ZMZ-409: kirjeldusi ja remont

Ulyanovsk Automobile Plant tihedat koostööd ZMZ. Viimase aktiivselt toimetab Ulyanovsk bensiinimootorid. Need mootorid on paigaldatud väikeste tarbesõidukite, eriti "Gazelle". Selles artiklis me vaadata mootori UAZ ZMZ-409. Anna meile teada, mida omadused mootor. Lugeja esitatakse mootor iseloomulik ZMZ-409, spetsifikatsioonid ja funktsioonid remont.

üldiselt tundmine

Esimese energiaploki ilmus '96. See aspireeritud bensiinimootoriga, mida iseloomustab suhteliselt kõrge surveastmega ja madal kütusekulu. Sagedamini kui ei ole mootoriga varustatud ZMZ-409 UAZ "Patriot". Aga ka see mootor on leitud "Gazel" ja "Sobol". Ulyanovsk varem kasutatud 409-nda mootori ja "Simbiri", millest sai järeltulija vananenud 469-Oise.

Motor kannatas kerget muutust 2003.. Nüüd ta vastates saastenormidele "Euro-3" loomise kaudu katalüsaatori ja täiendatud nukkvõlli süsteemi.

Kuidas vaadata ZMZ-409 spetsifikatsioonidele

Kuna põhjal kirjeldatud mootori võeti pihusti 405. mootor. Uus mudel on sarnane malmist silindriploki. Selle kõrgus on võrreldav 405-m mootorit. Kuid disain kasutab täiendatud väntvõlli. ZMZ 409 on mehhanism suurema kiiruse. Kui see on 405 m oli 86 millimeetrit hetkel 409 th on 94. Tähelepanuväärne on see, latid jäi samaks. Paljud osad on vahetatavad 405-m mootorit. Siiski on nende veeväljasurvega kolvid 4 millimeetrit.

Juhtseadmele, kaubaalus ja seadmed ei muutu.

Ja veel, mida on ZMZ-409 spetsifikatsioonidele:

• Motor erineva injektsioonisüsteemiga ja õhuliinide Silindrite.
• ajastus süsteemi toiteallikaks on ahela sõita.
• In sisselaskeklapi 2 kasutab silindri (märgistamine seadmel on 8V).
• Juhtseadmele - alumiiniumist.
• Surveaste - 10 atmosfääri.
• Bore - 95,5 millimeetrit.
• Kui töötamise maht 2.7 liitrit (kui täpne olla, 2693 cc), mootori arendab 112-143 hobujõudu, sõltuvalt sellest, mil määral sundides.
• Pöördemoment - 210-230 Nm.

Mootor on mõeldud kütuse tarbimise oktaanarvuga - A92. Tühimass Zavolzhye Mootori ilma tehnika - 190 kg. Motor on lõpetatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

kütusekulu

Kütusekulu ei ole reguleeritud tootja. Ja seal on arusaadavatel põhjustel. Lõppude lõpuks, see mootor on agregeeritud autod ja veoautod. Kuna drive UAZ "Patriot" kombineeritud tsükliga toimeaine tavaliselt on 16 liitri suvel ja 18 talvel l operatsiooni. Ja "päts" ja "Sobol", on see näitaja 15% kõrgem.

õli

Mootoris süsteem kasutab kombinatsiooni tüüpi määrdeainet. Kokku on 7 liitrit kasutatud õli. Samas, kui asendades ainult võimalik liita 6 liitrit. Nagu tüüpi õlid, selles mootori saab kasutada erinevate viskoossusega toodete - alates 5W-30 ja 20W-40.

Tootja reguleerib vedeliku asendamine aegadel 8000 kilomeetrit. Samuti Zavolzhsky taime ekstraktid sellise parameetri loomulikuks naftatarbimise ühiku läbisõit. Seega 1000 kilomeetri toimeaine ei tohi ületada 100 g (umbes öelda liitri kohta juurde_lisamine edaspidise asendamise).

ressurss

Vastavalt teoreetiliste andmed tootmisettevõtte ressursi Zavolzhsky mootori ZMZ-409 on 150 tuhande kilomeetri. Praktikas arvud on üsna erinevad. Mõnes autoomanikele mootori laguneb 100 tuhat, samas kui teised remont toimub alles pärast 180.

Kuidas pikendada elu?

Esimene reegel suureneva loodusvarade - õigeaegne väljavahetamine tarbekaubad. Air ja õlifiltrid vahetatakse iga 8000 kilomeetri. Kui autot kasutatakse määrdunud (tolmune) piirkond, on soovitav muuta õhu element 2 korda sagedamini.

Koos rasva ja õli filter muutusi. Määruse siin on 7000. Km, kuid mitte rohkem kui 10 tuh. Km. Samuti pöörama tähelepanu värvi õli. Kontrollige perioodiliselt tase, kui loomulik määrdeainet hoolt võib olla kuni ühe liitrini.

Allika ahela ajastusmehhanism 80 tuhande kilomeetri. Siis sõita hakkab venitada ja avaldada iseloomulik heli. See kahjustab toimimise klapid ja nukkvõll.

Kui mootor on kasutatud tarbesõidukite, tuleks välistada ülekoormuse. Kirjeldatud mootor ei meeldi suuri raskusi.

ZMZ-409 täna

Kummalisel kombel, kuid mootor on ikka toodetud ärilisel eesmärgil. Nüüd võib leida palju UAZ mudelid:

• "Hunter";
• "Loaf"
• "Patriot";
• "Canter".

Nagu GAZ sõidukid, moodsate "gazelki" komplekteeritakse mootorite "Cummins" või UMP-4216 ( "Evotek" 2,7-liitrise). ZMZ-409 on järk-järgult kaotamas populaarsust tingitud asjaolust, et nõrk jõudlust.

ZMZ-409 ja selle ebaõnnestumise

Vaid paar aastat kasutada, auto omanikud on tuvastatud pika nimekirja probleeme selle mootoriga. Esiteks - see gidronatyazhiteli ahela. Mehhanism võib moosi. Sellepärast mootor vajavad tõsist remonti. ZMZ-409 puudumise tõttu võnkumiste ringkonnakohtu hakkab müra asukoha piirkonnas. Tulemuseks on hävitamine "kinga" ja hüpe juhtida ühe või mitme hambad.

Teine probleem - kalduvus üle kuumeneda. Ka selle auto omanikud seisavad silmitsi 405-m ja 406 m mootor. Selle põhjuseks on ummistunud või ummistunud radiaator termostaat, mille tõttu jahutusvedeliku ringleb ainult väikese ringi. Antifriis tuleb vahetada iga 60000 km või iga 3 aasta tagant, et vältida probleeme sisemise korrosiooni kui ka pidevalt kontrollida süsteemi olemasolu õhuaukude.

Nüüd nafta tarbimise mootori ZMZ-409. Tehnilised omadused mootori oleme läbi ja kontakt tehti "looduslik" õlikulu. Tootja teab seda, kuid mingeid meetmeid, et käsitleda seda ei võeta. Autojuhtidele öelda maslozhor peidetud labürindi slinger koos kummist torud.

Disain ei ole tehnoloogilist. Kui on vahe labürindi plaat ja klapikambri kaane õli koheselt kustub. kas remont on võimalik? Lahus - promazyvanie hermeetiline metallplaat. Maslozhora püsivalt probleemi ei lahenda, vaid võib vähendada oma tarbimist 500 milliliitrit 8000.

Probleemid elektroonika

Väga sageli probleeme juhtmestik ja releed. Viimasel juhul on tegemist asjaoluga, et auto ei saa käivitada üldse. Kapoti all asub starteri relee ja kütusepump. Nii saab "ei", ja kiirusest (masin seiskumisi lõpetamise kütusepump). Lahendus - puhastamise kontaktid. Relay sulgeb sageli "massi". Aga kaua see protseduur ei aita.

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis on omadused ZMZ-409. Motor pole sisse revolutsiooniline. See on sama 405-nda mootori samade probleemidega. Sellepärast GAZ keeldus hanke jõuallikas.