Buss väike klassi PAZ-32054: ajalugu ja kirjeldus

Buss väike klassi PAZ-32054 on üks kolmekümne versioonid põhimudel Vene mass buss 90ndate ja 2000ndate PAZ-3205. Eristuvat nähtav funktsioon on kahe ukse salongi paigutuse, kuid kui me vaatame sügavamale me tuvastati mitmeid tehnilisi uuendusi. Pärast järkjärgulisele ajakohastamisele sõiduki muutunud jõuline, suurenenud tarbija omadused ja eluiga.

tagasihoidlik töötaja

1989. aasta detsembris, on Pavlovski istutada. AA Ždanov (Nižni Novgorodi, Pavlov) käivitati rida "elu" sai legendaarne mudel äärelinna ja linnaliinibussid väikeste klassi PAZ-3205. Neid võib leida igas linn riigis, sest see nelja-töötaja sai kõige mass bussi, kohapeal toodetud. Kokku on välja töötanud rohkem kui 30 versioonid seda mudelit, kümme neist on masstoodanguna. Üks neist on bussi PAZ-32054.

Vaatamata tagasihoidlik välimus, vilgas "LASIK" on tõestanud oma kasulikkust, rahvarohke linnatänavatel autod ja äärelinna liinidel madala reisijateveo ja kui eriline veoorganisatsioonide, ettevõtted, haridusasutused erinevates valdkondades. Kahe automaatuste PAZ-32054 on palju mugavam üks.

Pisut ajalugu

25 aastat tagasi ei oleks keegi arvata, et alles alustanud konveieri PAZ-3205 on valmis mitte ainult helge elu, vaid ka võimaluse võita rekord pikaealisuse oma eelkäija - PAZ-672. Buss ei olnud tagajärjel kavandatud uuendada rivistuse. Vastupidi, see oli tingitud rike tootmise rohkem arenenud mudel PAZ-3203, mille osad ei suutnud pakkuda seotud organisatsioonid. Plant disainerid on leidnud kompromisslahenduse - uus keha koos vana kere, muidugi, pärast kulutuste viimase kõiki võimalikke parandusi.

Esimene prototüüp PAZ-3205 pandi kokku suvel 1979, ainult kümme aastat hiljem sõlmis mitmeid. Vaatamata olulise osa ühendamise ja välise sarnasuse bussid seeria 3203, 3205 erineva salong paigutus ja mul oli mitmeid struktuurilisi erinevusi keha. Aasta hiljem, taim töötajad on esitatud eelkäija kaasaegse PAZ-32054 - kaks ust muutmine PAZ-32051.

konstruktsioonilahendusi

Alus šassii on ühine kõigile suure perekonna uus "LASIK". Üks tähtsamaid omadusi on originaal pneumaatilise-hüdrauliline pidurisüsteem, aitab kaotada üks peamisi hädade PAZ-672 - vähene tõhusus sõidupiduritele koos Hydro sõita. On muutunud ja roolimehhanismi - kasutamine "palli kruvi" integreeritud hüdrauliline korduva (alates MAZ-5336), mis annavad 60% vähendamine arvu voolikutega, usaldusväärsuse suurendamist koostamistöödele.

Ei jää tähelepanu ja vedrustus: kevad kitsendades rada on vähendatud pöörderaadius ja pikliku ees vedrud koos paigaldamise korrigeeriv vedrud tagavedrustusse suurenenud osavalt. Keha disain kõige etendused olid sama tüüpi. See kehtib PAZ-32054, foto, mis siis, kui me sulgeda silmi extra ukse, nagu kaks tilka vett sarnane pilte PAZ-3205. Aastal 2013, pärast väikest restyling muutunud tulede disain - nad said nelinurkne.

Line-PAZ-32054

Kirjeldused sellise modifikatsiooni oluliselt paranenud võrreldes Alusmudeli. Keha on kaks ust keskel ja lõpus salongi. Erinevalt standard ühe ukse versioonid, see uuendus on oluliselt hõlbustanud maandumise-maabumine ning parandada sõiduki turvalisuse: kui õnnetuse või tehpolomok inimesed saavad evakueeriti kiiresti alates salong. Tänu välimus täiendavaid uksed muutnud asukoha kohta ning kohtade arv vähenes veidi.

elektrijaam

Esialgu kapoti alla, otsustati paigaldada kaks versiooni mootorid - bensiini ja diislikütuse. Kui bensiini (toodetud ZMZ ja MMZ) on tõestanud end suurepärase koos diisel ettenägematuid probleeme. Nagu diiselmootorid peeti kodumaise GAZ-542 ja Jaapani Hino W04CT. Esimene diesel "liistusoon" läks kohtuprotsessi aastal 1987, kuid raskuste tõttu paigutus "gazovskih" mootor fizzled välja peaaegu kohe ja dorogushchy Jaapani diisel paigutatud PAZ-32054 ainult järjekorras algusest 90s.

Ta arendab oma autot kohta LPG. Tagasi aastal 1987, lähteülesande ja tehnilise dokumentatsiooni bussis propaanipõleti seadmed, prototüübid olid toodetud mis ehitati 1987-1989. Karkassitööd nende masinate hoiavad koos disainerite taimed PAZ, gaasi ja ZMZ.

Nüüd PAZ-32054 (kirjeldused allpool) on kahte tüüpi täitmise:

• õige muutmise 32054 bensiinimootorid ZMZ tootmine;
• 32054-07 bensiini MMZ.

Tabel näitab omadusi iga mudel:

PAZ-32054: Omadused ja eelised

• Keha tüüp: laager, vagun-tüüpi, täismetallist.
• Reisijate arv: istekohad 18-23, 38-43 üldine.
• Laius / pikkus / kõrgus: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Vedrustus on usaldusväärne tahes teedel.
• Parem tarbija omadused.
• Kõrge hooldusega.

järeldus

Lihtne, lihtne parandada disaini, kompaktne, tõhususe, kõrge investeeringute tasuvus ja madal (võrreldes konkurentidega) kulud lubatud "liistusoon" võita südamed tegutsevad ettevõtted ja reisijatele.