"ZIL" taim. Likhachev Plant (ZIL) - aadress

Automobile tehased - kõige olulisem osa riigi iseseisvuse enam või vähem suur riik. Muidugi, meie riigis on palju sarnaseid ettevõtteid, millest üks on tehase ZIL. Lugu oma välimuse ja kirjeldus hetkeseisu toodud selle materjali.

Kuidas see kõik algas

Aastal 1915 ta lõpuks sai selgeks, et tehniliste mahajäämuse Vene impeeriumi see on liiga kallis ees. Üks hiiglaslik kaotus põhjustab tööjõudu ja tehnoloogia ees oli lihtne asjaolu, et esimene kaitseliin ei ole aega, et tuua esile kestad ja täppe. Puudusid veoautod ja loomade veojõukontroll ei olnud piisavalt tõhusad.

See on põhjus, miks 1916. territooriumil Tyufelevoy hiied sätestatud esimene hoone AMO taim. Selle ehitamine oli tulvil suuri raskusi, sest riik lihtsalt ei ole ühe masina tootmiseks vajalikud osad. Sami masinad Venemaal ka toota ei olnud nii, ja seega kõik tuleb tellida Ameerika Ühendriigid.

Pärast Red oktoober

Aastal 1918, pärast Oktoobrirevolutsiooni, töötajaid tuli leida võimalusi, kuidas toota varuosade tarnimise välismaalt olnud enam. Esimene november 1924 tehti esimene Nõukogude veoauto AMO, mis ehitati täielikult kodumaise komponente. See kuupäev peetakse päeval alguses kaasaegse vene autotööstusele.

Aastal 1927, direktori ametikohale heaks IA Likhachev. Ta tuli post tõsine kriis, kui riik ei olnud oskustööliste ega võimet toota isegi kui piisav arv kõrge kvaliteediga terasest. Tootmise sellises olukorras see oli nii kallis, et veoautod tarnitud USA, tasub 30% (!) Odavam!

Et tulla toime selle, suurte rekonstrueerimine taim viidi läbi 1931. aastal. Just kui suur oli sama töövaldkond, tõendab fraasiga Likhachev: "Tegelikult me õmbles palitu nuppe ...". Kuigi taim on veel nn ZIL ZIS. Kuni 1939 firma suutis vabastada vaid ca 40 tuhat veoautod AMO, rääkimata umbes sama palju Ameerika autod, mis on toodetud ajal litsentsi. Tuletame meelde, et 1917-1920 lahkus värava vähem kui kaks tuhat autot. 1939. aastal, tehas on töötanud 39747 inimest.

1941-1945

Sõda on muutunud katsumus kogu riigis ja tehase meeskond. Kuna ettevõte on välja põhitooteliiki (mitte ainult veoautod vaid ka rügemendi relvi, kestad, jne), selle töötajate ees ei sea. Kuid nad töötanud rasketes tingimustes, nii et noored eelistavad saada ees.

Suuri raskusi lisada, et 1941. aastal taim tuli evakueerida teistesse linnadesse, osades. Aastal 1942, kuna raske olukorra ees, ja oht lüüa natside tootmise baasi kästi täielik hävitamine ettevõttes. See päästis tehase ZIL ainult talvel vasturünnakut Moskva tulemusena järjekorranumbriga tühistamist.

Muidugi, varsti oli ettevõtte peamiselt vana töötajad, naised ja noored. Half-näljane, kütmata töökojad, neil oli koguda eesliini standarditele. Ja nad on hakkama saanud. Ainult veoautod üle 100 tuhat välja need kohutavad neli aastat!

Sõjajärgsel perioodil

Sel ajal, taim ZIL hakkas aktiivselt ümber ja rekonstrueerida. Umbes samal aastat, Nõukogude Liidu hakkas aktiivselt koostööd Hiinaga. Vastavalt läbirääkimiste tulemused Hiinas, see ehitati tehas, mida kasutati ehitamiseks Nõukogude dokumendid. Lisaks Nõukogude Liidu kutsuti Hiina ekspertide koolitus.

Kõik järgneval perioodil kuni lõpuks 80s on ZIL tehases Moskva tootmismahtude suurendamine. Spetsialistid ettevõtte osalenud kõik suuremahuliste projektide riigi: meditsiin ja ruumi, sõjaväe ja autotööstuses - see oli kõik tehtud sealhulgas nende käed.

Grave 90

Aasta esimesel poolel masendava 90. taim hoiab endiselt. Kuidagi päästetud ülejäänud nõukogudeaegseid lepinguid ja on laialdaselt voltimata ettevõtjad endiselt osta autosid. Aastal 1994, konveierilindi on valmistatud "Viimanemohikaanlane" ZIL-130. Tundus, et Zil (ZIL) elab oma viimaseid päevi.

Alates 1995, asjad sai tõesti halb. Enam kui pooled kauplused tulevad unarusse töötajate vallandati massiliselt, sest nad ei olnud midagi oma pere ära toita. Osaliselt päästetud tellimusi väiksem toodangule, mille alusel ülejäänud tootmisüksused mõnikord läheb väike Tootepartiide. Aastaks 2011 on olukord halvenenud nii, et mahajäetud tehase territooriumil suurus on võrreldav ala Ülevenemaalise messikeskus.

1996-2011 aastatel

1996. aastal ettevõtte omanikele kiiresti lagunevate terasest Dmitri Zelenin ja Alexander Efanov. Pean ütlema, et nad ise ei olnud kunagi näinud sellist seisukohta, kuid ei saanud mööda taime aktsiat, mis tollal maksma sõna otseses mõttes penni.

Esimene asi, mida nad leidsid normaalne signalisatsioon, paigatud hiiglane augud aiad (isegi varastada masinad), samuti uued pass, kui vana süsteemi pikka aega tegelikult töötatud. Esimesel kuul ta pole saanud varguse umbes üks miljon dollarit. Tundus, et asjad läksid sujuvalt, ostjad ilmneb ZIL. Likhachev taime järk-järgult omandanud uusi kliente isegi välismaal.

uus rike

Alas, Luzhkov arvasin teisiti. Niisiis, kuidas alustada tulus taim sai liiga maitsev suutäis "kodumaise äri" ja Efanova Zelenin kiiresti sunnitud müüma enamusosalus. Ettevõte taas sai vara Moskva, mis enne surma autotootja oli absoluutselt vajalik.

Ametlikult tootmise valatakse miljoneid dollareid, aktsiate väärtus kasvas ... Aga asjad läksid pahemaks, töötajaid uuesti kuud ei saanud palka. Nii läksid asjad kuni 2010. Selleks ajaks, kui taim on juba praktiliselt loobunud. Kui 1939. aastal töötas ta ligi 40 tuhat inimest 7000 lahkus "vanus demokraatia." 2010. aastal hakkas see 1258 (!) Truck. Konveier seisis.

See säästab ainult taime tohutu valdkondades leidub töökoda, kus tegelikult investeeritud raha, kuid kuna nad toodavad midagi käegakatsutavat. Raha läheb isegi Jaapanist.

2011

Sel aastal on meeldejääv, et Sobyanin saabunud. Ta vallandati ei ole selge, milline konto direktor, lükkas müügipakkumine taim, jälle hakkas valada raha firma. Kas see õnnestub? Kuigi ei ole midagi teada. Kuid 30. augustil 2011. aastal lõpuks käivitati uuesti tootmisprotsessi, hakkas enam-vähem stabiilne autosid. Üks on ainult loota, et Likhachev taim veel kriisist üle.

uusi trende

Arvestades, et täna on aktiivne taasrelvastumine armee, ettevõtte juhtimise toidab suured lootused, et riikliku tellimuse pannakse tema volitusi. Arvestades ajalugu ja järk-järgult taaselustada klassi disainerid, on neil hea põhjus. Igal juhul valitsus on korduvalt kinnitanud, et tunnistada lõpliku rüüstamine ettevõtte igal juhul võimatu.

Eelkõige firma lõplikku vastuvõtmist staatuse linna moodustava. See tähendab, et ta säilitab sõltumata tasuvusuuringud. Sellisel riik täna on ZIL taim. Firma aadress - 115280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, D.23.