LIAZ 6213: ametisse, seadme kirjeldus

Suurtes linnades on eriti äge küsimus reisijatevedu. Sellega seoses enne Vene insenerid anti ülesanne luua selline mudel ühistransport, mis oleks kõige kombineeritud mugavuse ja võimsuse. See auto sai lõpuks bussi LIAZ 6213. On see arutame üksikasjalikult artikkel.

üldinfo

LIAZ 6213, mil seade on kirjeldatud allpool, on esimene Vene Föderatsiooni madala põrandaga bussi. Esmakordselt ta rullitakse tootmisettevõtte 2007. Sõiduki parameetrid absoluutselt vastama kõikidele tänapäeva standarditele. Kõik need bussid on varustatud ühe kahest saadaolevast mootori tüüpi.

Esimene teostus - MAN D0836LOH 02. Sellel mootoril silindreid paigutatud vertikaalselt ning võimet võrdub 278 hobujõudu. Jõuallikas on optimeeritud EURO-3 standard.

Teine teostus -MAN D0836LOH 55. Sellel mootoril on võimsust 280 hobujõudu, töömaht 6900 kuupsentimeetrit. Keskkonna standard - EURO-4.

seade

LIAZ 6213 on varustatud automaatkäigukastiga ZF-6HP 504C. Pidurdussüsteem on kaks pneumaatilise ringi ja toimib kõikidele ratastele. Samuti saadaval ABS süsteemi. Buss on võimalik liikuda maksimaalse kiirusega 75 km / h.

Auto kere metallist valmistatakse ja konfigureeritud kujul vaguni. Kandekonstruktsioon on valmistatud tahke metalli ei korrodeeruvad, kohaldades selle erilise pihustamise enne sünnitust tarbijale.

Pardalemineku / maabumine on saadaval neljaukselise, mis on ühtlaselt jaotunud piki kogu keha pikkus. Kokku kohtade arv - 153. Neist 34 istekohta - rootsuta. Ja see on koht, kus puudega inimene liigub ratastoolis. See tool on täielikult kohandatud isik erivajadustega.

LIAZ 6213 on varustatud ka sundventilatsioonisüsteemiga. Külmal aastaajal kabiin köetakse veemahuti. Soojendatud kuni venitatakse kogu pikkuses sisetemperatuuriga konkreetse vedeliku liigub läbi süsteemi. Tänu sellele, iga sektsiooni soojendab ühtlaselt. Juhikoht eraldatakse salongist spetsiaalselt sel klaasseina mõeldud kaitsma juhti kõrvalised helid inimestelt.

muudatused

LIAZ 6213 on mitmeid võimalusi. Eelkõige 6213,20 on mõningaid erinevusi esimese mudel: see on veidi erinev värvus ja trimmi. Lisaks sellele moderniseeritud bussi istme, kaetud riidega, mis ei ole kuluvad. Sisevalgustus - lint, parema sisemise isolatsiooni.

6213,21 masin on uus optika, veidi muudetud disain (nagu käsipuud ja istmed), kaks kliimaseadmed.

Buss koos 6213,22 indeks, mis omakorda sai elektrijaam, sõidetakse keskkonnastandardite EURO-5. Kohtade arv on sama ja versiooni gaasiballoon 41. Buss - mudel LIAZ 6213,70, mis ilmus summas kümme tükki. Aga linna testid on näidanud, et tulemused on üsna väike ja seetõttu otsustati, et eemaldada see tootmine täielikult.

Kõige arenenum mudel bussi LIAZ - 6213,71 on automaatne kontroll reisidokumentide reisijate kliimaseade, temperatuuriandurid ja elektrooniline märgistus Marsruudi masin liikumist. Lisaks bussi paigaldatud valvekaamerad olukorra jälgimist kabiinis.

parameetrid

Spetsifikatsioonid LIAZ 6213 on järgmised:

• Pikkus - 18,04 meetrit.
• Laius - 2,5 meetrit.
• Kõrgus - 2,8 meetrit.
• Minimaalne nõutav pöörderaadius - 11,5 meetrit.
• Teljevahe - 5,96 meetrit.
• Tühimass masina - 15.73 tonni.
• Terve buss kaal - 29,7 tonni.
• Esitelje koormus langeb - 7,1 tonni, tagaküljel - 11,2 tonni.
• Telgede - 6x2.
• Kohalolekul kahes mahutis kütuse puhul võimsust kumbki on võrdne 270 liitrit.
• Kütusekulu - 27 liitrit 100 kilomeetri sõitnud tee kombineeritud tsükli.
• Rooliratas on varustatud hüdraulilise korduva.

Maksumus sõiduki

LIAZ 6213, mille hind ulatub 2,5-3000000 vene rubla, on komponentide ja koostude tehtud suur varu, nii et buss saab kasutada aastaid. Ühitatud osad saate osta uus juhtudel kui vaja ilma probleemideta.