Fokker-100 - üks Euroopa populaarsemaid õhusõidukite

Lennuk Fokker-100 on keskklassi reisilennuki, mille on välja töötanud sama firma Hollandist. Euroopas on see mudel üks levinumaid. See on mõeldud lennu lühikese ja keskpika vahemaa, nii et see on laialt kasutatav vahel regulaarreise Euroopa linnades. Selgitage suur populaarsus selle õhusõidukiga võib olla tasuv töö ja väiksus.

Tootmise alustamine

1983. a novembris avas ametlikult väljatöötamise protsessi mudel Fokker-100. Arvamused ettevõtete esindajad, kes on varem kasutatud lennuki selle tootja, näitas, et peamine nõue uue toote oli vähendada kütusekulu. Sellega seoses insenerid on paranenud tiiva kõrgefektiivse labad oma ehitus. See idee lubada oluliselt suurendada reisilennu omadused masin.

Aastal 1987, lennuki Fokker-100 sooritanud kohustusliku sertifitseerimise Hollandis ja kaks aastat hiljem - Ameerika Ühendriigid. Huvitav fakt on see, et see on, sest see mudel, USA juhtiv tootja "Boeing" oli sunnitud loobuma oma lennuk, mille eesmärk on viia 100 inimest. Asjaolu, et juhtivad USA lennufirmad oma valikut teinud on kasuks Hollandi õhusõidukite korrapärast tarnimist, mis algas USA 1988. aasta veebruaris.

ajalooline teave

Prognoositav lennuk algselt määratud Super F-28. Autor kavand ja see tugevalt sarnanesid mudel F-28 Fellowship. Lisaks küsimus laenamine mõned lahendused versiooni F-29. Sel juhul me räägime positsiooni mootori tiiva all mastid. Mis iganes see oli, disainerite otsustas paigutus saba kere sahtlisse. Selle tulemusena on võimalik paremini ära kasutada kõiki eeliseid arenenud tiib. Selle lennu ja ta sai rohkem vaikne ja rahulik. Areng osalesid Briti firma "Short" ja Saksa firma "Deutsche Aerospace." Esimene katselennud uusi objekte on toodetud lõpus november 1986.

Fokker-70 - Pärast Fokker-100 on läbinud sertifitseerimise, tuginedes oma 70-kohaline modifikatsioon, mis kutsuti töötati. Mõni aeg hiljem, insenerid on ka hakanud luua versioon pikenenud kere ja võimsam mootor. Projekti nimetatakse Fokker-130. See lennuk oli anda reisijate koguses alates 116 137. Lisaks lennufirmad on võimalik osta ja kasuliku mudeli Fokker-100QC, mis suutis kanda kuni üheteistkümne brändi LD3 konteinerid.

kontrollsüsteemide ja ohutuse

Lennuk Fokker-100 kiitleb kõrge usaldusväärsus ja vastavus kehtivatele standarditele turvalisuse mõttes. See saavutatakse, kasutades kvaliteetseid seadmeid. Eelkõige on keeruline kogum digitaalse avioonika EFIS brändi, mis on toodetud USA firma "Collins". See vastab ARINCi 700. Kõik andmed, mis on seotud lennu parameetrite operatsiooni teiste mootorite ja pardal süsteemid mudeli kuvatakse kuue värvimonitoridel asub kabiini. Lisaks Fokker-diagnoosi süsteemi 100 on varustatud state kõikide süsteemide.

omadused

Iga lennuk kasutab kahte turboreaktiiv mootorid powered by Rolls-Royce brändi Tay Mk.620 või Tay Mk.650-15. Tõmbejõuga iga on 6290 kg ja 6850 kg. Püsikiirus mudeli on määratud 855 km / h, ja filtreerida vahemikus maksimaalne koormus ette - 2390 kilomeetrit. Kogu lennuki pikkus on 35,5 meetrit ja tiivaulatus -. 28,8 m stardiks Auto koormus 45810 tonni.

Omadused interjööri

Absoluutselt kõik istmed sõitjateruumis laius on 43 cm. Seoses vahemaa ridade see on sarnane enamiku mudelite turistiklassis. Tuleb märkida, et see on palju mugavam istuda vasakul pool Fokker-100. Skeem interjööri asub allpool on näide. Nagu näete, on sellel poolel kahte ossa, kusjuures õigus - kolm.

Esimene seeria iseloomustab millel on rohkem ruumi, mis on seotud teatud kaugusel vaheseina. Lisaks peetakse ära ja et ees sõitja ei Toss tagasi oma toolil tagasi. Kuid on olemas ka puuduseks seotud lähedale paigutamine kambüüsi. Tänu asukohale lähedal avariiluukide, seljatoed üheteistkümnes ja kaheteistkümnes istmerida blokeeritud. Lähemale taga kuulnud valju müra mootorid. Igal mugavuse Istekohtade viimase (22 th) rida, ei räägi. Fakt on, et muu hulgas seljatugede siin puhata WC seina. Kuid nagu eespool märgitud, need laevad ei sõida väga pikki vahemaid, et häireid jätkab kaua. Nagu kõige mugavad istmed, need on neljateistkümnes rida.