Jaapani teedel: "Nissan Ikstreyl"

Nissan firma kiitleb ehk kõige arenenum ja põnev rida maasturid seas Jaapani autotootjad. Kõige kuulsam tema esindaja - Nissan X-Trail.

Esimese põlvkonna auto debüteeris 2001. aastal. Disainitud "Nissan Ikstreyl" oli hõivata niši universaalne ristumisi. Esmapilgul pidi ettevõte täidab oma plaani raskusteta. Teiselt poolt, see oli vajalik, et luua auto, mis suudaksid võistelda omanikud maastur segment. Tosin aastat tagasi, juhtivatel kohtadel olid reserveeritud selliseid kaubamärke nagu Mitsubishi, Subaru, Honda ja Suzuki.

Vaatamata probleemi keerukust, insenerid ja disainerid Nissan on suutnud luua suur auto. Pärast sisenemist turule, "Nissan Ikstreyl" kohe populaarsust kogunud USAs, Euroopas ja Jaapanis. Vahel maastur suutnud isegi võttis esikoha müügi pingeread.

Esimese põlvkonna ehitati tuntud Nissan FF-S platvormi. Tähelepanuväärne on, et varem samal platvormil sai Primera ja Almera mudelid. Disain X-Trail on laenatud "suur vend" Patrol.

2007. aastal pandi ta tutvustas uut "Nissan Ikstreyl" teise põlvkonna. Peamised erinevused lähteaine terasest uus disain, uus platvorm (Nissan C) ja võimalus valida esi- ja nelikvedu.

Aastal 2010, Jaapan faceliftidud maastur. Muudatused puudutasid esivõre ja kaitseraua. Selline võimalus X-Trail müüakse tänaseni. Kuid lähenemine on kolmanda põlvkonna, kuid rohkem sellest hiljem.

Rahvus Nissan X-Trail rohkem mahub mõiste "unisex". Teiselt poolt, crossover on mehelik tunnused: no ümarate nurkadega, suured rattakoopad ja tuled. Igal juhul tüdruk, kes armastab sporti ja aktiivset eluviisi, ei jää ükskõikseks ees see Jaapani.

Kuidas käituda off-road "Nissan Ikstreyl"? Teie auto öelda suurt potentsiaali. Kapoti alla maastur - põiki mootori "Nissan Ikstreyl", mis toodab 169 hj mahus 2,5 liitrit. Seotud kusjuures mootor töötab CVT 6 liiki virtuaalse etappidel. Et kiirendada kuni 100 km / h, sõidukil on vaja veidi rohkem kui 10 sekundit.

Liigutamiseks murdmaa- Nissan insenerid on varustatud auto palju elektroonilisi süsteeme. Näiteks isegi kallakul 10 kraadi lisada antiotkatnaya süsteemi. Lisaks töötab suurepäraselt abisüsteem laskumisel mäelt.

Kui rattad või äkiline algus esivedu. Kui juht eelistab alaliselt nelikvedu, piisab lihtsalt vajutada õiget nuppu.

kulude versioon 2.5-liitrine mootor ja CVT on 42000 dollarit. Inimestele rohkem tagasihoidlik eelarve arendada versioon 2-liitrine mootor. Selline põhi sõiduki maksab veidi rohkem kui 30 tuhat dollarit.

Väärib märkimist, et järgmisel suvel hakkab müüma uue põlvkonna X-Trail. Ametlik esitlus crossover on juba leidnud aset Frankfurdi autonäitusel 2013. aastal. On omadusi uusi objekte lubas teavitada hiljem.

Vahepeal Nissan X-Trail 2010 proovi jätkuvalt särada müügisaalides ja ootab ostjat.