Air Force kindralmajor Aleksander Fedotov - katselendur number 1

Aleksandr Vassiljevitš Fedotov suri 32 aastat tagasi, ja jättes maha kolm lennukit absoluutne rekord 18 komplekti elus. Geniaalsus taevas, ta suutis kõrgus 37,600 meetrit reaktiivmootor, sisestatud tema nimi kuldne tähed lennunduse ajaloost. Rohkem kui teadlik selles suurepärases mees, kelle nimi anti koolis katselenduritel?

Sündinud Stalingradi

Sünniaeg - 1932/06/23. Vähesed teavad, et esimesel aastal nimetati ta Albert. Aga 9 aastaselt, ta tuleb oma ema poole palvega muuta nime. Sündinud Stalingradi ja kaotanud ees tema isa, ta ei tahtnud oma nime saksa viis. Ja see läheb registripidaja ametiasutused päringut täita. Ta oli uhke oma kodumaa, ja uskus, et sündida selle imelise linna Volga - suur au. Neid poisse, pärast sõda, on vähe ja iga spetsiaalse uhkus hääldamine tema sünnikodu.

Alexander Fedotov kasvas pikk ja sportlik noored mehed, kes tegelevad kergejõustiku. Aga elukutse valida kahe väga erinevaid tegevusi, sest ta armastas neid võrdselt: taevas ja maal. Tänu võime kunstnik suutis näha ilu ja teadvustada maailmas. Aga võit soov lennata.

moodustamine

Lugege Alexander Fedotov kestab terve elu. Rohkem Stalingradi ta lõpetas Air Force erikooli siis minna Armavir Flight School - AVVAKUL. Seal ta jõuab järeldusele: kui minna lennunduses, olles liider. See on üks esimesi õpilasi, kes on õigus sõltumatu lennu ja nii osutub, et pärast ülikooli lõpetamist 1952. aastal jätan juhendaja piloot. Juba mitu aastat on ta õpetab õpilastele, kuid hoiab unistus tõesti lennata - proovida lennuki üldse piire. Ärakuulamine komplekt läks (Test Pilot School), ta ei karda esitab aruande.

Officer on valmis võtma tingimusel, et lifti rihmad. Ja noor mees lahkus armee. Lõpus läks aastal 1958, ta hakkab tööle kui test piloot disainibüroo neile. A. I. Mikoyana, kuid 1965. aastal uuesti istuda laua taga MAI saada rohkem ja inseneriharidus.

teenistuskäik

Tema teine kodus Žukovski, Moskva piirkonnas. 26 aastat, tulevikus õhujõudude kindralmajor (saada pealkirjas 1983) toimub lennu-test töö isiklikult võttis taeva kümme uut mudelite hävituslennuk OKB A. I. Mikoyana. Kuna 1962, sai ta ametisse kõrgema katselendur, mis viib lotnuyu teenuse disain büroo ja andes "algab elu" kõigile oma kaasaegse lennukid. Kogu oma elu olen töötanud ühe Flight Station, mis töötab umbes 700 inimest, ta aitas kaasa professionaalse Andekate laste arendamiseks. Kogu atmosfäär oli soodne areng Flight ja teaduslikust vaatenurgast. Jaam üles kasvanud kaks tulevast üldist ja neli suurt õhusõidukite projekteerijad.

Tegelikult Alexander Fedotov oli aktiivne osaleja uute võitleja mudelid, kaasautor insenerid, oli kapten aerodünaamika. Kui väed läksid valesti lend MiG-23, ta isiklikult lendas väeosade kohapeal uurida probleemi ja näidata, kuidas õigesti hallata uue auto.

Sporting saavutused

Kinnisideeks taevas, paralleelselt katselendur kehtestatud lennunduses kirjeid ülistades Nõukogude Liidu. Jõudes kiirus M = 3 esimest korda riigis, ta tahtis saada enne oma Ameerika kolleegidega, kellel on parimad tulemused. Ja see töötas. Aastal 1975 sai temast kapten sport rahvusvahelise klassi erinevaid saavutusi, sealhulgas maailma kiirusrekordi marsruudil 100 km. FAI (International Organization) andis talle kõrgeima autasu - Grand kuldmedal auhinna, mis toimub Montrealis.

Paljud Nõukogude piloodid õppinud Fedotov. Nende jaoks ta tegutses treener, kirjeldades koolitus- lennud. Üks tema eest oli Svetlana Savitskaya, tulevikus kosmonaut. Edu õppelennuki sportlased Alexander Vasilyevich autasustatakse teenelise Coach NSVL.

traagilise surma

Aastal 1966, Alexander Fedotov saada Star Nõukogude Liidu kangelane julgust valim lennukeid. Lotnym on suur oskus, jahedust ja võimet ennetada võimalike hädaolukordade lennu kolm korda ta edukalt rõdult ootamatute rikete õhusõiduki pardale. Isegi tõi end valemiga käitumise hädaolukordades, nagu on kirjeldatud päevikut. Aga 1984/04/04 aastat, see valem ei tööta.

MiG-31 startis järgmisel katselendu. Pardal koos katselendur oli navigaator V. S. Zaytsev. Flight ülesanne hõlmab kontrollimiseks küttesüsteem. On 8. minut maapinnast teenuste saanud sõnumi tagastamist lennuki lennujaama märgitud seadmete kütuse lekke. Ajal hädamaandumise nool meetri nullilähedane, nii ülem istutatud lennuk kutsumata ring. Ta uskus, et kerge võitleja. Tegelikult oli tegelikult pardal vähemalt 12,5 tonni kütust, mis viis varisemine. Kautsjoni oli liiga hilja, alles hiljuti, meeskonna püüdis päästa auto ja pardal andmeid, et teha kindlaks õnnetuse põhjused.

mälu

Umbes Fedotov oli alati palju inimesi. Ta meelitas, kellel on annet kommunikatsiooni ja võime teha koos. Puudub uhkus ja ülbus, on teeninud tunnustust teiste, soojust tema kutsumus üksteise Fedotov. Nende arvates on raske uskuda surma mees, kes õpetas kõiki täita lennu ülesandeid turvalisust ohustamata ja teadis lennuk viimase kruvi. Linn Žukovski, Moskva oblast - koht, kus maetud katselendur. Tema nimi on üks kohaliku tänavatel. Kangelane jäänud kolm last ja naise Galina.

Iga aasta 4. aprillil kell täpselt 12:00 ja lähedased sõbrad kohtuvad tema hauda, kus inimesed tulevad mälestust sadu piloodid parim katselendur XX sajandil. Ja traditsiooniliselt surnuaiale vaikus murrab MiG-29, täidab "kelluke" - kõige keerulisem aerobaatikagrupp. Nii meeskonna aruande nende iidol.