Keris jahutusvedeliku auto. Kuidas paigaldada kerise jahutusvedeliku

Mootori käivitamine "külma" - tõsine katsumus mõni tema süsteemi. Külmkäivitus mitukümmend kilomeetrit rasketes tingimustes. Ka juhi ja reisijate auto ei ole väga mugav. Niisiis, kõik need, kes elavad külma piirkondades meie riik ei vaja nahkpolster ja erinevaid võimalusi ja jahutusvedeliku soojendi. Paigaldamine selliste seadmete võib oluliselt pikendada elu jõuallikas, säästa korraliku summa raha kütuse, sest külma mootoriga tarbib palju. Need seadmed on muutunud väga levinud sõjavägi. Peaaegu iga sõjamasin paigaldati soojenemine katelde tööd põhimõtet, samuti nende eesmärk on väga sarnased jahutusvedeliku küttekehad.

Kasu küttekehad

Need seadmed on laialdaselt kasutatud, sest selle eelised. Jahutusvedeliku soojendi on lihtne seade ja on võimeline kütta jahutusvedeliku ka väga madalal temperatuuril. Lisaks seadme soojendab jahutusvedeliku, ammu enne algust mootori toimub.

Elementide vahel jõuallikas ja jahutusvedeliku ühtne soojusvahetus toimub. Osad, mis töötavad silindri kolviga rühma, ei allutata kandmiseks külmkäivituse ajal. Need seadmed pakuvad stabiilset käivitamise ka väga tugev külm.

Nende küttekehad on võimalik oluliselt vähendada koormust starter ning muid komponente, mis on seotud käivitamise. Oluliselt vähenenud kütusekulu. Heater jahutusvedeliku on muid funktsioone: seda saab kasutada kütmiseks interjööri või klaasi jää sulatamiseks masin.

tüüpi seadmed

Eristada kütuse kütteseadmed, elektri- ja soojusenergia. Mõelgem igaüks neist. Iga rühm seadmed on oma eripärad ja funktsioone. Iga kütteseadme multifunktsionaalne.

Kütuse soojendaja Prestart

Seega kütuse seadmed, ilmselt kõige populaarsem seas autoomanikele. Nende töö põhineb energia, mis on toodetud põlemisel. Kasutage seda rühma küttekehad peetakse täieliku autonoomia. Heater mitte ainult soojendab jahutusvedeliku, vaid ka teeb mugav õhutemperatuur sõitjateruumi. Kõige tuntud tootjad võivad eristada Webasto, «Teplostar», Eberspacher.

Kuidas kütust kütteseade

Vastavalt tööpõhimõte on pliit, töötab diislikütuse või bensiini. Erilist pumpab kütuse paagist põlemiskambrisse, kus segu valmistatakse õhuga. Seejärel segu süüdatakse abil keraamilised tihvtidega, mida kuumutatakse väike vool.

Jahutusvedeliku kuumutatakse, lastes need läbi soojusvaheti. Kui see soojeneb kuni 30 kraadi, keera salongi ventilatsioon. Kui jahutusvedeliku kuumutatakse 70 kraadi, auto jahutusvedeliku soojendi hakkab toimima poole oma suutlikkust.

Paljude seadmete jaoks on olemas spetsiaalsed suvel režiimis. Nende seadmete hulka erinevaid meetodeid. Seega, lihtne ja kättesaadav viis - taimer, mida saab programmeerida. Kui ajakava väljasõidud ebastabiilne, siis tingimusel puldiga kaudu serveri või GSM-moodul. Neile, kes soovivad autonoomia, on suurepärane valik.

elektriradiaatorite

Electric jahutusvedeliku soojendi on ka populaarne auto omanikud. Viiakse läbi kasutades vahelduvvoolu välise võrkudes. Sageli seadmed on ühendatud võrgustike 220 V. Kuid turul on hakanud tekkima ja seadmed 12 V. See on säästlikum. Need 12-voldine seadmed võib sageli leida Põhja-Euroopas kui meie riigis. Eeliseks on, et jahutusvesi kütteseadme 220 ei tekita mingeid kahjulikke aineid atmosfääri. Elektrivool on täiesti kahjutu.

Need seadmed on vaikne, taskukohase hinnaga ja on kõrge kuumutamise kiirus. Seade on mõnevõrra sarnane katlad seinakontaktist. Ühendatud sellise seadme või silindriploki või pihustid jahutussüsteemi auto. See rühm seadmed on kolm funktsiooni - soojendab jahutusvedeliku soojendab õhku autos, akut. Üldiselt töö 220 - see on omadus need seadmed. "Leader", "Severs" Defa mootori eelsoojendus ja kodumaiste ettevõtete - vahel tuntud tootjad. Sama võib öelda ka kerise 12V jahutus vedeliku. Siiski ei võta aku ja seadme toiteks saab sigaretisüütaja.

tööpõhimõte

Tööpõhimõte nende seadmete sarnaneb katla. Arvatakse, et seal võib olla ebapiisavas seda mugavust baasi komplekt. Niisiis, peate hankima täiendavat eraldi üksus ventilaator kütta sõitjateruumi. Samuti on vajalik aku laadimisega, kui te kasutate seadet 12 V.

Kui see ei ole alati mugav lülitub sisse ja välja küttesüsteemi külm, saab kütteseadme varustatud puldiga, taimeriga. Aga hind selline komplekt on oluliselt erinev võrreldes algtasemega. jahutusvedeliku soojendi võib eristada seas saadaval mudelid "lõikab M" - peaaegu kloon Norra Defa. See on suurepärane valik, mis ei sõltu aku laetuse taset, ei tarbi kütust, see on taskukohane hind aluse komplekti.

Soojusesalvesti

Lõpuks viimane tüüp - termiline küttekehad või patareid. Samuti tulevad turule hiljuti. Nad on väga tõhusad, kuid mitte liiga populaarne. Just nagu elektriseadmete, jahutusvedeliku soojendi toiteallikaks 220 V. Kuid selle funktsiooni - ei soojenda jahutusvedelikku ja salvestatud juba kuumutatakse. Seadmel on mitmeid funktsioone. Seega soojusenergia ladustatakse, kasutatakse kütmiseks.

Kuidas see toimib?

See termosed. Vedelik selles sisalduva samas ulatuses nagu sõiduki jahutussüsteem. Niikaua kui mootori käivitamist Paagis on pidevas muutumises ja seega hoiab konstantset kuuma jahutusvedeliku. Enne mootori käivitamist poolt pumba külma antifriis vahetati kuum. Sõna otseses mõttes 15 sekundit kuuma jahutusvedeliku ilmub masina jahutussüsteemi.

Peaasi töötamisel need süsteemid - korrapärast toimimist auto. Moskva talved Soojendusega antifriis võib säilitada temperatuuril kuni kolm päeva, kuid pakasega kuum vedelik poe soovitatav iga päev.

Jahutusvedeliku soojendi kätega

Kui ostu ettevõtte seade - väga kallis, on skeemid, kus saab teha sama asja ise. See on elektrilise seadmega. Seal on palju erinevaid võimalusi. Küttekeha võib võtta väike torujäätmeid seinapaksusega 0,8 mm, suurus 20 mm torud, lehtmetalli, nikroom spiraali ja pump "Gazellekuva".

Esialgu nägi välja toru. segmendi pikkus peaks olema umbes 80 mm. Metal 1 mm paksune plaat tuleb lõigata sissepoole toru läbimõõduga. Just lõigatud kaks plaadid.

Kõik keerukust koosneb valmistamisel soojusvaheti. Tee seda soovitatav kasutades keevitus masin. Võite ka lihtsalt joota. Sest isolatsioon saab rakendada asbest lehed. Ta investeerinud soojusvaheti mõlemalt poolt.

Spiraali lõigatakse nii, et selle takistus on vahemikus 2,5 kuni 4 oomi. Mida väiksem takistus, seda enam on soe, kuid on ülekuumenemise oht. Alates paronita lõigata kaks ketast, mille läbimõõt on 80 m, millele fikseeritud spiraal. Samuti on vaja teha metallist korpus. See võib olla kaas. Toru sees varjatud küttekeha. Nad peavad olema sätestatud koolutatud. Järgmine, küttekehad on sätestatud asbesti paigaldatud kate. Et suurendada soojusisolatsiooni kogu ehitamise saadud pöörete peneplain. Siin kütteseade ja valmis. Ta toiteallikaks on 12 voldine võrgu

Paigaldamine eelsoojendi jahutusvedeliku

paigaldamine on lihtne, kuid see võtab aega. Sest klambreid valmistama Tees hargnevate arm, kevadel ja seade ise. Paigaldamine peab toimuma kohas, kus jahutusvedeliku kergesti voolavad otse tee ja ülemise pihusti süsteem. See tähendab, et see on parem paigaldada seadme kapoti all vasakul.

Osa tuleks kehtestada võimalikult madalal, kuid mitte väiksem kui mootori kaitse. Lisaks seadme sees on täis läga. Antifriis nõrutatakse süsteemi. See instrument kulumist sulg stick paigaldamise auk ja pingutatud klamber. Lisaks tühjenduskorgi eemaldatakse toru venib enne see on kulunud ja paigalduse, mis seejärel keeratakse koos seljatugi korgiga.

Lühiajaline toru eemaldati ja jagatakse see kaheks. Tee hermeetik määrdunud ja kulunud torud. Siis see kõik pingutatud kaelarihmad, paks toru keerata. Nüüd on kõik valmis, siis saab täis antifriis ja kasutage seadet.