BMW E32: kirjeldused, fotod ja kommentaarid

BMW E32 - see on teise põlvkonna seitsmendal seeria toodetud valgus kuulsa Baieri muret. Ja ajaloo need sõidukid hakkas kaua - umbes 30 aastat tagasi, 1986. aastal. Ja huvitav asi on see, et nad ei ole läinud unustusse, nagu paljud teised, ja on endiselt olemas seni, kuigi nende seeriatootmiseks juba ammu lõppenud.

huvitavaid fakte

Kui nüüd, XXI sajandil, BMW E32 on muljetavaldav, võite ette kujutada, mida tunne see auto on teinud siis, kolmkümmend aastat tagasi. Esitatud mudel ekspertarvamuse kriitikud ja fännid näitasid absoluutselt kõik saavutusi, mis jõudis muret viimastel aastatel. Tol ajal oli see kõige võimsam ja peamine rivaal paljud teised autod. Selle edu, brändi BMW ei ole ainult populaarsust kogunud, vaid ka määrab ise uue kursuse. Nagu teada, ei ole piiratud täiuslikkust. Teised tootjad F-klassi autode ka peegelduvad ja hakkas tööd parandada oma autosid. Muide, see on BMW E32 esmakordselt kehtestatud V12 mootoriga. See auto oli esimene kommenteeritud klassi selle mootoriga. Lisaks esimese V12 mootor oli esimene pärast sõda Saksamaal.

Esialgne versioon

Isegi esimese autod sarja välja müüdud peaaegu koheselt. Esimene samm valguses läks 3.4-liitrine versioon, eriti all 735i mudel brändi. See oli väga võimas ajal sõiduki. See versioon BMW E32 andis välja 218 hobujõudu. Kuus-silindriline mootor ei näita kõike, mida ta saab teha. Siis veidi hiljem, mure on piklik versioon nimega 735iL. Tal oli olulisi erinevusi tema eelkäija. Insenerid on välja arendanud ergonoomiline armatuurlaud ja vahendid on muutunud palju mugavam tegevuse osas. Ja muidugi, see on märgatavalt paranenud trimmi. Ja see on ainult keskel 80s!

Tehnilised omadused ja uuendused

Isegi põhjal väheseid Eespool toodud andmed, siis võib öelda, et omadused BMW E32 on muljetavaldav. See on tõsi, kuid teil on vaja rääkida neid üksikasjalikumalt.

Võtame näiteks tarkvara versiooni 730i, 750i ja 750 iL. Igaüks võib osta BMW E32 (automaatne või käsitsi edastamine). Tootja kindlaks teinud, et ostjad saavad valida, ja kompl uudised hstupenchatym 4-automaat ja 5-tistupenchatoy mehaanikat. Ainus asi, mis väärib märkimist see, et sõidukite M70-m mootor paigaldatud ainult elektrohüdraulilisel edastamise. Muide, mudelist 750iL tootjate läbi katse ja varustatud oma elektroonilise kiirusepiiraja. Ta pani "blokeerida" tavalisel 250 km / h. Nagu võib näha täna, innovatsioon on ummikus ja on laialt levinud.

restyling üheksakümnendate

Aastal 1992 BMW E32 auto on läbinud mõned muudatused. Nad on enamasti trimmi. Otsustati Karstoittua tema teised puuliigid, seada eesmine tuhatoosi (ka naturaalsest puidust), samuti muutnud õmblemine istekohta. Nad olid tehtud, muidugi, ehtne nahk. Kuid kõige olulisem uuendus on paranenud mootorid. Tootjad on lisatud kaks V8-mootori - 4 ja 3 liitrit. Nende hulka 5-tistupenchataya mehaanika ja masin. Ainult siin käsikäigukastiga - kolme-liitrine versioon.

Neil samadel aastatel loobus tootmise mudel on armastatud kõik BMW E32 735 i, kuid 730 jätkas, et toota nii tuttav V8-mootori ja kuue rea mootor. Masin on muutunud nii populaarseks ja ostab, et see on toodetud hetkel ei ole veel lõpetanud tootmise kogu 32th seeria.

Ikka protsessis restyling, siis otsustati, et nüüd iga auto, kui klient soovib, et see on varustatud lisavõimalusi. Pakub kahte versiooni trimmi (nahast või seemisnahast erinevaid värve ja sorte), see oli siiski võimalik valida puud (tavaline, eliit või pähkel). Ja muidugi, autojuhtidele saavad arenenud funktsionaalsus. Küte, elektrooniline istme reguleerimine, mis, muide, on täiendatud electric drive ja isegi mälu. Ja see ei ole kõik uuendused, mis on olnud aru arendajatele. Tagumine hüdrauliline vedrustus, eraldi reguleerimine diivan, turvavööd, mis automaatselt läks pärast klõpsates, sport ja mugavus režiimid siibrid - kõik see oli olemas ka laiendatud konfiguratsioon. Seega ei ole üllatav, et BMW E32 oli üks populaarsemaid seeria Baieri tootja.

Tuning ja selle funktsioonide

Paljud autojuhid on huvitatud seotud küsimustes selline huvitav teema nagu tuning. BMW E32 - hea auto, kõrge kvaliteediga, usaldusväärset, kuid mõned inimesed omavad neid, ma tahan seda parandada. Noh, tuning - midagi väga reaalne. Täna müügil on palju erinevaid osi (eriti levinud on stiliseeritud "M"). Nende abil saab parandada oma auto. Nendeks ukse augustid, lõpused dioodi indikaator, ketas katted, erinevad komplektid (hädaolukorra, tungrauaga, jne), esi- ja optika, mütsid nibud, tuled vooder katus ja palju muud.

See on ebasoovitav toime tulla tuning mootori. Eriti üksi. Ikka, auto ei ole uus ja selline töö võib olla negatiivne mõju oma edaspidises töös. Lisaks mootor on üsna soliidne oma vanuse. Tarvitseb ainult võrrelda sama 730. mis tahes väikeauto Korea päritoluga 2010ndate aastate küsimus - erinevus nägu.

Vahemikus mootorid

Palju on räägitud BMW E32. Mootor iga nende sõidukite on oma eripäradega seonduvaid. Ja peaaegu iga üks neist on parem kui tema eelkäija. Võtame näiteks, 2-hklapanny tisilny 211-P6-mootor paigaldatud 730.. Lõppude lõpuks, see on tänu sellele mootori auto on muutunud nii populaarseks, et ta jätkas vabastada enne sarja. Ja samal põhjusel, see vabastatakse täiustatud versioon - koguni 286 hobujõudu. Ja siis tuli V8 300 "hobused". Võibolla see on parim variant. Lisaks muidugi ka hea - P6 188 hj (735i), V8 197 hj (740i) ja V12 kuni 218 hj (750i). Kuid eelmise mootorid on rohkem võimu, mis põhimõtteliselt ja nagu näete.

Kommentaarid omanikud

Ja lõpuks, peaksime rääkima sellest, mida nad mõtlevad selle auto on inimesed, kes ise neid. Enamik tagab, et auto on kõike. BMW läks hästi kogu. See on hea dünaamika, hea juhitavus, lisaks rauda hobune on odav kasutustingimustega. Mis omanikud öelda mootor? Sel auto 200 km / h - pole probleemi, ja see on oluline, et nad märkavad. Ja muidugi, välimus. Võite öelda üks asi: klassikaline kunagi saab vana ja BMW E32 - ere näide.

Nii et kokkuvõttes on hea, kvaliteetne ja usaldusväärne "Baieri", mis kord pildistatud südamed sadu tuhandeid autojuhtidele ja jätkab rõõmu oma truu teenust tänaseni.