"Ferrari California" (Ferrari California): kirjeldused, kommentaarid

Ferrari - Itaalia firma, alates 1929. aastast on spetsialiseerunud tootmise sportautodele. Ja vabastamist nn tee sportautode ettevõte alustas aastal 1947. Masters of Maranello disaini ja luua unikaalne, võimas ja väga ilus mudel, võrreldav kunstiteosed.

Selles artiklis me räägime noorim - "Ferrari California". See auto on kupee kabriolett ning on kõige odavamad kõik varem esitatud ettevõte. Aga kõigepealt vaatame mudelivalikus.

"Ferrari": valikut

Kogu rida neid Itaalia sportautode jaguneb kaheks osaks - kupee ja kabriolett. Kokku siiani toodab 7 sportauto, mis me räägime veelgi. Me kõigepealt kaaluma sahtlisse.

Niisiis, autod Ferrari 458 Italia - soodsaim oma klassi alates antud tootja. Alghinnaks auto - 14 miljonit rubla. Kapoti alla "punane koletis" on võimas bensiinimootor 4,5 liitrit ja 570 hobujõudu. See on piisav, et barjääri ületamiseks 100 km / h vähem kui 4 sekundit.

Temaga on võrreldav kulu ja eksperimentaalse FF - esimene neljaukselise mudeli Ferrari. Täitke 4 istekohta ja 4 ust - see ei ole näinud fännid brändi kunagi. Auto kiirendab 3,7 sekundit võimsusel 660 hobujõudu.

Järgmine nimekirjas - algaja - Ferrari 488 GTB. Väga sarnane Italia, vaid sai veelgi võimsam - vaid 3 sekundit kuni sada 670 hobujõudu. Esialgne hind auto on 20 miljonit rubla.

Berlinetta F12 - traditsiooniline kupee sarnaneb rohkem luukpära. auto klassikaline skeem nende mudelid - mootor asub taga. Seade annab palju 740 hobujõudu. Hind sportauto algab 21 miljonit rubla.

F458 Speciale - limited edition "Itaalia". Auto natuke võimsam ja käesoleva võidusõidu triibud keha. Aga hinnasildil on oluliselt tõusnud - umbes 30 miljonit rubla.

Convertibles ja roadsters

Ettevõte "Ferrari", vahemik, ja nii ei saa omistada odavad autod, on laiendanud Spyder kabriolett 488, mis on järk-järgult asendamas jäätmete varjus 458 Spyder. Worth 24 miljonit rubla, auto võib kiirendada kuni 100 kilomeetri vaid 3 sekundit.

Ja lõpuks, "Ferrari California", mis sai tähelepanu keskmes see läbi. Ta on noorim ja kõige odavam kõigi ettevõtte rivistus. See võib nimetada sissepääsupilet maailma punane ja agressiivne superauto Ferrari.

mudeli ajalugu

Supercar "California" sai alguse keskel eelmise sajandi alates 250GT California auto. 2008. aastal võeti vastu otsus umbes taaselustamist selline populaarne mudel. Kasuks majanduslik olukord firma on võimaldanud rahulikult laiendada valikut pakutakse autosid ilma et see piiraks muude mudelite brändi.

Aastal 2009 võeti kasutusele esimene versioon "California" Pariisi autonäitusel. Kiitust kinni isiksused maailma motospordi ja tööstusharu tervikuna ei pea ootama - auto oli tõesti hea. Ideaalne vormid, tasakaalustatud võimsus - kõik oli kuni par.

Selle esimese põlvkonna toodeti kuni 2014. Pärast seda otsustas Tugevneda veidi kabriolett. Seega sündis faceliftidud versiooni California T. suurem suutlikkus auto ja veidi muutunud disain.

välimus

On raske leida süü Itaalia superauto poolest disaini. Tema keha on sile ja kohandatud kujul - on selge, et üle välimus tööpäeva pikk ja raske. Ajakohastatud versiooni, kus on eesliide T, üldine stiil autod on jäänud samaks, samas kui tagumine osa masina ja ei muutu.

See asendab vana ees optika trendikas LED tuled. Bumper veidi muutunud kuju õhuvõtuavad. "Ferrari California" näeb välja peaaegu sama nagu eelmine versioon. Tõhusalt tundub katuse ja kabriolett teostus. Ja kupee versiooni auto tundub üsna muljetavaldav hulk pagasi.

Tagaosa jäi samaks. Evolved vooru esituled, paar pihustid mõlemal küljel, mis on paigutatud vertikaalselt - kõik fännid mäletavad kõige rohkem, on otsustanud lahkuda muutumatuks.

salongi auto

Toas on klassikaline auto on Ferrari. Esipaneelil ja keskkonsool on midagi üleliigne - lihtsalt kõike, mida vajate. On kumer keskmine paneel on puutetundlik multimeedia ekraan. Ülekanne traditsiooniliselt sisse kasutades mõla. Elektrooniline armatuurlaud on tehtud kõik kaanonid ettevõte, rooliratas on väga informatiivne ja lihtne kasutada.

Kogu interjöör on tehtud kahes värvitoonis - must ja beež nahk. Aga see on ainult standard versiooni. Soovi saad tahes viimistlusega tahes palett.

Siiski tasub küsida umbes loojad tagumine istmerida. Kas see oli nali või neid "show" kinni auto, kaks väikest ja ebamugav toolid. Ja see ei ole isegi väga istmed ja sõiduki paigutus, mis ei tähenda nelja-kohalise salongi. Behind võimalik istutada, kui väikelastele või kotid toidukaubad. Viimase jaoks lihtsalt võtta muudetud versiooni "Ferrari", hind on veidi väiksem. Siin asemel tagareas, saad klassikaline riiulil.

"Ferrari California" tehnilised spetsifikatsioonid

Aga mitte mugavust või pere reiside lõi selle sõiduki. Kurdavad puudumine ruumi tagumine reisijate jalad vähemalt rumal. "California" tunnustatud kui kõige juhitavuse ja drayvovym auto "Ferrari".

Vahutama kommentaare isegi andis end Michael Schumacher pärast esimest reisi selle auto. Ja kõige huvitavam on see staatus on dubleeritud kabriolett, mille jäikust, ja kiirendusvõime peaks olema hullem. Aga tegelikkus on teistsugune.

Avage kapott ja näha, kus 3,8-liitrine bensiinimootor. Võimsus suurenes 560 hobujõudu, võrreldes eelmise 460. Kuid maht mootor on vähenenud, mis kaudselt aidanud vähendada kütusekulu koguni 3 liitrit.

Aga see on ebatõenäoline omanikud Itaalia supercars hoolt liitrit bensiini tarbitud nende masinate tohutu koguse. Saamine sõita ja sõidumõnu - see on peamine eesmärk "Ferrari". Hind kabriolett algab 13 miljonit rubla.

Jäik kere, alumiiniumist ja süsinikkiust, kasti töörežiimi, vedrustus - see kõik on olemas ja teiste autode, "Ferrari", vaid "California" on pass maailma kallis supercars. Auto ei ole hullem kui nende kolleegid poodi ja võib-olla isegi parem. Selle kinnituseks on populaarsust mudel - igal aastal firma müüb umbes 2500 eksemplari, sellise kallis auto on hea näitaja.

Machine Suur

"Ferrari California" - auto juht või teisisõnu, juhi auto. Machine Suur, kes soovivad pühenduda sõidu. Ei ole koht oma naise, laste ja sõpradega. Ainult juht, vaid mööda teed, ja ainult "California".