Omsk Metro. Miks on peatatud ehitus?

Omsk - suur tööstuslik linn. Ta sai "millionika" 1979. aastal. See oli siis, et idee luua Omsk Metro. Kuid kehastus plaanid paljude aastate jooksul.

lugu

Niisiis, see kõik algas trammiliinid. Nad hakkasid keskel 30-ndatel eelmise sajandi. Nõukogude ajal seda tüüpi transport on aktiivselt arendanud. Elanikkonna seas suur nõudlus, eriti kuna puuduvad alternatiivsed võimalused saada ümber linna.

Aasta teisel poolel XX sajandi uue tehnoloogia suurendada kiirust autod. Näiteks 1977. aastal avas reisija marsruudi №2 suure kiirusega liikumine radadel. Kuid 1979. aastal kodanike arv ametlikult ületas 1 miljon inimest. Ground raudteetransport enam ei vasta inimeste vajadustele.

Kohalikud asutused ja komisjon hakkas uurimistööd ning et koosolekul on ehitada Omsk Metro ja hakkas kompileerida tõenduspõhiseid umbes vajadust uute side. Tänu Moskva eksperdid olid koostanud kava ehitus kompleksi kuni 2000.

Tähelepanu riigist

Aga sõltumatult Omsk ei saanud teha sellise mahuka töö. Läbi jõuline füüsiline aktiivsus SI Manyakin - esimene sekretär Kommunistliku Partei piirkondlikud komitee Omsk - projekti algatati üleriigiline tasandil ja on saanud toetust Moskva. Selle tulemusena läheb läbi kõik menetlused kooskõlastatakse ja kinnitatakse Omsk Metro pidime alustada hoone 1990.

Esialgne plaan oli ühendiks maa tunnel keskosa aasta ja tööstusliku tsooni. Seega line koosneks 8 punkti, alates "Mechanical Engineers" jaama "Vasak-pank" paremal kaldal on Irtõš. Termin tööle asumise hilines poliitilised muutused riigi ja kriisi algusest.

Objekti uue valitsuse

On vaja ehitada Omsk Metro uuesti arvate valitsuse lõpus 1990 ja jätkus töö ettevalmistamise eri tasanditel. Aastal 1993, otsese ehitus algas. Kuid halva ehitamise rahastamiseks tunnelid tehti aeglaselt ja valmimistähtaeg ei väljendanud.

Esimene muutus kava

Järk-järgult on olukord linna muutunud. Paljud tehased lakanud toimimast. Suurenenud koormus teiselt põhisuunad. Seega uus plaan maa kommunaalkulud pakuti 1997. aastal. Ta soovitas metroo rajamine silla ja järjehoidja jaamade vasakul kaldal Irtõš.

Ehitus Omsk Metro oli alla isikliku kontrolli kuberner LK Polezhaeva. Oma käskkirjaga punktid siirdamine on ümber nimetatud "Red Road", "Boulevard arhitektide" ja "Buss" ning "Library neid. AS Puškin "," kristall "," The Cathedral ". Ta teatas, et käivitamist toimub autod 2008. aasta suvel

Õnnestumiste ja ebaõnnestumiste

Bridge Rongiliikluse ja auto oli töövalmis ning on avatud autod 2005. aastal kutsuti "60. aastapäeva Võit". Vastavalt asfaldist kiht on kaks võimalust liikuda autod. Sel hetkel, kompleksi puurimiseks tunnelid, enne hõivatud teise koha, võeti silla ja hakkas hukku jaama "Zarechnaya."

Panna perspektiivis ainult suutnud lõpetada remonti paremal kaldal jaama. Kuna puhangu 2008. aasta kriisi , Metro Omsk ilmus lõpetamata. Suur vähenemine projekti rahastamist toimus seoses liikuvate kontoris suurim kaevandusettevõte "Sibneft" ( "Gazprom Neft") Peterburis.

Mais 2008, joon 70 cm paks lõhkenud. Selle tulemusena osa üleujutatud tunnelite ja kõik seadmed tööde teostamise. Tehnoloogia taastumine võttis mitu nädalat. Edasine töö viidi läbi aeglaselt. Aasta hiljem, maa linna Omsk kujul esimene rida oli valmis ainult veerand.

Jäätmete vähendamine ja kaitse

Alguses uue kümnendi ka ei ole piisavalt rahalisi vahendeid, et võimaldada ehitus. Föderaalvalitsus ei eralda raha, ja linnavalitsus võiks toetada ainult juba ehitatud objekti töökorras. Pärast külastavad linna Majandusarengu minister Elvira Nabiullina Omsk lubati 1 miljard rubla tööd jätkavad.

Selleks, et vähendada kulusid, mitmeid uusi võimalusi paigutuse jaamade ja rongid on pakutud. Niisiis, oleme edukalt töötanud lühendatud platvorm reisijate peale- ja mahaminekuks. Lahendatud asemel standard 102 m, arvestatuna kelkude 5, arendada pika riba 60 m, kalkuleeritud kolme elemendi koostis edasitoimetamiseks.

Lisaks oodatud kehtestamine rongid liiguvad automaatselt ilma juhita. Ja nagu piletimüük läheb kohaldada erilist terminalid. Need meetmed vähendaksid hooldus suur hulk töötajaid.

teise vooru

Jätkanud tööd 2011. aasta suvel Tol ajal oli auto lüke, et tunneli "Crystal" jaama "Zarechnaya." kuberner LK Polezhaev teatas uue rakendamise tähtaeg objekti - sügisel 2015. Samal ajal läbi ehitamise ülekäigurada jaamas "Library neid. AS Puškini ", mis avati avalikuks kasutamiseks 2011. aasta sügisel

Kuid eraldatud vahendite kiiresti lõppenud. Töö oli esimene aeglustus ja seejärel täielikult välja ehitamiseks Omsk metroo peatatud. Aastal 2012, DA Medvedev presidendiks Venemaa juhtis tähelepanu pikaajalise ehitus ja uuesti aasta hiljem sai teatud rahanduse töövõtjatele konto. Aga nad osutus oluliselt vähem kui vaja. Tegevused lõpetamist objektid on määramatuks ajaks edasi lükatud.

kauge plaanid

Vaatamata kõigile negatiivseid kogemusi, ametlikult olemas Communications Development Project. Seega pärast algust esimese osa line №1 eeldada selle laienduse paremal kaldal Irtõshi. Seal töö osaliselt läbi varem. Seejärel jätkake hoone vasakul pool jõge kuni punktini "Airport". circuit ehitamise teine suund on ka heaks kiidetud. See toimub paralleelselt Irtõshi paremal kaldal. Samuti on kavandatud ja ehitamise kolmandal real.

Kuid kõik need väljavaated on tuhmid. Eelarve linna ja piirkonna ei saa endale sellise suure struktuuri. Federal asutused ei pea pikaajalise prioriteetsete projektide ehitamise, nii riigieelarvest ainult väikeses süstimist, pakkudes haruldaste koht aktiveerimise ja edendamise töö.

Loobumine klassikaline skeem

Järk-järgult, et linna- meedia hakkas arutama küsimus kasumlikkuse metroo. Pärast kulutuste arvutused, eksperdid on leidnud, et ehituse kompleks baas peab olema 24 miljardit rubla. Et see summa tuleks lisada hind mobiilne ühendeid. Siiski leiti, et sellised kulud tasa reisijateveo mitte.

kuberner VI Nazarov on võtnud initsiatiivi, et lisada juba ehitatud marsruutide kiire tramm. Firma "City Projektid" kutsuti luua kava. Tulemuseks esitatakse kolm võimalust integratsiooni uue tingimused pikaajalise ehitus. Sõltuvalt investeeringuid ette nähtud kuni 70% kogu transpordisüsteemi Omsk.

linnaelanike päris väsinud oodata millal ehitada Omsk Metro. Foto skeemid ühe jaama on peegeldus pettumust inimeste lõputu lubadusi ja spekulatsioonid sellel teemal.