Kruvi Rover: põhimõte tegevus brändi. Kahepaiksete maastikuauto

Kuna liikumine eriti raskete liiklusõnnetuste esindatud habras pinnad, tavalised rattad ei sobi selline Mõeldud tingimused käsitöö luua mehhanismid, mis vähendavad survet maapinnale. Nad on tavaliselt esitatakse rataste vähendatud rõhu või röövikud. Väga harva kasutada kruvisid. Edasi vaatleme ehitus tööpõhimõte varustatud masinate neid ja mõned nende mudelite.

määratlus

Kruvi töötava sõiduki või shnekohod on sõiduk, mis liigub, kasutades pöörlevat lumi mootori. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. Tänu mitmesugustele tüüpi pindadele selliseid masinaid saab liigutada, ja nad on ka teisi nimesid.

disain

Ümberringi lumi tulija tüüpiliselt esindatud kahe koaksiaalset koos liikumissuuna Archimedes kruvi, mis koosneb suure tugevusega materjalist. See mehhanism on kallutatud toru sees oleva kruvi. Tyriä vormis kaldpinda mähitakse ümber ballooni.

Autor, arvatavasti, Archimedese 250 eKr. e. või isegi varem, Kreeka, esialgu andmeid seadme tõstmiseks mõeldud vee niisutuskanalite. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Palju hiljem, teises pooles XX sajandil., Ilmus käsitöö, milles asemel rataste või roomikute sellised mehhanismid olid paigaldatud. Need kaasaegsed kolleegidega nimetatakse Archimedean kruvi teol.

Seadmed masinatel kasutatavad väliselt on horisontaalsed silindrid, koonused, lõpetades mõlemad pooled. Väljaspool nad on kaetud nukkide spiraalselt. Tigude on tavaliselt valmistatud värviliste metallide. Nad on kas õõnsa ega täidetud valgust polümeeri nagu vahtu. See kindlustab madala eripind rõhu all, kusjuures varustatud sõidukis on võimeline liikuma pehmel pinnad, nagu lumi, mustuse ja isegi vett.

tööpõhimõte

Sisuliselt on see mootor on, et pöörlemisel kruvi nukkide kruvitud keermestatud pinna. Lülita sellises süsteemis on korraldatud samal põhimõttel nagu mis Lintsõidukid: sisemine kruvi aeglustab.

funktsionaalne kvaliteet

Vaadatud kord näeb suure läbilaskevõimega sõites jää, mudase mullad, samuti võimaldab vee liikumise edasiandmiseks. Lisaks sellele peavad need sõidukid ei sobi liikumise kõval pinnasel nagu näiteks asfalt. Kuid seda tüüpi maastikul šassii ka ei ole ideaalne, kui palju kahju pinnale, sealhulgas taimestik.

ZIL-4904

See kruvi maastikuauto 1972. aastal loodud arendaja on ZIL. Ja isegi enne seda, ta läbi eksperimentaalse töö nagu sõidukeid. Seega 1968-1969. Kogenud ATV SHN-1 töötati. Uue masina kasutanud neid arenguid.

See oli varustatud kahe mootoriga Zil-375 koos eelsoojendi. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. See on 8-silindriline mootor V- kujuline maht 6,9 l, arendades 180 liitrit. sek., mis on paigaldatud SHN-1. Igaüks neist on oma hydromechanical automaatkäigukastiga. Pöördemoment kaudu üleandmisel edastatakse peamistele põhivõrgu käigukast kaks väljundit. Nende kaudu jõuab ta edastuspoolel, millest igaüks juhib vastava uss.

Gaasihoovastik on ZIL-4904 algselt läbi gaasipedaali, siis see funktsioon viidi käepide. See teenib pöörlema süsteem sisaldab hoovad keemiline multidisc sidurid ja peamistele põhivõrgu pidur. Vöö-tüüpi pidurid. Kruvid valmistatud kergsulamist. Läbimõõt kumbki on 1,5 m, pikkus -. 5,99 m See kruvi maastikuauto varustatud vee pumbasüsteemi, lihtsustades seeläbi liikumine sood ja vee vahel. Ja raske tee ta transporditakse erilise haagise vedamist.

Salongi, et vähendada kaalu valmistatud klaaskiust, kuid veekindel korpus terasest. Salongi asus 3 inimest, 4 rohkem kajutis. Zil-4904 eksisteerinud reisijate ja lasti teostusega. Ja üks, mis on tehtud teise. Esialgu paigaldatud kabiini taha klaasitud sõitjateruumi valmistatud klaaskiust 8 istekohta. Siis eemaldati ja vabastas kaubaplatvorm kaetud varikatus. Nii pöördus lasti kandevõime kruvi Rover 2-2,5 tonni. Korpus mõõtmed olid 8,575 m pikkune, 3,6 m laiune, 3,44 m kõrgune. Tänu sellele on ZIL-4904 on muutunud suurimaks seda tüüpi sõiduki. Selle kaal on 7065 tonni.

Kuid ta oli väga tagasihoidlik dünaamilised omadused. Kusjuures liigub kiirusega mitmekesist sõltuvalt kattega. Kiireim liigub Rover selle kruvi lumi (10,5 km / h) ja vee (10,1 km / h). Soos ta võiks kiirendada 7,3 km / h ja kõige aeglasema liigutamine splavnine (4,45 km / h). Samal ajal oli väga kõrge kütusekulu. Sõites raba jõudis 65-73 liitrit / 100 km ja vesi - 75-85 liitrit / 100 km.

ZIL-2906

See kahepaiksete maastikuauto töötati 1973. kasutamisel masina disaini lahendusi eespool. Seega kasutati sarnast juhtseadiste paigutus, edastamise circuit, materjal kruvid.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . Erinevalt eelmise mudeli, mis ei ole leidnud kasutust see masin algselt välja otsingu- ja päästetööde keeruline astronaudid, kus e ja f kasutatakse tänaseni. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Kuna nende maandumine võib esineda mis tahes olukorras maastiku, parim selle sõiduki Rotary lumi maastikuauto pidada.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . T tema masin oluliselt kompaktsem kui selle eelkäija, sest see ei nõua suure võimsusega need ülesanded, kuid vajavad suuremat kiirust. масса - 1280 кг . Selle pikkus on 3,8 m, laius - 2,3 meetrit, kaal - 1280 kg. 2 oli sätestatud istmed ja 2 lamades kohtades. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. Pidades silmas sellise kompaktsusele ja kehakaalu alandamiseks, samuti lihtsustada konstruktsiooni kasutatakse kahte mootoriga 967A MeMZ võimsust 37 liitrit. . a. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Igaüks neist on sadamas ühe andmekandja sidur, planetaarülekandena, 3- astmelise rootorvõllitihendid edastamise reversiivkontaktoriga mehhanismi veoautodele nurga 45 ° mootorisse. Maksimaalne kiirus on 15 km / h.

Aastal 1979 arendas ta täiendatud versioon ZIL-29061. See kahepaiksete maastikuauto keha on suur. Pikkus tõsteti 4,86 m, laius - kuni 2,39 m Mootorid "adrad" asendati mootorid VAZ võimsust 77 liitrit .. a. lõpule koos 4-käigulise manuaalkäigukastiga. Kaal oli 1855 m. Maksimaalne kiirus kasvas 10 km / h.

muud mudelid

• DAF Amphirol. советских машин. Loodud Holland 1966, st enne eespool mainitud Nõukogude masinatega. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Kuid ta oli palju kiiremini kui neid (üle maa võib kiirendada kuni 35 km / h) ja liigutades I vee peal. DAF. Kuid kahepaiksete-shnekohod ei olnud tehase toode ja eraalgatuslike, mis on varustatud mootor DAF.

• Fordson Snow Devil. Armstead Snow Motor. Ainus American serial masin selline Armstead Snow Motor. е производили в 1920-х гг. E e toodetud 1920.. Fordson. põhjal Fordson traktorid.

• "Auger" SHN-67. See on esimene kruvi maastikuauto ZIL arengu loodud aastal 1967, hiljem vastu moderniseeritud versiooni SHN-68. Tuginedes nende masinate on loodud ZIL-4904 eespool.

• GPI-16. See mudel erineb oma struktuurilt jäädes arvestada, nagu on motonarty. St kered kruvid on vastavuses teise koha. See kruvi maastikuauto eesmärk oli laboris mootorsaan masinad Gorky Polütehnilise Instituudi. Seal oli palju tema mudelid, kuid iga ühes eksemplaris ja laialt levinud, neid ei leitud.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. Modern Briti mudel, mis on loodud aastal 2001. See on shnekohod trafo et kasutada üül spetsiaalselt ekspeditsiooni Ice Challenge.

• MudMaster. Residue Solutions. 2002. aastal esitas poolt jääkide Solutions. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Mõeldud hooldus niisutus jaamad reoveesette valdkondades, samuti töötab soode, rannikul, mangroovimetsad, ja nii edasi. D. Selle mudeli kuni praeguseni jääkide Solutions on saanud liider tootmise neid masinaid.

taotlus

Funktsionaalne omadused otstarvet: sõukruvide paigaldatud ATV-d ja kahepaiksed kõige karmimates tingimustes. Kuid tänu laastav mõju pinna, samuti tänu omandusse kõnealuste mehhanismide vezdehodostroeniya ei saanud laialdast kasutamist.