Laeva ankur. Ankru Matrosov: disainielemendid

Tundub, et see on võimalik rääkida ankur? Lihtne, esmapilgul, disain. Aga see mängib suurt rolli elus laeva. Peamine ülesanne ankur - laeva on kindlalt seotud maaga, kus iganes see oli, avatud merele või kaldal. Kaatrite või jaht, kruiisilaeva või mitme ton tanker - ohutu liikumise mere ruumi mis tahes laev sõltub usaldusväärsuse ankur.

Ankru kujunduse on arenenud sadade aastate jooksul. Usaldusväärsus, kasutusmugavus, kaal - iga parameetri tõestab meri ise, lugedes meremiili miili. Enamik ankrud on ühised nimed: Admiraliteedi, jää, ader, kass. Kuid on ankrud, nime oma loojad. Hulgas leiutajad usaldusväärne kujunduse heli nimed: Hall ja meremehed, Danforth, Bruce Byers, Boldti.

"Ankrukett ring sadama ..." või Crew ankur

Ankru peab tagama ohutu seismise, laeva, paadi või jahi teedel ja avamerel. Lisaks ankur mängib olulist rolli lahendada muid probleeme:

• See piirab liikuvust laeva ajal sildumiseks teisele laevale või sildumiseks ilmastikutingimustes, tugevad hoovused, läbiviimiseks lastimisoperatsioonide.
• Lets teha ohutu omakorda kinnistes ruumides (nt kitsastes Harbor).
• Kas kiiresti kustutada inerts ja peatada laeva puutus kokkupõrge.
• Aidates Pinnale tõusta laeva meeskonna poolt.

Parts ankru struktuuriga (ahela ankruklüüsi torudes) kasutatakse mõnikord vedamisel.

Olukord, kus ankur kasutatakse, võib jagada kahte rühma.

Esimene rühm - hädaolukorras kasutamiseks: olukorras, kus ankur on hoida laeva maksimaalne tuule tugevust ja karedus merele.

Teine grupp - igapäevaseks kasutamiseks: lühikese peatuse hea ilm

Struktuuri armatuuri

Vibu laeva - koht, kus kinnitusseadme asub. Täiendav ankur struktuur on paigaldatud ahtri suurte laevade jäämurdjad ja puksiiride abil. Disain hõlmab otseselt ankur, ankur keti või trossi, keti kasti seadis ankrukettidest on kere külge laeva fairlead, korgi ja torn ja pööra kellega tekitada, ja ankur.

Ja mis on iseenesest ankur terasest jalad, mis on laeva ohutusele, meeskonna ja reisijate pardale?

Ankru - spetsiaalne disain (keevitatud, valatud või sepistatud), mis vajub põhja ja hoiab laeva abil ankru keti või trossi. See koosneb mitmest osast:

Spindli (pikisuunalise bar) Kinnituskronstein ülemises osas - kasutab seda tõsteseade on kinnitatud ankru kett;

Jalad ja sarve, mis on ühendatud spindli paikne või pöörlev.

Me ankrud vitsaga peal spindli paigaldatud ristlatt, suurendades kinnihoidmisjõud.

Ankru disain: eesmärk, tüüp

Kokkuleppel laeva ankrud:

• Abipersonal: ankrud, VERP, Dreki, kassid, jää. Roll lisandid ankrud - aidata seista teatud olukordades: kui sisenemise ja väljumise reisijate peale- ja mahalaadimiseks, et eemaldada laeva alates kalaparve, laeva võib olla jää valdkonnas serva.
• Muutub: iga laeva kohta, seal peab olema 3 (2 fairleads, 1 - tekil).

Teel pinnaseuuringutele jagunevad kahte rühma.

Üks rühm hõlmab armatuur, mis võtavad maapinnast (m. E. Burrow sinna) ühes käpa. Peamiselt hõlmab see Admiraliteedi ankur.

Ühendatud ankur teise rühma, mis täidab tasa kahe jala: Hall ankur, Byers, Boldti, grusonia-Hein, Matrosov.

Muutub ankur peab vastama järgmistele kriteeriumidele:

• tugevus;
• kiire tulu;
• hea pinnaseuuringutele;
• pisut eraldi maast tõstmise ajal;
• mugav kinniti asendis "oma ülestõstetud asendisse."

Üks tähtsamaid kriteeriume - suur abijõule, mis on maksimaalne jõud, mida mõõdetakse kilogrammides, mõjul mille ankur väljub maapinnale ja saab hoida paati "rihma otsas".

Yakor- "Admiral"

Admiraliteedi ankur võib õigustatult pidada veteran hulgas laeva ankur. See on võib-olla ainus esindaja struktuure laos. Vaatamata sellele, et ta pidi asendama moodsam ja usaldusväärne mudel, see ikka täidab oma rolli sõjalaeva. See on tingitud mitmekülgsuse disain.

Tõestatud sajandeid hoone Admiraliteedi ankur lühidalt: fikseeritud jalgade ja sarved on valatud või sepistatud spindli ja moodustavad ühtse terviku, ilma täiendava mehaanilise elemente. Stem - puidust või metallist. Tema ülesanne - aidata kiire mulla tara ja õigetpidi ankur klammerdumine alt.

Väga kompaktne disain voldid: varre pannakse piki võlli ja praeguste mudelitega saab voltida ja jalad. See lihtsustab ladustamise ja transportimise ankur sõidu ajal.

Kasu kehtib suur hoidejõu (vahekorrast võrdub 10-12), mis on kõrgem kui paljudel "kolleegide" koos sama kaaluga.

"Admiral" on võimalik toime tulla mis tahes põhjusel: ta ei karda ühtegi suured kivid, mille hulgas on sageli kinni oma "kolleegidele" või salakaval vastavuse muda või stratum veealuse vetikad.

Puudusteks on mereväe Ukkeli ja õhkkond kohta bulkiness, keerukust ringluses - see toob kaasa asjaolu, et see on tülikas paigaldada hoiuasendis ja ei tohiks olla kiire anda. Ankru võltsitud raud esitades rangetele nõuetele kvaliteedi materjali ja valmistamise - see viib selle kõrge hind.

Stem sageli ei: raud paindub ja puidu kahju karbid on habras ja lühiajaline.

Kui sukeldumine maasse, üks jalg paistmas, mis ohustab madalas vees laevade ning tegutsedes kohapeal sarv saab konksul ja sassis ankru kett.

Hall ankur

Aastal 1988, inglane Hall oli patenteeritud ankur tema nime. See ankur peetakse ka veteran mereväe ainult rodless. Disaini koosneb spindel ja kaks jalga, vormitud koos karbi.

Käpad on ebatavaline selles struktuur: on lame kuju ja kiik saab pöörata teljel.

Kasti ja käpa kaalutud loodete koos kühmud kujul labad. Nende ülesanne - pööramiseks jalad, põhjustades nende lähevad mulla sügavus, mis on 4 korda pikem piid ise. See on eriti oluline siis, kui maapind on nõrk ja tuleb väga Süvendada saavutada tugeva aluse.

Vaieldamatu eelis Hall ankrud peetakse piisavalt suur võimulolijate, kiire tulu (see võib anda liikvel, ja see meetod tagastab isegi aitab maksimeerimise matta käpa) ja lihtne puhastamine fairlead.

Madalas vees ei ole ohtlik teistele laevadele, sest jalad lamada maapinnal, püüdva ankruketi või trossi ümber jala on võimalik.

Autor disain Puudusteks on ebausaldusväärne kinnitussüsteemid ankrute heterogeense koostise pinnase korral pöördemomendi või samas pargitud avalikel teedel kui tuule suunda või tugev praeguse kui armatuuri hakkab libiseda purskumist. Sel juhul, kui tugev jobu ankur väljub maapinnale ja seejärel uuesti läbi süvendi labidad, et hallata nagresti küngas mulda. See on tingitud liiga palju jalgade vaheline kaugus. Peale selle hinge kasti võib moosi kui seda valitud liiva või kruusa.

Kui rihmale ankur fairlead puhastamisel käpad ei saa alati võtta oma soovitud asukohta, sest ei ole väga edukas raskuskese.

ankur Matrosov

See ankur on üks moodsamaid kujunduse suurenenud võimulolijate. Loodud Nõukogude insener I. R. Matrosovym 1946. aastal on ta lisanud eeliseid ja kõrvaldada puudused käpad kahte tüüpi ankruid: fikseeritud jalga (näiteks mereõiguse) ja pöörleva (Hall ankur).

ankur disain on järgmine: spindli jalad, külgkepsu, ankur sulg.

In Matrosov kogu süsteemi pöörlev jalad väga lähedal lähedal spindel ja on nii lähestikku, et ajal matmine maapinnast hakkavad tööle üks suur käpp. Valdkonnas igaüks neist rohkem kui teised ankur struktuuri. Koos käpad valatud varda koos külgmiste loodetega. Varras tasakaalustab ülespoole suhtes pöörlemistelg spindli. Selle ülesanne - kaitsta ankur ümberkukkumise ja kasvu võimulolijate, süvistamine maasse oma käpad.

Eeliseid disain on stabiilsust joonise peal, suur hoidejõud isegi pehmel liiva ja mudase pinnase ja kivid, on suhteliselt kerge ja lihtne Tagasivõtuavaldus on fairlead puhastamise ajal. Kell omakorda laeva 360 ⁰ hoiab kindlalt.

See on disain miinused. Kindlale pinnasele algfaasis tungimise ankur ebastabiilne. Kui jalad olid välja maa seest välja, nad uuesti maasse ei kuulu, ja ankur jätkab libiseda. Ruumi jalgade vahele võlli juures nii kitsas, et sageli ummistavad mulla - see ei anna võimalust kõrvale vabalt käppadega.

tootmine

Matrosov ankur on saadaval kahes versioonis:

• keevitatud (keevitatud käpa)
• koormatud vormitud (valatud käpa)

Tehnilised standard ankur Matrosov - GOST 8497-78. Seda kasutatakse ankrud, mida kasutatakse pinna laevade, paatide ja ujuva võimalusi sisemaal.

Iseloomustus ja määratletud parameetritega (kaal ankru)

keevitatud ankur

Keevitatud ankru Matrosov valmistatud 5- kuni 35 kg roostevabast terasest või kaetud terast anodeeritud või värviga kaetud.

Ankrud, kaetud värviga, nõuda täiendavat hooldust (puhastus rooste ja värvi), kuna värv kiiresti petetuna kohapeal. Diferentsiaal kate vastupidavamad, kuid sõltub ka põrutada kokkupuutel maapinnaga. Kõige püsiv keevitatud struktuuridele - ankrud, keevitatud roostevabast terasest.

enamus ankur

Sulamist ankrud tehtud Matrosov massi 25-1500 kg.

Nad on tavaliselt valatud malmist ja kaetud diferentsiaal ladestumist või värviga.

Ankru Matrosov valatud katseversioon on edukalt katsetatud mere kalalaevade töökeskkonna. Eeliseid see ees Hall ankur olid vaieldamatu.

Ja mis on parem?

Arvestades erinevaid laevade ankrud, puudub lihtne vastus küsimusele, millist disaini on parem.

Kuid paljude katsetega suurusjärku kellel jõud eri liiki mulda näitas, et ankur Matrosov 4 korda Admiraliteedi ja Halli võrdse kaalu.

Ankru tõhus kasutamiseks siseveelaevade jõe laevade, paatide ja jahtide. Laeva mereväe praktiseeritakse seda tütarettevõtteks.