K-219 - tuumaallveelaevade

In kaheksakümnendate keskpaigast XX sajandi Ameerika tuuma lähiala raketid olid paigutatud Lääne-Euroopas, luues reaalset ohtu julgeolekule Nõukogude Liidu. Kui sõda tähtsamaid võimalusi meie riigis võiks tabas isegi enne kättesaamist teavet rakettide. Et säilitada strateegilise jõudude vaja kiiresti ja piisava vastuse.

Taastamine jõudude maailmas

Kuna Nõukogude Liit ei olnud võimalik kasutada piisaval arvul maapealsete raketibaasid asuvad vahetus läheduses USA, riigi juhtkond tegi võimalik ainult otsuse ajal - korrapärase patrullid Vene tuumaallveelaevade neutraalne vetes lähedal kaldal Ameerikas. See võimaldas võrdsustada teatud vastastikuse ohtu ja taastada jõudude tasakaal.

Missile allveelaev Põhja Fleet

Üks allveelaevad, mis selle ülesande anda, sai rakett ristleja strateegilise eesmärgi, mis oli koodnimega K-219. Aastal 1972, ta kadus varusid Severodvinsk "Sevmash" ja kaheksa aastat kuulus Põhja Fleet, mis põhineb Gadzhiyevo Murmanski piirkonnas. Aastal 1980 laeva oli täiesti moderniseeritud projekti raames 667A "luts", mis võimaldas meil kasutada seda lahendada kõige keerulisemaid ja nõudlik missioone.

See allveelaev oli tohutu hävitav toime. Pardal olid kuusteist ballistiliste rakettide koos hulga kolm tuhat kilomeetrit, millest igaüks läbi kolme tuumalõhkepeade. Lisaks sellele, et kaitsta end võimaliku rünnaku vaenlase laevu K-219 oli kuue torpeedotoru. Meeskonna koosnes 119 inimest - kõrgelt haritud ja spetsiaalselt koolitatud meremehed.

Mured on viimastel aastatel

Isegi enne üle lahingautasu rannikuvetes Ameerikas selle rakett allveelaev see oli tõsine õnnetus 1973. Siis kui lekke tagajärjel üks silos muutunud merevee voolavad ja reageerib komponendina raketikütus põhjustada teket lämmastikhapet on äärmiselt agressiivne, mis omakorda on toonud kaasa plahvatus. Selle tulemusena üks meeskonna tapeti ja hädaolukorra minu pandi välja meetmeid ja jätkata ei saa kasutada.

Viimase ujumine rakett

Tuumaallveelaevade K-219, mis on tehtud viimase reisi 1986. aastal. Tulevad välja kodusadamast, ta suundus kaldal Ameerikas teostama patrulle. Alates aasta algusest navigatsiooni näitas tõsiseid probleeme: üks rakett silos avas voolata, kuid vahitüürimehe saidi, kartes vastutust, ei ole teatatud ülema laeva kapten 2. Koht GI Britanova, ja püüdis varjata asjaolu ebaõnnestumise.

Selline rikkumine harta on olnud fataalsed paadi ja meeskonna mõju. Varsti ma pidin kaks korda päevas pumbata vee sisenemist minu, kuni lõpuks on täiesti surve alt ja ei üleujutatud. Kogu edasine sündmused olid täpne kordamine õnnetust, mis toimus 1973 - agressiivse vormi segu vee ja raketikütust komponente, mille tulemusena järgnes plahvatus.

Tagajärjed plahvatuse rakett silos

Lööklaine hävis plutooniumi lõhkepeade ja kahjustatud väliskesta kaevanduse. Portsjonid raketid olid sees allveelaeva ja lastes veega, eraldati letaalne gaase. Olukorda halvendas asjaolu, et tänu plahvatus loodud auk tekil, mida vesi tormas sees. Võttes seega üle ballast, allveelaev uppus kohe kriitiline sügavus ise - kolmsada meetrit, kuid tänu pädev ja õigeaegne tegevuste ülem varsti õnnestus tõsta pinnale.

Nagu kiiremas korras riknenud ja ohtlike gaasi saastatud rakett lahe oli lahkuda meeskond ja põhjalikult battened alla. Kuid meeskonna oli veel täita põhiülesanne hetkel - peatada tuumareaktori. Tee oli vaja nii kiiresti kui võimalik, sest andurid on registreeritud järsk tõus temperatuur oma jahutussüsteem ja reaalse ohu tuumaplahvatus.

Feat meremehed - meremehed

Tavaolukorras selline tegevus viiakse läbi põhijuhtpaneelil, kuid esimene katse näidata rike kriitilise süsteemi. Katastroofi lähenes ja meremehed oli üks viimane võimalus - käsitsi vaigistada kahjustatud reaktori, kuid antud juhul oli neil siseneda rakett kabiini ja paratamatult saada kriitiline kiiritusdoosi. Run Töö vabatahtlikult: vanemleitnant Nikolai Belikov ja madrus S. Preminin. Mõlemad tapeti, kuid vajalikke meetmeid salvestanud ülejäänud meeskonnaga.

Ameerika ja Nõukogude laevade päästjad

Abi stressi Nõukogude allveelaev pakutakse ameeriklased. Selleks, nende laevad kohe saabus õnnetus piirkonnas. Aga vaatamata surmahirm sukeldujad ei ära ettepanekut, kuna see oli üsna ilmne, et peamine huvi ameeriklased ei olnud nad, kuid allveelaev ise täis saladus ajal seadmed. Tänan pakutud abi, meremehed allveelaeva ühendust raadio mõne Nõukogude laevade lähedusse ja nad ruttasid appi.

Praegune olukord näitab selgelt, et allveelaev omal jõul ei saa liikuda, ja see tuleb vedada. Ameeriklased siin on pakkunud oma abi, kuid Nõukogude käsk lükkas selle ei taha näidata oma abitust selles olukorras. Paari järgmise päeva K-219 oli ainult tema ülem kapten teise Koht I. Suurbritannia ja liikmed päästemeeskonna, püüdes tulekahju kustutada. Ülejäänud meeskonna pandi saabumiste ajaks kohtute Krasnogvardeisk "ja" Anatoli Vassiljev. "

Surm tuumaallveelaevade K - 219

Kõik oli valmis puksiir veealuse laeva Nõukogude kaldal. See missioon võttis üle reisilaeva "Krasnogvardeisk", mis selle pardal oli ühendatud allveelaev paksu trossi. Päästemeeskonna laevalt maha, kuna kontsentratsioon õhus mürgiste põlemisproduktide tõusta liiga kõrgele. Pardal oli ülem relvade valvamine laeva sissetungimise teda ameeriklased.

Surm K-219 toimus öösel 6. oktoober 1986, kui teadmata põhjusel, murdis Veotrossiga ja allveelaeva vajumas sügavamal. I. Suurbritannias on pardal kuni viimase hetkeni, et ta kolis päästepaat, kuid kui lained hakkasid neelama Torn allveelaeva.

Võimalikud põhjused surma

Variandid põhjuste Veotrossiga pausi, on mitmeid. Kõige tõenäolisem neist võib pidada üks mille kohaselt õnnetuse toimumise tõttu suur kogus vett tunginud paadiga. On võimalik ja Ameerika sekkumist, mis võib lõigata kaabel logib oma allveelaeva järgida paralleelset.

Aga eksperdid ütlevad, võiks olla veel üks, on tõenäoline põhjus surma K-219. On võimalik, et ülem saadetakse tema põhja, lõigates Veotrossiga. Asjaolu, et vahetult enne tellimuse tulid Moskva, kogu meeskonna naasmiseks erakorralise cruiser ja sõltumatult jälgida lähima Nõukogude sadamasse. See oli tõeliselt hull järjekorras, sest kui sees allveelaeva meeskonna kindlasti on surnud, mürgitatud gaase või saada tugev kiiritusdoosi.

Tulemused viimase reisi

Sellest ajast ta puhkab tuumaallveelaevade K-219 allosas, sügavusel viis tuhat meetrit, viisteist tuuma ballistiliste rakettide oma punkrites. Päästetud ja võtta Havana meremehed paar päeva eriline lennu Moskvast tagasi. Meeskonna neli inimest hukkus liiklusõnnetuses neli suri hiljem tulemusena kiirituse saanud pardal.

Lõppude lõpuks, mis on juhtunud, et ülem allveelaev K-219, viimane kampaania, mis sai saatuslikuks tema ja peainsener VN Krasilnikov olid kriminaalasja, millest ligi lõppenud nii pikaks ajaks vangi mõistetud. Aga õnneks on olukord muutunud riigis sel ajal. Hilisemale Perestroika äsja ametisse kaitseminister Dmitri Jazov korralduse sulgeda kaks juhtumit. Vanglad on seega vältida, kuid mereväe ülem uppunud paat vallandati. Tööõnnetuse K-219 lõpp oma karjääri.