.

Neutraalne masin

Klassikalise automaatkäigukastiga (automaatne käik) Switching käikude toimub automaatselt, ilma otsese kaasamise juht. See on hõlbustanud eriline hüdrotrafo, kelle töö kaasaegses kasti sõltub paljudest teguritest, sealhulgas, kui tihti te viige kang neutraalasendisse edastamise kontrolli. Peaaegu kõik tänapäeva automaatkäigukast (automaatkäigukast) on kohandatavad, see on reguleeritav konkreetse sõidustiilile juhi. Paljud ime: nad ütlevad, ja miks neytralke masin, kui sul on juba kolm positsiooni kontrollida (D, R, P)? Vastus on üsna lihtne. parkimine režiim lukustab rattad auto, mis muudab võimatuks liikuda selles režiimis, samas neutraalne lihtsalt katkestab seost käigukast ja veljed. Sõiduki võib valtsitud, kahe või vabakäigul allamäge käivituda, et säästa kütust.

robotite PPC

Praegu on mitmeid sorte automaatkäigukast. Robot liides kasti ei ole palju erineb klassikalisest hüdrotrafo. Erinevus on peidetud sees. Jõuülekanded sellisel edastamise juht lülitid erilist robot kui rida konkreetseid tegureid sõidu ajal. Pean ma lisama neytralku masin seda tüüpi? Vajadusel jah. Protseduur on sama nagu tavapärasel automaatkäigukasti. Vahe parkimine ja neutraalne automaatse kastid tahes liiki jääb samaks. Parklas auto rattad alati lukustatud, et vältida veeremist.

Mis on neytralke masin?

Kahjuks auto ei pruugi alati liigub ise. Väiksemaid kahjustusi, õnnetusi ja liiklusõnnetuste mõnikord sunnitud kasutama teenuseid puksiirauto juht, puksiir. Evakueerida saab auto erineval moel: otsene puksiir (painduvale või jäiga ühenduse), samuti täieliku või osalise laadimist. Kuid sõltumata valitud meetodi kohta veetavate auto automaatkäigukastiga on vaja murda otsene seos rattad ja raami enne pukseerimist. Vastasel korral on reaalne võimalus kahju edastamise ning lõplik tulemus remonti oma armastatud pääsukesed võib kasvada märgatavalt. Vastus küsimusele, kas lisada neytralku auto masin on vajalik, kui see on pukseerida, selgelt käsitsi iga sõiduki kasutusjuhendit. Tähtis! Pea üle kasti valijat neutraalasendis. Vastasel korral tootja keeldub oma garantiikohustused purunemise.

Umbes kütuse hind

Kütuse hind, mis vabaneb bensiinijaam, igal aastal, kahjuks ainult kasvab. Mitu aastat tagasi, et valitsus püüdis siduda oma iga-aastase kasu kaotamist transpordi maksu. Nad ütlevad, lasta neil maksta kulumine sõidutee ainult need, kes kasutavad autot sihtotstarbeliselt. Ja mis oleks tõenäolisem, et kasutada auto, seda rohkem see maksab juht, osta rohkem bensiini vaja masinat käima. Idee põhimõtteliselt suur, kuid selle rakendamine on pumbata. Tahtsime parimat - oli nagu tavaliselt. Selle tulemusena oleme, mida me peame, nimelt suurenenud kütuse hind ja kõik sama sõiduki maksu käivitu. Seetõttu kütusekulu - oluline hetk, mil kaasaegne operatsioon tahes sõiduki.

Kütusesäästu

Ja kuidas see on seotud kütusekulu neytralke ja mis juhtuks, kui liikumise lisada neutraalseks automaat? Piisab, kui meenutada hea vananenud meetod vaba liikumise vabakäigul allamäge või mis tahes õrn kalle. On Nõukogude sõidukid manuaalkäigukastiga seda lihtsalt välja lülitatud edastamine, liiguvad neutraalne. On kaasaegse automaatkäiguvahetusega sõidukitele võib toimida asjakohaselt, st käigukast valijat neutraalsetes (kuid mitte "Parking", mäletan). Kui sõidad vasakul nõlval "Drive" režiimis, nerasklyuchonnaya edastamise jätkuvalt pöörata mootori väljuva võlli, jäädes keskmiselt (ja mõnikord üsna kõrge) kiirus pöörlemise. See vastavalt viib ülemäärase kütusekulu.

On võimalik, kuid väga hoolikalt

Seega avamine otsene seos raami ja rattad, mis on lülitudes neutraalasendis, mootori kiirus langeb minimaalne kiirus täpsustatud (tühikäik). Koos see on vähenenud, ja kütusekulu, mis viib kokkuhoid. Seega on küsimus, kas on vaja vahetada automaatkäigukasti neutraalasendis sõites alla kalle, see on ohutu vastata jaatavalt. Ainus asi, mis ei tohiks olla samal ajal unustada - see on umbes turvalisust. Kui liigute tagasi neutraalne "Drive" peaks olema hoolikalt lüliti kasti, et vältida ekslikku lüliti "reverse" režiimis või "Rent". Vähemalt, see toob kaasa tõsise edastamise ja halvimal juhul -, et raske õnnetuse.

valgusfooride

Kas on võimalik lisada neutraalne punase tule? Muidugi saate, see on ainult see, mida? Sel juhul, samuti nagu "Drive", juht on hoida oma jalga piduripedaalile, et takistada sõiduki nullib edasi või tagasi. See on palju lihtsam liikuda käiguvalits kasti "Parking" ja lõõgastuda jalg, mis annab tema paus. Lisaks kaasaegne välismaal tehtud autod pakuvad elektroonilise käsipiduri valik. Funktsioon on aktiveeritud, vajutades ja hoides sõiduki koht "Drive" kuni ajani, kuni juht vajutab gaasipedaalile jätkata sõitmist. Sellisel masinad, see on teoreetiliselt võimalik mitte minna liikumise režiimi lõpuni liinil.

Liiklusummikud

Ja kas soovite lisada neutraalne AKP valgusfooride, eriti sõites ummikutes? Teoreetiliselt on seda võimalik teha, eriti kui tee läheb alla kalle, siis ei plaani sõiduraja vahetamisel järjest ja eriti ei kiirusta. Siiski on vaja pidevalt tööd piduripedaali, peatades auto, hoides seda kohas, ja pärast algust liikumise asemel Lastes hajutatud eriti tugev. Samuti tuleb meeles pidada, et antud juhul auto kiirenemist väga aeglaselt (vähem kalle, seda aeglasemalt), paindlikumad draiverid saab kiilu ees, mis sunnib teid aeglustada uuesti. Jah, ja see sõidustiilile ei meeldi mõned oma kannatamatu naabrid liiklusummiku, eriti neile, kes on teie taga.

parklas

Paljud algajad juhid on huvitatud ka küsimus, kas on võimalik panna neutraalne masin Kui pargite sõiduki? Vastus sellele küsimusele võib anda positiivse ja negatiivse. Vastates küsimusele küsimusega, võib öelda, järgmised sõnad: "Ja miks panna auto neutraalne parklas, sest seal on režiimis" Parking ", mis on spetsiaalselt selleks otstarbeks ja luua?" Inimesed, kellel on kogemusi, eriti toetajaid sõita mehaanika, vastata, et, ütleme, et "parkimine" asuvasse koormuse all ja nõlval ja üldiselt hoiab kogu auto kaal ise. Sest pooldajad seda teooriat, on positiivse vastuse. Jah, see on võimalik parkida auto kasti neutraalne, kuid ärge unustage, et pigistada käsipidur, nii et see ei rullitakse naabri parklas, kraavi või sõidutee, luues eriolukorra võimaliku õnnetuse.

Mine neutraalne?

Korduma kippuvad küsimused: "Kui auto on vabakäik, miks?" Kuidas sõita auto lubatud neutraalne? Kindlasti saate vastata, et lubatud neutraalne autoga läheb kaugele. Võite rulli mäest, läbida osa tee vabakäigul, kuid lõpuks kiirus langeb nulli ja sõiduk peatub. Need on füüsikaseaduste ja neid petma ei tööta. Neutraalne vaja ainult vaba liikumise võimaldamiseks veduki ja tavaliselt kaldpinnaga, samuti kütusekulu.