Aktiivsöetorni - mis see on? Miks on vaja aktiivsöetorni? Aktiivsöetorni - Viga

C tulekuga sõidukid keskkonnaalaste standardite "Euro 3", enne avtokonstruktorami silmitsi ülesandega anda seadme aeglustavaid süsivesinike aurud, et välistada nende sisenemist atmosfääri. Seega, toitesüsteemi paljude masinate, sealhulgas kodumaise hakkas ilmuma aktiivsöetorni. Mis see on ja kuidas see osa töötab? Vastused nendele küsimustele õppida selles artiklis.

Kus see asub?

Täpsusega nagu aktiivsöetorni, must moodustab väikese purgi kõrgus mitu sentimeetrit. See on kasutusel peaaegu kõik autod alla õhuvõtuava paremal pool mootoriruumis.

Omadused adsorptsiooni

Miks on vaja aktiivsöetorni? Üldiselt adsorptsiooni - gaasi imendumise protsessi vedelikud või tahked. Sel juhul põhielement "imendub kuni" paari toitesüsteem, teostab kivisüsi. Nad olid täidetud ja seadme osa.

Aktiivsöetorni - mis see on? visuaalne tunnus

Sõna "aktiivsöetorni" tõlgitud inglise tähendab "neelavad", "neelavad". Autor disain, see toode on energiat neelavat plaat. Väliselt, saame kohe otsustada, et kaitseraua ei sea - sees on eriline täiteaine polümeermaterjalide.

See seade osa (kaitseraua) peetakse esmane ja muundab mehaanilise energia soojuseks, mis seejärel hajub väliskeskkonda. Kell plaat, mis asub adsorbendi, suur vastutus, et paljud tootjad kehtestada ranged nõuded oma tehniliste omaduste ja omadused kogu seade tervikuna.

Algmaterjal mida kasutatakse valmistamisel selle elemendi - on vahtplastist või vahustatud polüstüreeni. Viimastel aastatel tootjad hakkasid kasutama rohkem klaashelmed. Väga materjali kvaliteet on ka rangelt kontrollitud, sest see mõjutab paljude inimeste tervisele. Sel põhjusel adsorbendi (foto seadme näed allpool) on lõpetanud kõrge kvaliteediga kaitserauad.

Aga mitte ainult sõltub ohutuse ja inimeste tervist. Et auto VAZ "Kalina" aktiivsöetorni täita oma ülesandeid tõhusalt, peate vähendada tagastange kahju null. See detail on võimu element, ja et ta "hoiab löök", mis võib põhjustada mehhaaniliste kahjustuste eest. Ja kui seade on katki või torgatud, et võimaldada tal toimida enam. Ongi, sest iga insult adsorberit (2110 th WHA "ka) kaotab võime absorbeerida heitkoguseid.

Aktiivsöetorni - mis see on? umbes disain

See osa koosneb mitmest konstruktsioonielemendid:

1. Front auru toru toru.
2. Mitmed voolikud.
3. Tühjenduskraaniga.
4. Kütuseaur eraldaja ja tühjendustorult.
5. Gravitatsiooniline klapi.
6. Torustik ja kanistri tühjenduskraaniga.
7. Aktiivsöetorni.

tööpõhimõte

Algoritmi sammud pärast adsorptsiooni. Kütuseaurud (bensiini), mis on moodustatud tank, selle omadused ja ülespoole tõusta tõttu puudumine konteineri kaela esimesel siseneda eraldaja. Seal toimub kondensatsiooni käigus. See tähendab, et paar taas muutuda vedeliku ja kanalisatsiooni tagasi paaki. See osa, mis ei ole olnud aega, mis kujundatakse alates gaasiliste ainete taas vedelikku siseneb aktiivsöetorni ise. Siin need neelavad liigne süsteemi kasutades aktiivsütt.

Väärib märkimist, et see protsess toimub vaid juhul, kui mootor on välja lülitatud. Muidu süsteem avab solenoid kanister veritsema õhk välja. Sel juhul on kõik bensiiniaurud mis on moodustatud tank ja ei ole aega, et saada vedel, puhutud sisselasketorus sisepõlemismootor ja põlenud.

Läbi selle tööpõhimõte võib märkida mitmeid eeliseid kasutades aktiivsöetorni:

1. Atmosfäär ei ole saastunud kahjulike aurude.
2. Auto tarbib vähem kütust (kuigi vähem kui 1 protsenti, kuid siiski fakt jääb - ei põlenud mootori bensiiniaurud tarbiks rohkem kütust).

sümptomid adsorberva

Kinnisvara valguda ja kasutuks muutunud omane selliseid üksikasju nagu adsorbendi. Seadme töös häireid võib esineda mitte ainult sellepärast, et augud, mis tekkisid tulemusena mehaaniliste vigastuste, aga ka põhjustanud normaalne kulumine (saastumine) absorbendi element. Sümptom selle osa võib olla positiivne rõhk paagis. See juhtub tänu kogunemine palju auru, mis on kuhugi minna süsteemist. Kontrollige sõiduki olemasolu nende koosseise on väga lihtne - sa pead avama vaid gaasiballoon ja kuulata seda. Kui olete kuulnud susisema, siis laev on kogunenud palju kahjulikke auru atmosfääri.

Saate teada probleemi muul viisil. Näiteks pärast soojendamist mootori temperatuurini üle 60 kraadi Celsiuse järgi hakkavad langema oluliselt sõiduki tühikäigul töötamisel. Liikumist masina võib äkki sureb ilma nähtava põhjuseta.

Nende sümptomite ilmnemisel oma auto, siis tutvu adsorbendi. On võimalik teha - lahti voolik, mis jookseb klapist kollektori ja summutada seda paar päeva. Kui sümptomid ei kadunud, ja auto ikka annab "Freaks" pööretega, siis on üsna tõenäoline, adsorbendi on ummistunud.

Muidugi, seade ummistunud masin läheb nagu enne, kuid see saab olema "ujuvad" jõude. Siiski tuleb märkida, et kui aega ei lahenda seda probleemi, või vähemalt mitte vabastada perioodiliselt reservuaarist moodustamise andmed, bensiinijaam kütusepaagi korgi lihtsalt "tulistada" suust ja ei pruugi isegi olla avatud. Kui see langeb, keegi saab ennustada mitte. Igal juhul iga kord tulemas katma tema hirm volitamata "shot" on lihtsalt põhjendamatu - lihtsaim selle üksuse muutmiseks uue, veelgi enam, et see ei ole väärt nii palju.

Kuidas asendada kanister?

Muuda see toode saab olema teeninduskeskus või sama oma. Aga kuna töö hulk siin ei ole liiga suur ja keeruline (lihtsalt asendada kanister sa veedad 15-20 minutit aega), paigaldada see seade on täiesti võimalik oma käed. Allpool me ütlen teile üksikasjalikumalt, kuidas asendada see toode kodus.

cooking tööriistad

Esiteks peame valmistama uue kanister, umbes 100 sentimeetrit kummivooliku teda mitu klambrid, poldid ja graveerijad. Väärib märkimist, et voolik peab olema õli ja bensiini vastupanu ja varustatud selliseid üksikasju nagu kanister tühjenduskraaniga.

Alustamine

Alustame demonteerimine osad. Esmalt tuleb leevendada teda kinnitusvahendid ja seejärel katkestada see voolik, et teenuste bensiiniaurud gaasihoova ja traat blokeerida. Edasine demonteerida Verenvuototautinen klapi. Lahutatud ja kütusevoolik väljalaske eraldaja. Valada ja eemaldage sulg. Tee lihtne, sest see on fikseeritud kõik kolm poldid.

paigaldamine

Praeguses etapis adsorbendi eemaldati edukalt. Nüüd olete valmis installima uue seadme. Pikim kummivooliku on toru külge, kütuse juurdevoolu aurude udusulis kanal. Sellele osale voolik, mis on väiksem, on kinnitatud toru tara separaatorist. Pärast seda, me varras see mäel. Nüüd ühendage voolik puhastada auru kanal. Viimati on paigaldatud mootori kate. See on ühendatud juhtmetega ja padjad. Vahel tühjenduskraaniga ja adsorbendi pikk voolik tuleb paigaldada. Tuletame meelde, kõik kummist toru peavad olema vastupidavad mõju mootoriõli ja bensiini. Vana voolik toru ventiil on eemaldatud. Selle asemel paigaldatud lühike osa üksikasju. Kõik selles etapis aktiivsöetorni edukalt installitud. Nagu näete, paigaldus selle seadme vahel võib toimuda professionaalide abi.

Lõpuks märgime, et paljud autoomanikud on paigaldatud kümnendal pere VAZ neeldurites noor mudel - "Priora".

Diagnoos ventiili oma kätega

Kui teil on vaja asendada klapi kanister, siis seda enam sa ei mõtet minna teenindusjaama. Erinevalt paigaldus, see töö nõuab sinult mõne minuti jooksul ja ainult Phillips kruvikeeraja. Leia selline seade ei ole raske, ja see maksab ainult 500-600 rubla. Noh, seal on Phillips kruvikeeraja iga maja. Koos ventiili saab muuta ja adsorbendi sensor, sest see juhib vahetult esimese liikme. Siiski tuleks teha ainult siis, kui andur tekitab muude helide kujul lõhenemist.

Esimese prodiagnostiruem klapi kasutuskõlblikkust. Selle testimiseks osa, peame testri ja paari pikkused juhtmed.

Esimese vabastada honorar ja väljavõtte pistik rakmed tühjenduskraaniga. Seejärel ühendage negatiivne juhe voltmeetriga "kaal". Süüde on sees, mõõta pinge "A" plokk juhtmed.

Tulemuseks peaks olema vähemalt 12 volti. Kui pinge ei ole, või on väiksem kui normaalne, tõenäoliselt olete tühja aku või vigane ECU.

Ristpea-kruvikeeraja abil nõrgestada toru krae kinnitamiseks klapi. Võtame välja voolik toru. Kangutades kruvikeeraja, eemalda klapp kanister. In leiud pinge aku 12 (pluss terminali "A", miinus "B").

Kui klapp ei avane pärast, et see klõpsatusega seade tuleb välja vahetada. Muide, kui puudub uus element O-rõngas, see saab laenata vanast osast. Kuid see on lubatud ainult tingimusel, et ring ei ole mingit mehaaniliste vigastuste ja mikropraod. Vastasel tihendus objekt tuleb asendada.

Kuidas muuta klapi?

Nüüd oled valmis minema. Esmalt tuleb lahti auto, see tähendab, eemaldage negatiivne klemm aku. Järgmiseks eemaldage pistik CPA.

Selleks, et saada selles osas veidi vabastav sisselaske krae. Pärast eemaldamist õhuvoolu andur, võtta kõrvale. Nüüd, et mitte tulistada ise DMRV, veidi alla keerata ventiili paigaldada selle tõrgeteta lammutamist. Loobumistaotluse manus on umbes 1 sentimeeter.

Siis sa pead tõmmata kuni sooned. Nii et see tükk eemaldatakse väga lihtsalt. Aga see kanistriklapi ei ole veel lahti. Järgmine peame lahti mõned juhtima liitmikud kummalgi küljel. Üks neist on eemaldatud lihtsalt ja teise võib põhjustada probleeme. Asjaolu, et sissevoolava paigaldamine on fikseeritud spetsiaalse riiv. Selle eemaldamiseks peate uputavad lukk ja piiluma plastist vuntsid (nibu tõstetakse veidi ülespoole).

Selles etapis kanistriklapi on edukalt eemaldatud. Paigaldada uus vastupidises järjekorras.

järeldus

Aktiivsöetorni - mis on selle seadme? Selle artikli olete õppinud, kuidas oluline auto on see element, samuti mõned struktuurielemendid see koosneb. Aktiivsöetorni on paigutatud selliselt, et suhtleb otse katalüsaator. Ja kuigi masin soojendab ta kogub bensiiniaurud kütusepaagis, nii et nad ei tungi Väljalasketorustiku (tungimist auru külma auto katalüsaator on ebasoovitav). Ja kui te ei tea umbes vajate auto adsorbendi või mitte, me vastame teile järgmist: kui te ei ole katalüsaator, et ilma selle seadme ohutult jätkata liikumist (muidugi eeldusel, et sa ei pea muretsema keskkonna ja keskkonnastandardite tehniliste ülevaatus).

Nii saime teada, miks on kanister VAZ, ja kuidas seda asendada. Pange tähele, et see toode on oluline autod keskkonna "Euro 3" standard, ja palju muud. Kuna elemendi kontsentratsioon kahjulikke gaase saab oluliselt suurenenud, seega vähendab nende tase auto ökoloogia "Euro 3" kuni "Euro 1" või 2.