Lighter "Põhjamere Route": funktsioonid ja foto

Nõukogude kergem "Põhjamere Route" - vedu jäälõhkuja varustatud aatomjõu KLT-40 tüüpi süsteemi. Laev on üks neljast suuremast analoogid mõeldud mitte-sõjalise tegevuse vastu tuuma üksus. Kujundada ja arendada veotööline Leningradis (1978 CDB "Baltsudproekt"). Vastavalt Nõukogude valitsuse tellitud laeva ehitatud Kertši jaamas "Zaliv". see asutati novembris 1984 käivitas 1986. aasta veebruaris, ametlik kehtestamine laeva kasutuselevõtmist toimus 1988. aastal.

Ajalugu loomise

Lighter "Severmorput" - see on ainus laev 10081. Oli ideid ehitamiseks sarnase ujumine vahenditega, kuid NSVL lagunemist mõjutab sulgemise tööd CB "Bay". Vaadatud laev on kavandatud läbi erinevaid kaubakonteineriga viis kaugemates põhjapiirkondades riigis. Manööverdusvõime jääs läbi jämedusega kuni üks meeter.

Esimeses katses kergem "Severmorput" tegutsenud rahvusvahelise suunas marsruudil Odessa - Vietnam - Vladivostok - KRDV. Tähelepanuväärne on, et laev võib tegutseda soe vesi. Järgnevad laeva töös viidi läbi Murmanski - Dudinka - Murmansk. 2007. spetsialistid tuumarajatise laeva on kinnitanud Rostekhnadzor. Kokkuvõtteks, öeldakse, et seade vastab regulatiivsed nõuded ja kiirgusohutuse tagamiseks.

Augustis sama aasta, Murmanski Laevakompanii teatas uuesti seadmed mahuti ujuva puurimine laeva. Ümbersuunamist kava poolteist aastat tööd tuleks võtta ümberkorraldamine mahuti. Peamine põhjus on see otsus oli madal tariif kasutusel tulemasinad. Plaan oli mitte olla. 2008. aasta talvel muundamiseks projekti tühistati ja laeva hoolduse alla teise operaatori.

huvitavaid fakte

Aastal 2008 (august) kergemad "Severmorput" lõpuks üle tuuma jäälõhkuja laevastiku FSUE Atomflot. Sügisel järgmisel aastal, ettevõtte tegevjuht Vladimir Rouksha ütles, et paat on tööta. Kui praegune olukord tekib, ja edasi, siis peame edasi lahtivõtmist. Ja seda hoolimata asjaolust, et tema töövõime oli sel ajal vähemalt 15 aastat.

Ametlikud dokumendid näitavad, et tuumaelektrijaamade on lõplikult peatatud 2012. aasta lõpuks, mis algavad 2013. aasta. Juba 2013. aasta juunis tuumajaama laeva täielikult uppus läbi. Sel Etapid ujuvvahendi alusel, ei lõpe. Aasta dekreediga peadirektor Rosatom Sergei Kiriyenko, lõpus 2013 algas töö taastamine tuuma kergem "Severmorput". Kui plaanid: taastamist operatsiooni tuumarajatise, osta ja alla laadida vastava kütuse. Planeeritud jõustumise kuupäeva täieulatuslik rakendamine laeva - märts 2016. Peamine ülesanne laeva tulevikus - arengu ja tootmise offshore Pawlowski maagi tagatisraha. Nagu tegevjuht, ütles, laeva on nõudlust, sest see ei ole analooge.

ajakohastama

Lõpetamine oleks laev asendada seade ja inseneri elemente. Uuendatud "Põhjamere Route" - kergem, mis pidi olema varustatud kahe täiendava kraanad, uus reoveepuhastussüsteem keerukamaid torujuhtmete ja pumpamine ühikut. Lisaks on kaasaegne radar. upgrade hind oli tol ajal rohkem kui 55 miljonit rubla.

Novembris 2015 naasis Murmansk. In mai 2016 täiendatud laeva sõitnud esimese lennu, mis jooksis boiler saarel. Pardal olid mahuti ehitusmaterjalide ja toitu. Viimasel hetkel, jäämurdeteenuste kergem "Sevmorput" on aktiivne ainult proovis klassi kasutatakse mootori tuuma jõuseadmete.

tehnilised omadused

Allpool on põhilised parameetrid tehnilise plaani laeva vaadeldava:

• Tootja - Kertši laevatehases.
• Aasta - 1988.
• Maht - 61800 tonni.
• Pikkus / laius / kõrgus - 260/32/18 meetrit.
• Projekt - 1180 mm.
• Powertrain - tuumarajatise GTZA-684 TML5.
• Võimsus - 39400 võimsus.
• Control - reguleerimiskruvina neli tera.
• Kiirusepiirang - 21 sõlme tunnis.
• Kaal - Kergem 74 või 126 20-jalast konteinerit.

kirjeldus

Tuuma jäälõhkuja kergem "Põhjamere Route" on iseliikuv merelaev, mis suudab vedada eri liiki lasti. See tagab nende ravi isegi puudumisel koid täidetud käitumise peale- ja mahalaadimiseks manipulatsioonid, jättes helistada laeva sadamasse Suure sademete hulga.

Vaadatud laeva mass on umbes 300 tonni, tänu täiesti suletud keha võib olla vett oma, nagu praam. Madala eelnõu võimaldab lohistada sõidukid kalda lähedal sobiva puksiirlaeva.

Unikaalsus laeva on see, et ei saa tegutseda ilma juuresolekul süvavee jahisadamad. See võimaldab teil pakkuda kaupu koht, see ei ole varustatud sellistel eesmärkidel. Trümmid ja tekil laeva lasti läbi kuni 74 konteinerid, mis sobivad eriline kraana kaks rida. Kasutades konkreetse haaratsid, laadimisseade lööb tulemasinad karm. Laskumine lasti vesi toodetud ahtris. Vajadusel mahalaadimiseks saab teha ilma peatumata laeva.

elektrijaam

Lighter "Põhjamere Route", foto, mis on esitatud eespool, on varustatud elektrijaam, lubab piiramatu aja teedel. Aluselised aatomi ühiku toodab auru ja mis ajendab turbiiniga. Mootor toimib backup diiselmootor, katlamaja ja väljastamise järjekorras 50 tonni auru tunnis.

Konteiner on varustatud kolme turbogeneraator mahutavus 1700 kW ja viis erakorralise analoogid, kogu jõud, mis on 1400 kW. Laev on propeller Muutuva sammuga, mis võimaldab teil kaitsta seda kahjustuste tabamisel teraga suur varasemal kombel jääpankade. Lisaks allveelaeva pakutakse seadet jäätmete põletamine, mille väljund on 50 kg tunnis. Samuti on puhastamise ja desinfitseerimise päramootoriga jää, mis annab eraldi elamisloa meeskonnaliikmetele. See on andnud meeskond saun, bassein, spordisaal, eraldi kajutites.

uusaja

Lighter "Põhjamere Route", mille omadusi on esitatud eespool - on maailma ainus transport laeva varustatud tuumaelektrijaama. Container veetis palju aega parklas (2007 ja 2013). Kuid tühistamise laeva ei saa, ja on läbinud edukalt oma insult pärast kaks aastat kestnud renoveerimist. Pärast teki ja kajutid on planeeritud määrata tuumaallveelaevade tavaline töörežiim. Nagu ütles kodumaiste ja välismaiste ekspertide, "Põhja mereteed" - tõeline läbimurre 21. sajandil.

Laev ehitati 1988. aastal, ta on võimeline praktiliselt tagab kogu oma Põhja tarne territooriumil Vene Arktika. Nüüd transport konteinerlaev valmis lahkuma kohta polaarekspeditsioonid, samas kui tema osakaal on vähemalt 15 aastat.

Lõpus

Tsiviilkasutuseks tulemasinad aktiivselt hakkas arenema 70. eelmise sajandi. See on tingitud intensiivistamist arengu polaarse laiuskraadidel, samuti kohaletoimetamise humanitaarabi vajavatele riikidele. Peamine põhjus langus operatsiooni selliste laevade oli kokkuvarisemist Nõukogude Liidu ja vähene tsentraliseeritud pakkumise. Sõjaväebaasid laiali ja maamõõtmisteenused kauge põhjaterritooriumide lõpetati. Väärib märkimist, et ajaloos aatomi teenuse kergem "Põhjamere Route" läbi rohkem kui pool miljonit tonni veoseid.