"Yaroslavets", vene valmistatud paat (Project 376): omadused, otstarve

Millega side vee all otsing uppunud laevad, päästeoperatsioonide jõed, järved ja veehoidlad, kohtuekspertiisi - nendes valdkondades võib olla kasulik, et aidata kvalifitseeritud sukeldujad. Sukeldumine teostatud jõel ja järvel Venemaa avarustest, mitte ainult nõuda julgust ja kangelaslikkust sukeldujad. On oluline, et vajalikud seadmed ja tarvikud. Tööd vee all ei saa teha ilma hea ettevalmistus. Enne kui hakkate, kontrollige oma tehnilise teenindatavuse laev, mis veab sukeldujad koht operatsiooni. Üldjuhul veealuse toiminguid jõgede ja tiikide sügavusele nelikümmend viis meetrit rakendatakse "Yaroslavets" - paadi projekti 376. Seda tüüpi käsitöö on mõeldud spetsiaalselt vajadustele mereväe Vene mereväe.

Ajaloo esinemise laeva

Vene paati "Yaroslavets" (Project 376) ilmus viiekümnendate kahekümnendal sajandil. Vajaduste mereväe ja majandus vajas eelnõu puksiirlaeva, mis oleks kasutatav sukeldumise ja tolli tegevuse. Sellepärast paadi projekti kiideti heaks 1948. aastal, sai number 376 ja "Põhja" salakiri. See pidi kasutama oma laevastiku ja mõned majandusvaldkondades. Kavandamisel laeva tehti vajalik tingimus Venemaa valmistatud paadid peavad olema kõik vajalikud omadused transpordiks laevade raudteel.

1953. Jaroslavl laevatehas, tänu millele seeria poolametlik saab oma nime, ilmus vette pea paadi projekti 376. Kohtu kohe käivitas suure seeria. Aga kahe aasta pärast on muutunud ja mõned üksikasjad projekti, mis võimaldas parandada laeva ja uuendada oma tootmise tehnoloogia. On uus "Yaroslavets" - 376U paadi projekti. Pärast muudatuste seda tüüpi laevade on aktiivselt kasutatud mitte ainult sõjalise vaid ka tsiviil- ministeeriumide ja ametkondade, samuti kauba saatmisel välismaale. Teine firma, mis alustas tootmise paadid sai Sosnovsky Shipyard (Kirovi oblasti).

välisilme omadused

"Yaroslavets" - paat, mis on laeva ühe kruvi, õhuke tekid, tekimajast vedrustust pealisehitus, kus Kapoma eespool masinaruumi ja ahtri pilsivee sahtlisse. Laeva kere on tavaliselt läbi kogu ristpistes. Paat on varustatud kuue veekindlad vaheseinad, kolme kütusepaagid on paigaldatud laeva põhja.

See ei ole oluline prognoositud RAID lõikur piiri-, tolli- või reisija, välised tunnused tahes tüüpi laev on: lõikurid pikkus on umbes kakskümmend üks meeter laius on neli. Sügavus - 2,1 meetrit. Laev mahutab kuni kaksteist inimest. Aastal vabakäigukiirus laeva võib olla kuni kümme sõlmed.

tehnilised omadused

On teada, et Vene tootmise paadi seeria "Yaroslavets" on mõeldud nii, et nende kasutamine võimaldab vähendada transpordi sukeldujate või lasti sihtkohta ning tagada muretu operatsiooni tiike, jõgesid või järve. Raid vedada paadi või laevaga on ehitatud nii, et lihtsalt teha manöövreid madalas vees kui ka madalas jää pinnale. Lisaks annab see raudteetranspordi laeva, nii et laeva suurus arvutatakse, võttes arvesse käesoleva tingimustel. Operatsioonide vetes, kus on väike murtud jää paadi ehitus tagab jää Kingston. Maht paadid - 46,9 m, keskmine ladestus koormuse - 1,27 m, ilma koormata - 0,97 m, siis vabajooksuga - 10,5, autonoomia - 5 päeva.

Rakendamine remont

Laevaremont võib läbi viia sõltumatult. Kuid see remont võib läbi viia meeskonna, laeva või selle omaniku ainult nendel juhtudel, kui paati on väiksemaid kahjustusi. Näiteks, peate asendada standard plaadistus, et vältida lekkiva paadiga.

Muudel juhtudel laeva transporditakse laevatehas, kodu täieliku maali korpus on sätestatud, et elektriku kontrollitud mehhanisme luugid ja illuminaatorid. Paat on tarnitud töökohale Remoditööde raudteed. Seal menetluse meistrid kapitaalremont, mille järel laev tagastatakse omanikule.

Laeva kere

Selle struktuurne tugevdamine paadid on varustatud võimsa pirn lõigud, mida kasutatakse alusena puidust või metallist rist ribid kere ja põikprussidel jaoks erilise jäikuse. Kõik mööda laeva kere paigaldatud tiivale. Baarid on valmistatud metallist või puidust. Torud saab painutada või poolringikujuline, pikisuunalise ribi (iseloomuliku metallilise Vendreid).

Samuti kasutatakse laeva- metallist nurgad, plaadid ja ribad läbi viia täiendavaid tugevdus. läbilõikamise karkass ümbritsetud metallist lehed, mis on joodetud üksteisega keevisõmblustel laius 4-10 millimeetrit. Tavaline, riverboat on tekkimist käigus paranduse ebanormaalne lehed. Kuid see ei kajastu nende toimimise jätkumine.

Sööda ja täiendavalt tugevdada nina lõikurid shtevnyami konstruktiivne sarrus ja tasakaalustamine veepinnal laeva. On mõned mudelid paadid "Yaroslavets" set puksiir kaar, mis takistavad hävitamine Veotrossiga sobival manöövreid. Pukseerimine kaar määrata juhul, kui tulemus muutub laevaehituse vedada paati.

laeva rool

Paat protsessi ehitus on seatud tasakaalustamise ratta sujuvamaks. See on valmistatud tavaliselt õõnes, plekk. Mehhanism kontrollib rool suled, mis on kaasatud pööramismanöövritega. See on selline mõla paadid. 376 Projekti oli ainult üks rooli. Kuid kaasajastamise protsessi laeva oli veel üks. Roolilehe on plekist ribidega. See on kinnitatud paadi kuus polti pandava ringikujuline või ristkülikukujulised. See projekt ei ole rooli madalam toetus, mis viib sageli sulgede kadu ajal laeva. Ülemisel tekil koostisosade rooliseadme komplekt, üks või kaks pistikud. See on selline keeratava korgiga augud, kuhu pannakse käepideme. Lahutamatu osa roolimehhanism et toimib juhul, rebib kaablid, mis edastavad jõudu käepideme ratta ja siis otse rool. Kui sul tekib selline olukord, laeva saab ka manuaalselt.

pilothouse

Selle protsessi ehitus paadid on ehitatud raami oma piloodi maja ja kork. Tagaseinal kinnitunud konksu - terasest konksu külge trossid ja ketid. Kasutatud tõstmiseks parvlaevad, kaubalaevad ja pukseerimine teisi laevu. Seal on ka eemaldatav või kinnitatud-redel sulgudes, mis viib Flybridge masinaruumis. Sest "Yaroslavets" iseloomustab eemaldatav kaptenisillal, võimaldades jõe vedada vedada paadi raudteel. Kuid kõik versioonid paadi projekti 376 mütsid mitte-eemaldatav, masin tuba. Kaotatakse ainult üks lehed sõlm. Ja selle omadusi sõltuvalt muudatuste olla erinev. Paadid Project 376 kasutatud lehtmetalli ribidega, samas kui projekti 376U kehtivad profiilplekk ilma keevitada kinnitusvahendid.

On tanki sadama paigaldatud kolm ust ja ristkülikukujuline. Lähis uks suletud, edasise viib otse raadio tuba. Esimene uks ahtris viib tualettruumi ja tilgakese kilp.

Õigus paigaldatud kaks ust, nelinurkne aken ja kaks vooru portholes. Uksed on erineva kujundusega. Aja jooksul lukustatavat arenenud, muutunud tehnoloogilised omadused ukse hinge.

Illuminaatorid luugid laeva

Mudel Shipyard "Yaroslavets" - paat, mis on varustatud kuue portholes sadama pool laeva. Tüürpoordi paadid on ainult neli portholes. Lähim ahtri mõnikord keevitatud, kuna need võivad olla liiga lähedal veepinnal. See juhtub tavaliselt siis, kui tagasipanek paat, kui planeeritud laotamise ballast, suurendades eelnõu riverboat.

Projekti raames korraldatakse paadi tekil luuk juhtiv siseruumi kaatrid. Ajal kaasajastamine lõikurid üldiselt paranenud tulemuslikkuse ja luugid ja uksed.

Rakendused laeva

Boat "Yaroslavets" võib olla sõjalistel eesmärkidel ning mõned talud, mis kaubavedu välismaal jõel. "Yaroslavets", reeglina ei ole mõeldud isiklikuks kasutamiseks, kuid on palju, nii füüsiliste ja juriidiliste isikute, mis ise neid.

Praeguseks on laev kasutatakse rohkem kui takud paadiga. Mis pukseerida ja iseliikuvad väike jõgi paate. Lisaks "Yaroslavets" kasutatakse reisijate paadiga. See võib hoida mahutab kuni kaksteist inimest.

Aktiivselt kasutatakse laeva kui paat RAID. Ta toob sukeldujad saidile veealuse operatsioone. Pardal elab sukeldumisvarustus ja seadmed veealuse operatsioone.

Aastal trümmid on võimalik transportida välismaal viisteist tonni lasti. Samuti meeskonna valve piirijõe laotuse ja võidelda salaküttimise, nii "Yaroslavets" kasutatakse serva lõikur.

kulude riverboat

50s eelmise sajandi paadi Yaroslavsky Laevaehitus Plant valmistatud jõe vett kasutatakse vajadustele mereväe, samuti mõned põllumajandusvaldkondade. Kuid seni, uus paat projekti 376 ei ole enam kättesaadav veega. Lisaks hetkel, nagu me oleme juba mainitud, enamik hooldatavaid jõe laevade omanikuks on üksikisikud.

Vene paat, mille hind võib erineda olenevalt aastast vee laeva, samuti mitmeid remonti, see on lihtne leida avatud turul. Tulenevalt asjaolust, et seda tüüpi laevade harvem ehitatud täna saab osta ainult paadid, mis on juba varem kasutatud.

Ostu võib maksta miljonit rubla. On oluline hoolikalt kontrollida paat, mille hind võib tunduda vapustav. Lõppude lõpuks, see on oluline iga klient lühikese aja dividendidele alates ostu, ilma veeta lisaraha laevaremont.

järeldus

"Yaroslavets" on üks kõige odavamad paadid, ja saad osta peaaegu iga linn Venemaal. Isegi nüüd, ta on üks kõige mugavam ja kasulikum jõelaevade tänu oma suurepärastele tehnilistele omadustele.