Uudised ja ühiskondMajandus

Sverdlovski Raudtee: Kava haldamise ja muuseumi

Venemaal on võimas transport keeruline - Sverdlovski raudtee. See maantee läbib territooriumil Lääne-Siberi ja Uurali. Raudtee Sverdlovski piirkonna hõlmab kolme esimese Raudteed. Edasi me õppida ajaloo ehitamiseks maanteel. Ettekandes kirjeldatakse ka olemasolevate Jekaterinburg ainulaadne muuseum Sverdlovski raudtee.

Ülevaade

Sverdlovski Branch Raudtee pakkuda katkematut rongide läbisõitu alates Loode-ja keskosas meie riigis Kasahstan, Siberi ja Kaug-Idas. See maantee on ehitatud erilisel moel. Niisiis, see piirneb Lõuna-Uurali, Gorky ja Lääne Siberi raudtee. See transpordisüsteem annab rohkem kui 9,5% kogu peale- ja mahalaadimiseks suure marginaaliga kaupu. Nimelt: saadetise õli, mustade ja värviliste metallide, kivisüsi, ehitusmaterjalide ja puidust. Juhtimine Sverdlovski raudtee teeb kõik võimaliku, et tagada ohutus, mugavus ja turvalisus transpordi. Leader on A. Yu Mironov esimene asetäitja - VV Iskorostensky. Peainsener SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovski Raudtee pakub kaubatranspordiotsus rohkem kui 12 000 tööstusettevõtted. Lisaks teenib umbes 1500 sõiduteele. Sverdlovski piirkondlike puit, kivisüsi ja kaevandamise ettevõtted arenenud võrgustikku väikestest toiteliinid ja oksad.

Ajalugu loomise

Esimene projekt, mille kohaselt oli kavas ehitada Sverdlovski raudtee, nimetati ettevõtja I. I. Lyubimovym. See oluline sündmus toimus 1868. aastal. Tema soovitus, Sverdlovski raudtee skeem sisaldab filiaal Perm sihtkohta Toboli, ületades linnades nagu Jekaterinburg, Kungur ja Shadrinsk. Pärast lühikest aega, et valitsus on otsustanud teha uuring töö kohapeal. Pärast seda, ja alustas ehitamist peatee. Selline oluline sündmus oli usaldatud "seltsi kaevandamise raudtee." Major töö maa võõrandamisest, raadamise ja lammutusjäätmete algas 1870. Samal ajal tegeleb püstitamiseks sillad, ajutiste teede ja ehituse telegraafi.

Pärast kaheksa aastat kestnud ehitus esimese haru pikkus 669 km avati. Lähtepunktiks oli viis Perm, ja teenis lõppsihtkohta linna Jekaterinburg. Aasta lõpuks 1885 oli tellitud raudteeharu Jekaterinburg Tjumen. Alles alguses 1888 Nii oli koos Gornozavodsk kallis ühe pala nimega Ural Raudtee. 1896 tähistas lõpetamist ehitus filiaali joont Jekaterinburg ja Tšeljabinsk. Loomisega see rida Sverdlovski Raudtee liideti Siberi suunas. Tulenevalt asjaolust, et võime kaevandamise ala oli väga väike, 1906. aastal otsustas ehitada uue liini kaudu Uurali. Ja pärast kolme aastat käesoleva w / rongi teele läks esimene. Järgnevate aastate jooksul on Perm Teoloogiline read olid lisatud, Lääne-Uurali ja Omsk raudteed. Mis 30-ndate eelmise sajandi nad on läbinud mitmeid ümberkorraldusi. Kuid tänu Perm ja Sverdlovski filiaali liideti. See sündmus toimus 1953. aastal.

Sverdlovski raudteemuuseum

2003. aastal territooriumil jaam oli galerii ajalugu, teaduse ja tehnoloogia SvRW. Märkida, vana "haven" rongid ehitati arhitekt P. P. Shreybera. Praegu hoone on monument ajalugu ja kultuuri XIX sajandil.

suurejooneline ekspositsioon

Enne hoone on avatud platvorm, mis asub hulk skulptuurid. Need arhitektuursed kehastavad kutsealal raudtee eri ajastute. Näiteks, siin leiad kuju jaama, mis on löök kella teatab reisijate kohta rongi väljumist. Ka hoone ees uhkeldab rühm "reisija". See skulptuur autor illustreerib silmitsi seisavad reisijad jaamas. Lisaks ruudu ees muuseum hoone asub visuaalse eksponeerib raudtee tööstuses. Siin näed semaforile, raudtee töötajate käru veoks ette nähtud liiprid, tõke varustatud signaalseadmena ja nii edasi.

eksponeerib

Sisemine kokkupuute galeriid käesoleva teemasid, nii tehnilised ja varasemad. Kui loote esimese kategooria otsustate kasutada põhimõtet mängu. Selline lähenemine oli tingitud asjaolust, et mitte kõik külastajad aru, raudtee terminoloogia. Pidades silmas seda taasluua platvormi Jekaterinburg Station XIX sajandil. Mõjuvalt, koostise osutus väga realistlik ja sarnane originaal. Et saavutada mõju oli tingitud säilinud fotode platvormi. Platvormil, autorid ekspositsioon paigutatud reisijate, pingid, statsionaarne kella ja isegi pagasi. Ajaloolised sama osa muuseumi on esitatud esimese Vene vedur mis arendas isa ja poeg Cherepanov. Kuid see kokkupuude ei ole piiratud "vana" eksponeerib. Külastajad saavad tutvuda saavutusi kaasaegse raudtee. Selleks, siin on üksikasjalikku teavet ehituse esimese maanteede, rääkis loo teket ja operatsionali Perm ja Uurali kaevandamine ja metallurgia read ja nii edasi. Väärib märkimist, et muuseumitöötajad luua näituste püüdnud kajastada ajaloolisi ja tehnilised andmed kronoloogilises järjekorras.

Lisateavet

Jekaterinburg ajaloomuuseum, teaduse ja tehnoloogia on laialdaselt esindatud mudelid ja mudelite sõidukeid. Lisaks, siin on kogumik visuaalse esemeid. Näiteks saavad külastajad tutvuda töökohal Electric Vedurijuht L11. Lisaks kõigile neile, kes soovivad uurida mehhanisme, vahendeid ja erinevate seadmete, mida kasutatakse raudtee tööstuses.

järeldus

Hallmark SvRW pidas tee muuseum Jekaterinburg. Mõjuvalt, kui see näitab huvitav mitte ainult täiskasvanud elanikkonnast, vaid ka noorim külastajatele. Galerii täidab kahte funktsiooni korraga. Ühelt poolt, isegi asjatundmatu raudtee teaduse külastaja saab kergesti tajuda tehnilise osa kompositsioone. Ja teiselt poolt kõiki galerii esemed aitavad inimene laiendada oma silmaringi ja mõnel juhul isegi valida elukutse.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.