Intercooler, mis see on? Paigaldamine ja kasutamine. Vahejahutiga "Nissan" ja "Mercedes"

Kõik sõidukid - kogum komponente, mehhanismid, et pädev paigaldus tõrgeteta ja stabiilselt. Näiteks vahel kompressor ja sisselaskekollektori on radiaator, mida nimetatakse: intercooler. See tähendab, et ta teab kedagi, kes on remontinud oma auto oma. Miks sa vajad seda eset, proovige aru saada.

Soojusvahetid peab toimuma õigesti

Peamine eesmärk vahejahuti - seda ekstrakti soojus õhuvool mis on üle kompressiooniprotsessis kompressori kuumutatakse. See tähendab, et parem on soojust eemaldatakse, seda parem on soojusvaheti töötab. Et turbo süsteem vahejahuti on korrektselt kokkupandud, siis on väga oluline teha maksimaalselt ära kasutada kasulikke omadusi Kirjeldatud seade. Lisaks pädev paigaldus intercooler tagab, et töötamise ajal sõiduki ei ole mingit probleemi. Luues see üksus, pead arvestama mitmeid kriteeriume, millest üheks peamiseks on järgmised:

• Maksimaalne soojuse hajumist;
• Minimaalne Turbolaadimisest rõhukadu;
• suurendades õhuvoolu inerts.

Kuidas õhuvoolu jahedam?

Sel soojuse eemaldamise süsteem korrektselt ja õigeaegselt reageerida plaadi ja kest soojusvaheti. Nad kujutavad endast ka soojusvaheti piirkond, kust töö tõhusust sõltub Intercooler. Kuid me ei tohi mõelda, et kui pindala kaks korda nii palju, ja tõhusust üksus on kahekordistunud. Aga kui sa teed soojusvaheti pindala on suurem kümne protsendi võrra, täpselt sama summa on suurem efektiivsus. Et mõista, kuidas intercooler, millist seadet on oluline teada, omadusi oma seadmeid.

Seega liigub õhk läbi, ja kui sa seda teha on raske, siis palju soojust läheb kaotsi. Teiselt poolt on oluline, et vältida suuri kahjusid ülelaadimisrõhu. Et kompenseerida lühidust õhku voolab läbi meie seade, mida vaja veenduda, et sisemine ava oli suurepärane: see aeglustab õhu vahejahuti ja vähendada õhuvoolu. Seega surve kaob vastuvõetaval tasemel. Seega, valides üksuse, peaks hoolitsema madala sisemise rõhu kaotust.

Oluline on siseruumala

intercooler töö on stabiilne, kui seda õigesti valitud. Seega mahu seadme sees peab olema täidetud õhuga täielikult ning enne, kui rõhk tekib sisselasketorustiku. See maht on üks parameetreid, mis peaksid olema optimeeritud, et luua pädev vahejahutussüsteemi. See on võimalik arvutada järgmiselt:

• interkuller siseruumala jagatuna maht õhuvoolu;
• korrutab saadud summa kahega (mitmeid võetud umbes: see tähendab, et tuleb välja, et õhuvoolu kiirendades suunas kahekordistunud).

Projekteerimisel intercooler on oluline kaaluda maksimaalselt võimalusi süsteemi võtab soojust eest õhku, nii et see ei vähenda ülelaadimisrõhk ja ei sega õhurõhu tõusu.

Võimsus ja efektiivsus - peamised näitajad

Jahutussüsteemi sõidukis peaks kulgema sujuvalt. Selleks on vaja teada, kui palju võimu on kadunud kaotus vahejahuti survet. Seotud indeks absoluutse rõhu seadmega ilma selleta. Samuti tuleb meeles pidada, et see ei ole vajalik taastada kaotatud võimu, nagu käesoleval juhul muutub suurem rõhk Väljalasketorustiku, mis viib suurenenud heitgaasi tagurdab põlemiskambrisse ja temperatuuri suurenemist.

Arvutada kasutegurit interkuller on vaja teha võrdluse õhutemperatuur, mis põhjustab operatsiooni turbiini ja seda madalam on temperatuur, mis põhjustab jahedam. Täna saab osta kahte tüüpi seadmeid: "õhk-õhk" või "õhu vee". Lihtsam ülesehitus on esimene teostuses, samas kui tal on kasutegur suurel kiirusel. Lisaks sellel on kõrgem usaldusväärsust ning säilitada sellist seadet on palju lihtsam. Intercooler "õhk-vesi" tüüp näitab head efektiivsust madalal kiirusel ja on keeruline ehitus ja on kallis. Aga samal ajal paigaldamise intercooler "õhk-õhk" tarnitud keerulisem seade vaja rohkem ruumi, nii et see seade ei sobi iga auto.

Tasakaalustatud intercooler: mis see on?

Et jahedam oli optimaalselt tasakaalustatud, on oluline, et see vastab teatud nõuetele:

1. Sisemine ava peaks olema hea. See osa soojusvaheti tuum mõjutab kui palju survet läheb kaduma, kui õhk läbib. Arvuta õige ristlõikega on peaaegu võimatu, kuid saate vähemalt arvan, mida see peaks olema. Näiteks saate pööris generaatorid, mis ei võimalda õhu klammerduvad seinad üksuse ja annab talle soojust. Alates pööris tihedus sõltuvad ja parema soojusülekande ja madala vookadusid.

2. Oluline roll tuuma suurusest. Lühemat kanalid, mille kaudu liigub õhk, seda madalam ava kaudu.

3. ees piirkond, mis kajastab koguse välisõhuga jahutab täispuhutavad õhu. Seega rohkem välisõhku, massist, seda kõrgem jahutusvõime interkuller.

4. sujuvamaks kujuline tuumas. Alates selle parameetri sõltub vaba liikumine õhu kaudu üksus, samas kui kergem õhk on, seda suurem maht läbib intercooler (mis on otseselt kajastub jahutav mõju, kahtlemata).

5. Näitajad jahuti saab parandada kanalit, mis varustab jahutusõhku. Eksperdid usuvad, et kasutades hea kanal, on võimalik saavutada suurem tõhusus soojusvaheti umbes 20%.

6. arv ja kiirus õhuvoolu ja sõltub sellest, mida suuruse ja kujuga toru.

7. Affect interkuller stabiilsuse näitajaid nagu kõverad ja üleminekud lõigud samuti juuresolekul torud. Muide, iga kurv süsteemi - see on potentsiaali kadu voolu. Kui lekib torud on ühendatud, ülerõhku lähevad kaduma.

Kui radiaator intercooler asub?

Tavaliselt on see seade on vaba ruumi, kus palju ruumi. Kodu-seda ühenda mootoriruumi või taga radiaatori jahutamiseks, kuna ülerõhku on madal, õhk ei soojendada. Sellistel juhtudel jahuti toimib omamoodi vahe kütteseade. Tasub meeles pidada, et intercooler soojuse tulelt kapoti alla võib põhjustada tõsiseid probleeme. Seetõttu on vajalik, et isoleerida üksuse ja läbimõeldult paigutatud kõik torud. Tavaliselt õhu tüüp intercooler paigaldatud vaba koht, näiteks esistange kaugusel mootori kapoti alla või küljele tiivad (mõlemal pool).

Peamised probleemid toimimise

Üks peamisi probleeme - õli vahejahuti. Sellised olukorrad võivad olla põhjustatud asjaolust, et kulumine turbiini hub, mis, muide, on võimalik remontida. Samuti on sarnast probleemi tekkimist tingitud asjaolust, et suurel pöörlemissagedusel isegi uue turbiini õli võivad sattuda Sisselaskekanalit. Töötamise ajal õli vahejahuti võib saada väga palju, kuid see probleem laheneb lihtsalt - vaid seadme puhastamiseks.

Iga sõiduk - oma intercooler

Täna on väga levinud loomine konkreetse mootori jahutusvedeliku. Näiteks intercooler "Nissan" iga mudeli selle brändi sobib erinev. Seega, valides jahuti, on vaja arvestada paljude osad: eesmine soojusvaheti alal ja paksusega, voolusuunda, sisemine ava ja rohkem. Samal ajal uute autode "Nissan" varustatud "puhas" mootorid, mis ei ole mõeldud ega intercooler või turbolaadur.

Intercooler "Mercedes" tähistab soojusvaheti, mis vähendab õhu temperatuur läbiv. Enamik mudeleid selle brändi soojusvaheti asub ees mootoriruumis ja puhutakse loomulikul viisil ajal sõiduki liikumise.

Miks ma pean vahejahutile?

Mis on see, et nad küsivad palju - kui kellad ja viled autos või tõesti vajalik asi? Ja kas seda installida? Enamik eksperte nõustub, et turboga mootorid on vaja. Lisaks täna, saate valida erinevaid konfiguratsioone seadmes, aga ei mõjuta selle tulemuslikkust. See tähendab, et mis tahes esteetiline võlusid, ütleme, mõned esialgse kuju või kujundus vastuvõtjad vahejahuteid, roll suur dekoratiivne kui funktsionaalne.

Spetsialistid ka soovitatav valida üksused valmistatud õhukesest lehtmetallist see edendab maksimaalse kaitse soojust. Vali tüüp intercooler peaks põhinema mida eripära olemasoleva turbiinid.