MoodustamineLugu

Esimene raudtee Venemaa ilmus 19. sajandil

Tagasi lõpus XVIII sajandil vendade Frolov loodud tööstuslike vajaduste rahuldamiseks ühe suurettevõtete uue vormi transport, mis esindavad autod, mis liiguvad rööbastel. Raudteetransport tänapäeva mõistes ilmus veidi hiljem - 1825. aastal Inglismaal. Nagu meie riigi esimene raudtee Venemaa ehitati alluvuses Austria insener von Gerstnerit. See idee toetas isiklikult Nikolai I, kes kirjutasid 15. aprill 1836 käskkirjaga. Selle dokumendi kohaselt ehitamiseks nn Tsarskoje Selo raudtee alustati riigis.

Raha ehitamiseks esitasid Count Bobrinsky tausta Gerstnerit ise, samuti teiste isikute, kes esindab Vene, Ameerika ja Saksa kapitalil. Esimene raudtee Venemaa oli ühendada Peterburis ja Tsarskoje Selo. Tuleb märkida, et pärast filiaali pikendati 700 meetrit Pavlovsk. Töö rajatise ehitamise algas 1. mai 1836. Jälgida valiti laius on võrdne 1829 mm, vaatamata asjaolule, et Euroopa riikides on see määr oli 1435 mm. Korraldada pass loomveokitega, liinil oli ehitatud piiriületuste arvu. Esimene Vene Raudteed võitis Belgia loo igas üksuses pikkus olema vähemalt 3,7 m ja maksimaalne -. 6,9 m tema liikumise avati 30. oktoober 1837. See kuupäev läks ajalukku kui alguses regulaarne rongiliiklus meie riigis.

Veeremi osteti Belgia ja Inglismaa. Autor päeval avatakse esimene raudtee Venemaa võiks kiidelda juuresolekul kuus vedurid struktuurimuutusi tingitud teiste mõõtur, 44 Sõiduautode ja 19 veokit. Esimese kodumaise vagunit olid lõpetatud, jagatud nelja klassi. Kõige mugavam neist olid treener, kes olid kaetud keha. Nende pehme istmed kaheksa inimest võib jääda samal ajal. Kõik teised võivad viia kümme reisijat. Sõltumata tasemega valgustus- ja kuumutamisega Kelkude puudumise tõttu.

15. märts 1838 rong ajakava esmakordselt jõustatud, mille kohaselt nende lahkumist hakkas kell 9:00 ja lõppes kell 22-00. Kui see intervall oli neli tundi nende vahel keskmiselt. Esimene raudtee Venemaa oli üherealises, nii et see oli keskne osa ületamisega on varustatud võimaldada ületamisega rongide mis saadeti lõpuks jaamade samal ajal. Keskmine reisi aeg - 42 minutit. Suvel 1876 kohapeal oli teine peamine tee. See parandas oluliselt liiklusohutuskeskus ja sõita algusest lõpuni alandati 32 minutit. 2. jaanuar 1900 Tsarskoselskaya line sai osa Moskva-Vindava-Rybinsk Raudtee, seega enam sõltumatu. Samal ajal laius selle loo on muutunud standard summad 1524 mm.

Raudteede ehitamisel Venemaal, mis hakkas kiiresti arenema pärast algav Tsarskoje Selo oksad vajavad kvalifitseeritud spetsialistid. Esimese kodumaise vastav asutus profiili terasest korpus Raudtee Engineers. Selle lõpetajate võtnud aktiivselt osa ehitamiseks raudtee ühendavad Moskvas ja Peterburis.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.