Kuidas aerolodku endi kätes. omatehtud aerolodki

Aerolodka - see on suurepärane vahend neile, kes tihti meeldib minna kalanduse ja jahinduse, sest tema omadused, see on mitu korda suurem kui läbilaskvus tahes maastur. Ja seda saab kasutada nii suvel kui talvel. Kuid kulude aerolodok mõnikord algab kaubamärk 300 rubla ja eespool. Aga sa ei saa minna teist teed, kes on teinud sellise tööriista ise. Omatehtud aerolodki ei ole madalama kvaliteediga tehase kolleegidega. Seetõttu Venemaa igal aastal nad muutuvad üha rohkem. Ja täna me vaatame, kuidas teha aerolodku endi kätes.

mootor

Motor meie omatehtud tooteid saab kasutada tavalise paadiga paadid nõukogude ajal. Aga armastavad kiire see tunduda natuke. Sel juhul sa peaksid pöörama tähelepanu Jaapani mootorid "Honda" ja "Yamaha" võimsuse 150-210 hobujõudu. Seotud propeller mootor võib kiirendada paadi kuni 50 kilomeetrit tunnis ja vett 90 jääl. V-rihmad ja termostaat on võetud autode "Zhiguli" auto. Slave ja master rihmarattad on valmistatud duralumiiniumist terasest.

Kruvid, noad ja propeller

Lisaks mootori peaks hoolitsema sõukruvi aerolodki. Me toota seda ühest puust tala. On võimalik minna teist teed liimimise mitu 10-millimeetrise vahvlid epoksüvaigu. On oluline, et lõppenud element ei sisalda ebavajalikke oksi ja ebatasasused. Nagu plaadid, kui nad sobivad paremini joonis 1: 1, mis on omamoodi mall ja juba need andmed propeller paadid.

Et toota kõrge kvaliteediga aerolodku enda kätte, ei ole laisk ja meistrid kõigist "silma järgi" - iga detail on oma muster ja joonistamine.

Terad peavad olema siledad ja muud deformeerunud osad. Need puudused on kõrvaldatud, kasutades väikest kirvest. Edasine töödeldud puidu tasapinnas ja raspeldatakse. Ajal eritagavarade tehtud rist kärpeid. Nad vajavad seada propellerite labad.

Nagu veelgi aerolodku teha oma kätega? Tõkestamisel varud vajame süsinikterasest. Tähtis selle läbimõõt on võrdne nimetatud osa Rummu auk. Lisaks võib varras asetatud keskele rakisega pardal. Kui see on kulunud, ja kruvi toorik surutakse vastu malli mitu labad. On see tühjaks näidata malle rajad (kus labad puudutada propeller).

Need saidid tuleb ravida lennuk ja seejärel panna varud. labad töötlemine tuleb korrata. Siis abiga ülemine graafik töödeldakse ülemist osa kruvi. Selle tulemusena mõlemad elemendid peavad olema kontaktis tasapinnaga konnektor. Kõik töödeldud kohad märgistatud värvi pliiats või marker, siis vahel viide tsooni sektsioonis. Õigsust tööd kontrollida teraspulga - see on rakendatud punktid naabruses lõigud. Ideaalis labad on valitseja ja vahe peaks olema minimaalne.

Nüüd kruvi pea tasakaalustatud. Seda tehakse järgmiselt. Esiteks, keskava lisatakse Euroopa terasrullist ja tasakaalustatust on paigaldatud propeller. Kui äkki üks laba oli kergem teise, see on koormatud plii (liimitud peenikesteks ribadeks metal, pre-heideti hallituse). Valmis varras sisestatakse auk tera - kui Tinalinti kanti. Mõlemal pool on silindersüvisti. Sõukruvi liimitakse mõlemalt poolt klaaskiust, liiva ja möödub tasakaalustatud värvimise protseduuri (kruntimist ja emailimis-).

Kuidas aerolodka enda kätte? Joonised ja montaažiga alakeha

Aerolodki Korpus koosneb kahest osast - alumine ja ülemine. See on parem alustada esimese. Selleks, vastavalt joonisele raamid saaki 12-millimeetrise vineerilehtedes. Keel ja talade tehakse liistud osa 2x2, 2x3 ja 3x3 cm. Raamid on paigaldatud põrand baarid ja rööpad traksidega. Kohandatud hammas peaks olema paigas. Nad on kinnitatud epoksüvaigu. Reiki esi- paadi on eelnevalt Aurutamistoiming keevas vees ja seejärel kinnitatud raamile traati. Pärast kuivatamist puitu püsivalt liimiga. Siis lõppenud raami tasandatakse ja täideti vahtplastplokid. Viimane ka panna epoksüvaigu.

Vajadusel pahteldatakse vaht segu liimid ja saepuru. asutus ise on liimitud mõlemalt poolt õhukese kihina klaaskiust, siis lihvitud ja värvitud. Seest tarbetu vaht lõigatakse nii, et see oli kohakuti raame. Veelgi enam, ta ka liimitud klaaskiust.

ülakeha

Ülemine osa keha läheb natuke teistmoodi. Siin me ei kasuta vineeri raamid ja kaardus liistud, mis on paigaldatud põhja lõppenud paadiga. Kui mootor asub, on fikseeritud raami gussets. Raam ise on monteeritud risttala alates terasest nelikanttoru (4x4 cm) ja fikseeriti 2,2-cm torud. Siis on kõik lihtne - pinnal vaht rakendatakse ja liimitud klaaskiust. Nii et me lõpetada moodustamise protsessis ülemine kehaosa omatehtud aerolodki. Uksed saab teha vineeri, ja esiklaas on parem võtta mis tahes kodumaiste auto (näiteks koos "Moskvich" tagaukse).

Kuidas teha omatehtud kalapüük? kontrolli

Rooli võlli trumli seotud rist ballernoy reguleeritav kasti. Selle asemel, gaasipedaali siin on väike hoob, mis võib olla seotud mis tahes osa ees paadi kajutis.

salong

Tugitoolid reisijate ja juhi on valmistatud ribadest puidust ja vineerist. Raam on täidetud vahuga kaetud nahast. Võite minna teist teed - valmis võtma istmed välismaa auto või kodumaise auto. Praeguses etapis küsimusele "kuidas teha aerolodku endi kätes" võib pidada suletud. Ja kõik muu salongi arendamine on oma maitse järgi, peamine asi siin - on kujutlusvõime ja entusiasmi.

Niisiis, me saime teada, kuidas teha aerolodku endi kätes. Õnn kaasa!