Vene rahvusvahelise transpordikoridoride. Kujunemine ja areng rahvusvaheliste transpordikoridoride

Üldine majanduslik areng tahes piirkonnas sõltub suuresti tasandil oma transpordi arengut. Ja siin on suur tähtsus rahvusvaheliste transpordikoridoride. Nad ühendavad eri riikides, pakkudes neile majandusliku, kultuurilise ja teadusliku-tehnilise koostöö. Aga rahvusvaheliste transpordikoridoride - on mitte ainult majanduslik kasu siin ja praegu. Samuti on tagatud ohutus ja edukas arengut aastaid tulla.

Selles artiklis me keskenduma sellele, mida on rahvusvahelisel transpordikoridoride, kuidas nad moodustavad ja areneda.

Rahvusvahelise transpordikoridori - mis see on?

Mõiste "rahvusvaheline transpordikoridor" (või lühendatud kujul, MTC) mõista keerulisi transpordisüsteemi, mis pannakse suurte -suunad. See süsteem hõlmab selle erinevaid - maantee-, raudtee-, mere- ja gaasijuhe.

Nagu praktika näitab, rahvusvaheliste transpordikoridoride kõige tõhusamalt toimivat ühist majandusvööndis. Kõige tihe MTC täna on tüüpiline Euroopa regioon (eriti - Kesk- ja Ida-Euroopas). See, eelkõige kaasa aidanud vastu uue ELi transpordipoliitika aastal 2005. Oluline roll selle uue kontseptsiooni võttis mere transporditeede.

Moodustamine rahvusvahelise transpordikoridoride on muutunud oluliseks ajal, mil vajadus suure rahvusvahelise kaubaveo oluliselt suurenenud. Sellised koridorid on tavaliselt oluline arendamiseks nii kauba- reisijateveo pärast riigi või kogu piirkonnas.

Rolli ja tähtsust ITC

Areng rahvusvaheliste transpordikoridoride on oluline mitte ainult seisukohast kaubandusliku kasu. Lõppude lõpuks, riikidevahelise transpordi tuua mitte ainult kasumit. Samuti stimuleerib kasvu ja arengut militaar-, tööstus-, teadus- filiaali riikides. Lisaks ITC kaasa ja aktiivselt laiendada piirkondade infrastruktuuri, mida läbitakse.

Paljudel majanduslikult arenenud riikides küsimus transpordipoliitika ja transpordi turvalisuse pannakse kõrgeimal tasemel prioriteet. Venemaa, liiga, on vaja järgida nende eeskuju selles osas.

Põhiülesanne MTK

Millised on peamised eesmärgid peaksid olema teostada rahvusvahelise transpordikoridoride? Nende mitmed:

1. Pakkudes kvaliteetset, usaldusväärset ja mugav transport kõigi osalejate majandussuhteid.
2. Pakkudes originaal "bridge", suutlikkust rakendada täieõiguslik vahelise kaubavahetuse käive riikides.
3. Osalemine teket sõjalise julgeoleku riikide ja kogu piirkonnas.

Viimases lõigus peaks jääma üksikasjalikumalt. Asjaolu, et sõjalise julgeoleku mis tahes territooriumi, ilma eranditeta, on väga sõltuv arengutaset oma transpordi võrk. Lihtsamalt öeldes: mida rohkem riigi maanteede, raudteede ja jaamade, sadamate ja lennuväljade - seda lihtsam on korraldada kaitse-, loomuses seadmed, relvad ja ressursside puhul välise sõjalise agressiooni.

Süsteem rahvusvaheliste transpordikoridoride Euroopa ja Aasia vahel

MTC peamiste Euraasia piirkonnas sisaldama järgmisi transpordikoridoride:

• ITC "Põhja - Lõuna", mis hõlmab Skandinaavia riikides riikide Kesk-ja Ida-Euroopas, Venemaa Euroopa osa, Kaspia mere piirkonnast, samuti Lõuna-Aasias.
• Trans-Siberi raudtee (või MTC "Siberi") - on kõige olulisem koridoride Venemaa avarustest ja ühendab Kesk-Euroopa Hiina, Kasahstan ja Korea poolsaarel. See on mitu filiaali Ukraina, Kiev, Peterburi, Ulaanbaatar.
• MTC number 1 (pan-Euroopa) - seondub Balti tähtsamaid linnu - Riia, Kaliningradi ja Gdanski.
• MTC number 2 (üleeuroopalise) - seondub linnades nagu Minsk, Moskva ja Nižni Novgorod. Tulevikus jätkamine koridori Jekaterinburg.
• MTC number 9 (pan-Euroopa) - ühendab Helsinki, Põhja Venemaa pealinn - Peterburi, Moskvasse ja Kiievisse.

Kõik rahvusvahelised transpordikoridorid on nende nimetuste - indeksid. Näiteks ITC "Põhja - Lõuna" on määratud indeks NS, "Trans-Siberi" - TS ja nii edasi.

Vene MTC süsteemi

On meie riigi territooriumil läbib mitut MTC. Seega on Venemaa suure rahvusvahelise transpordikoridoride - "Põhjamere Route" MTC "Primorje-1" MTC "Primorje-2".

Transpordikoridori nimetatakse "Põhja-meretee" ühendavad tähtsamaid linnu Venemaa - Murmansk, Arhangelsk ja Dudinka. See on rahvusvaheline nimetus - SMP.

MTK "Primorje-1" läbib Harbin, Vladivostok, Nakhodka ja tegemist on tähtsate sadamate Vaikse.

MTK "Primorje-2" ühendab linna Hunchun, Kraskino, Zarubino ja läheb ka sadamates Ida-Aasias.

Rahvusvaheline transpordikoridoride Venemaa: probleemid ja võimalused

Tänapäeva maailmas on kolm tugevat poolused majandusarengu: Põhja-Ameerika, Euroopa ja Aasia. Ja Venemaa, on soodne geograafiline asend vahel need kaks olulist postid, peaks seda ära olukorda ja koostada regulaarselt veoks läbi oma territooriumi. Teisisõnu, see on meie riik on kohustatud ühendada need keskused kogu maailmas arenenud ja kaasaegse transpordikoridoride.

Venemaa on täiesti võimeline võtma peaaegu kõik suuremad Euraasia transport ojad. Eksperdid ennustavad, et kui jõuad juba 15-20 aastat vana õige ümberkorraldamine kodumaise transpordisüsteemi seda. Venemaal on kõik tingimused, et: tiheda võrgu raudtee ulatuslik süsteem maanteede, juuresolekul tiheda võrgu laevatatavaid jõgesid. Kuid moodustamise protsessi tõhus transpordikoridoride hõlmab mitte ainult laienemist transpordi võrku, vaid ka selle kaasajastamise, samuti logistika ja transpordi ohutust.

Väga paljulubav Venemaa on luua nn MTC "East - West" - suur transpordikoridori, mis ühendab Euroopa Jaapaniga. Lähtuvalt sellest rahvusvahelise transpordikoridori võib seisneda nüüd olemasolevate Trans-Siberi raudtee, millel on filiaalid sadamatesse Põhja Venemaal.

Nagu statistika viimastel aastatel kaubandust Euroopas ja Ida-Aasia riikidega (eelkõige Jaapan ja Lõuna-Korea) suurenenud rohkem kui viiekordseks. Suurem osa kaupade kahe piirkonna vahel transporditakse üle ookeani. Seega otsest maismaatranspordi koridori võib olla suurepärane alternatiiv mereteed. Kuid selleks, et Venemaa ametiasutused peaksid palju vaeva ja materjali abil.

ITC "Põhja - Lõuna"

Rahvusvahelise transpordikoridori "Põhja - Lõuna" annab ühendus Balti riikide piirkonnas India ja Iraan. Selle koridori Index: NS.

Peamine konkurent koridori on meretranspordi marsruudi läbi Suessi kanali. Kuid ITC "Põhja - Lõuna" on mitmeid reaalset kasu. Esiteks, maa liinil pool pikkust distantsi, mis tähendab, et kaubatranspordiotsus sel viisil on palju odavam.

Tänase seisuga on eriti aktiivne osaleja selle koridori teenib Kasahstan. Riik kasutab seda transportida oma ekspordiartiklid (peamiselt teravilja) lahe riikides. Üldine käive käesoleva koridori on hinnanguliselt 25 miljonit tonni kaupu aastas.

ITC "Põhja - Lõuna" sisaldab kolme peamist haru:

• Trans-Kaspia - ühendab sadama Olya, Astrahani ja Mahhatškala;
• Ida - on maa raudteeühendus riikide Kesk-Aasia ja Iraani;
• Lääne - ulatub Astrahani line - Samur - Astara (läbi Mahhatškala).

Pan-Euroopa MTC № 1

Ulatuslikud transpordisüsteemi Kesk- ja Ida-Euroopas kutsuti Pan-Euroopa. See hõlmab kümme rahvusvaheliste koridoride eri suundades. Nimetatud "PE", lisaks teatud numbrit (I X).

Üleeuroopaline rahvusvahelise transpordikoridori-1 läbib kuus riiki: Soome, Eesti, Läti, Leedu, Venemaa ja Poola. Selle kogupikkus on 3285 km (üks - 1655 kilomeetri - kiirteedel ja 1630 km - rongiga).

Üleeuroopaline MTC number 1 seob ühte suurt Euroopa pealinnades: Helsinki, Tallinn, Riia, Kaunas ja Varssavi. Piires selle koridori on kuus lennujaamade ja 11 porti. Osa sellest läbib Venemaa territooriumil, mis Kaliningradi piirkonnas ja hõlmab suure Balti sadama - Kaliningradi linna.

Pan-Euroopa MTC № 2

Aastal 1994 Kreeta saarel toimus eriline transpordipoliitika konverents, mis on määratletud põhisuunad tulevikus Pan-Euroopa transpordisüsteemi. See koosneb 10 eri suundades.

Üleeuroopaline rahvusvahelise transpordikoridori-2 ühendab Kesk-Euroopa koos Venemaa Euroopa-osa. Ta jookseb üle neli riiki. On Saksamaa, Poola, Valgevene ja Venemaa. Transpordikoridori ühendab suuremates linnades nagu Berliin, Poznan, Varssavi, Brest, Minsk, Moskva ja Nižni Novgorod.

Kokkuvõtteks ...

Seega on arendada rahvusvahelisi transpordikoridoride on väga oluline, et iga maailma piirkonnas. Loomine ja tõhus toimimine selliste koridoride mõeldud mitte ainult majanduslik, vaid ka kultuuri, demograafilise ja sõjalis-strateegilist.