Auto "Fiat Tempra": kirjeldus, kirjeldused ja ülevaateid

Pere keskmise suurusega auto "Fiat Tempra" toodetud Itaalia 8 aastat: 1990-1998. See mudel oli asendada masina, mida tuntakse Regata. Uudsus "Fiat" väidet, et konkurent mudelid nagu "Peugeot 306" ja "Ford Escort". On tõsi, et tootjad tõesti suutnud toota masin, mis on muutunud populaarseks. Ja sellest peaks meile rohkem.

Lühidalt mudeli

Üheksakümnendatel oli väga populaarne suur pere sedaan, nii et peamine eesmärk arendajad oli luua avar ja mugav auto. Sedaan pikkus on 4355 mm ja laius - 1685 mm. Universal oli mitmeid teisi mõõtmeid. Selle pikkus oli suurem kui 110 mm. Teljevahe, kui tõepoolest, ja kõike muud oli sama ja sedaan ja universaal - 2540 mm.

"Fiat Tempra» otsustas ehitada samale platvormile, mis olid aluseks mudel nimega Tipo. Huvitav, Brasiilia kodanikele võiks osta mitte ainult sedaan mitmekülgne, see on olnud saadaval on teine versioon. See oli 2-uksega universaal, mis asetatakse kapoti alla 4-silindriline, 2-liitrise turbomootoriga.

Veel huvitavam on asjaolu, et "Fiat Tempra" sai populaarseks, sest selle hind ja hea tehnika. Kuigi ta kuulus kategooriasse low-end mudelite, kuid siiski digitaalse armatuurlaua oma komplekt on saadaval.

Mis kapoti alla?

Kõige esimene mudel "Fiat Tempra" pakkus bensiiniga 4-silindriline jõuallikas. Oli kolm bensiin variante ja üks diisel. Tuleb loetleda neid.

Bensiinimootoritele saa kiidelda maht 1,4, 1,6 ja 2,0 liitrit. Esimese võimsus oli 76 "hobused". Aga 1992. aastal viisime läbi moderniseerimise ja suutlikkuse langes 69 hj Aga mootor on leidnud katalüsaatori ja kütusepihustis. 1,6-liitrise koostati 77 "hobune", ja mootor, mille maht oli 2 liitrit, oli kõige võimsam - 113 hj See mootor hooples multivpryskom katalüsaatori ja kütust.

Diiselmootor toodab ainult 65 "hobust" mahuks 1,9 liitrit. Aga seal oli ka turbo versiooni. See hooples 90 hj

Need on jõuallikat olid autos "Fiat Tempra". Mootorid, muide, on pakutud välja 4- ja 5-käiguline "mehaanika". Ja aastal 1991, me hakkas ilmuma mudel 4-käiguline "automaatne", mis on varustatud tavarežiimis ja sport.

Muide, kõige võimsam mootor kapoti alla seada versioone, mis müüdi Brasiilia. See oli 2-liitrine, 4-silindrilise, 16-klapi ja genereerib 127 hj Muide, tootmise Brasiilia läks juba mõnda aega pärast Euroopa mudelid on enam välja konveieri.

TEMPRA SW

Aastal 1990 mais uue mudeli tuli välja. Seda nimetati Fiat Tempra SW. Kapoti alla paigaldatud bensiini 1,8-liitrine mootor, mille võimsus oli 109 hj Alates 1992. aastast on mootor hakkas varustada katalüsaator ja kütusepihustis. Samal ajal oli versioon püsiv nelikvedu, ventileeritud ketaspidurid ja ABS süsteemi. Tänu sellele üha populaarsemaks oli mudel "Fiat Tempra". Diisel, muide, hakkas looma mudeli kapoti alla ka 1992. aastal. See tekitab 90 hj Ja ometi oli turbolaaduriga.

Comfort auto

"Fiat Tempra" oli algselt loodud inimestele seda osta pere reisid, on vaja öelda ja kuidas see on mugav. Näiteks eespool versioon SW.

Salong on auto üsna huvitav. Ta on mõnevõrra ebatavaline poolest disaini, kuid ergonoomiline. Oviverhoilu ja istme on valmistatud kõrge kvaliteediga seemisnahast, mis isegi nüüd õige puhastamine hea. Materjal paneel varustatud pehme kattega, samuti hea.

Õnnelik kliimaseade: see on väga lihtne hallata ja tõhus kava. Rahul juuresolekul hydrocorrector automaat esituled. Isegi seadmed nimekiri sisaldab ABS, istmed lift, korrigeerimine ja käetoed, turvalisus ja hea akustika, mehaaniline aknad.

On ilmne, et eksperdid on teinud väga head tööd projekteerimisel armatuurlauale. On see ei ole midagi üleliigne, kõik näidud on lugeda lihtsalt. Siiski on üks väike puudus. Olgu näitajad ning motoriseeritud on nool "hüpata" ja "raputades" sõites konarlikul pinnal.

Aga ruumi masina sees piisavalt. Muide, kõik istmed (isegi tagareas) on varustatud turvavööga. Pagasiruumi on väike, kuid see on võimalik muuta istme, mis oluliselt suurendada. Long saadetised panna, et saada lihtne kui pagasikate koosneb kahest osast. Asi saab laadida sees, sulgege kaas. See on väga mugav.

Mida omanikud?

Vaadake See auto saab vastuolulised. Suuresti tänu sellele, et täna auto heas seisukorras on raske leida. Body piisavalt tsingitud. Teine miinuseid öelda, et see auto on raske hallata, kui see on tühi. See on parim sel juhul ei ületa kiirust 90 km / h, sest masin "põrge".

Aga eeliseid auto liiga palju (peale mugavuse ja ergonoomika kabiin). Esiteks mudeli "Fiat Tempra" osad on väga odav. Ja pealegi, et säilitada seda võimalikult lihtne. Isegi kui sa ei leia varuosad (tavaliselt tingitud asjaolust, et see või teine piirkond mõned autod Selle mudeli lahtivõetav), mida saate kiirenemist osad teistele autodele ja isegi alates "Lada".

Üldiselt masin on väga ökonoomne. Kuidas öelda mõned inimesed, kes omavad neid autosid, 80 tuhande kilomeetri hoolikalt operatsiooni on muuta ainult starter, A-sammaste ning hammasrihm. Muidugi, umbes õli ja küünlad ka ei tohi unustada.

kulud

Lõpuks tasub rääkida, kui palju see auto saab osta täna. Põhimõtteliselt vaguni heas seisukorras 2-liitrine 113-hobujõulise mootori saab osta 80-100 tuhat krooni. Leiad mudel ja vähem raha, aga sa pead hoolikalt kontrollida auto vead ja rooste.

Põhimõtteliselt, see on hea avar ja hea auto vähe raha. Kui hoolikalt käsitseda, seda rohkem see aitab selle omanik aastaid.