Valgusfoori jalakäijate: tüübid ja fotod

Paigaldamise mõte valgusfoori juures tänava nurkades liikluskorralduse kuulub Londonist John Pico leida. Ametilt oli ta ekspert raudtee semaphore.

Mitmed ajaloolisi fakte

Esiteks valgusfoori on projekteeritud ja paigaldatud Londoni tänavatel 1868. Signaalide see manuaalselt kaks noolt. Horisontaalsed oma positsiooni tähendas "stop", nurga 45 kraadi. - lubada ettevaatlik liikumine. Diferentseeruma öö pimeduses semaphore signaale kasutatakse koos gaasipõletiga. Spinning, ta helendab roheline või punane.

Automaatne näiduga signaalist vahetamise süsteem leiutati ja patenteeritud Chicago 1910. Pärast paar aastat, juhid kohtusid esimest elektriline valgusfoori, foorid, millel meile tuttav nüüd rohelise ja punase värvi. Irooniline on käesolev leiutis ajal ei olnud patenteeritud.

Millised olid esimese valgusfoori

Tasapisi tänavatel suur USA linnades (Cleveland, New York, Detroit) hakkas omandama valgusfoori. Enamik neist oli kaks signaale - punane ja roheline, käivitas spetsiaalselt järelevalve politsei, istub ristteel klaasist kabiinid.

Siis aastal 1920 oma kujunduse ja on hakanud kasutama kollast signaali. Euroopas esimene valgusfoori olid paigaldatud Pariis, Hamburg ja linnad Inglismaal. Design Tagaplaanil ilmus alles 1998. aastal, see juhtus Prantsusmaal.

Meie riigis, paigaldus esimese valgusfoori langes alguses kolmekümnendates eelmise sajandi. Esimene loodi Leningradis ristumiskohas, nüüd tuntud kui Nevski ja Liteiny Prospect. See juhtus alguses 1930. Umbes aasta hiljem sai ta esimese astme valgusfoori Moskvas, ristumiskohas on Kuznetsk silla ja st. Petrovka.

Roll valgusfoorid kaasaegse transpordisüsteemi

Täna, liiklus teedel on võimatu ilma nii võimas vahend planeerimine ja korraldamine, nagu valgusfoori. Peamised eesmärgid on optimeerida nende kvaliteetse liiklust teedel ja saavutada kõrge turvalisuse tase. Traffic signalisatsioon - kõige olulisem vahend liikluskultuuri mõiste, mis koosneb meetmete optimaalse korralduse jaotus liiklusvood, jalakäijate ja jalgratturite ja kasutamise konkreetse marsruudi sõidukeid.

Ohutuse huvides neid paigaldada kohtadesse, kus on suur tõenäosus õnnetus, mis võib vähendada seadme pidevat kohandamist. Ka juhul, kui muude meetmetega (mis keelab seadistus ja kiiruse piiramiseks liiklusmärgid, aparaadi reguleerimata üleminek jalakäijatele) ei ole piisavalt tõhusad.

Valgusfoori kohustuslikus korras on vaja paigaldada kohtadesse, kus sageli kinni eesõigust kui ristmikke. Ja ka, kus liikumine on kiire või intensiivsus, kui nähtavus on vähenenud ja raskusi prioriteet reeglid suunas, madala läbilaskevõime teelõigu.

Nende teiste rolli

Valgusfoori kõrval, täita teatud keskkonnaalaseid eesmärke. Näiteks nn roheline laine on toetada ühtse kiirus liiklusvoo ja vähendada peatuste arv.

Vähem kütusekulu, vähendatakse heitgaaside ja müra kogus alates liikuva sõiduki. See faktor on oluline, et ka suuremate linnade tänavatel tiheda liiklusega. Tuled on oluline roll, et tagada ohutus jalgratturite ja jalakäijate.

Mis need on

Vastavalt liik ja eesmärk on nii palju mudeleid valgusfoori. On modifikatsioonid noole ja ilma kaks või kolm valgusfooris paigaldatud ülekäigurajad või jalgrattateed. Kõik see - foorid. Valgusfoori jalakäijate paigutatud ainult ohutut liikumist sõidutee.

Enamik alaline, laialt levinud liikide neist - liiklus tänaval. Ülekäigurada koos valgusfoori näha teedel üheski riigis.

Kuidas valgusfoori

Nagu teada, projekteerib sõidukite kasutatakse tavaliselt kõigis kolmes traditsioonilises värvid - roheline, kollane ja punane. Kui valgusfoori vertikaalne, punane on alati peal, roheline - alt. Horisontaalne paigutus see kõik on jäänud punane, eks - rohelised. Osa auto varustatud täiendava sektsioonis.

Mis on eesmärk kollane signaal? Maanteel valgusfoori see tähendab järgmist: läbipääsu stoppjoon lubatud, kuid sõidukiirus saidile, valgusfoorid, tuleks tingimata vähendada. See tähendab, et juht peab olema valmis valgusfoori minna punaseks. See signaal on vahemikus kujunduse saab oranž.

tüüpi kontrolli

liikumise kontrolli abil valgusfoori võivad olla erinevad. Mis pidev määrus tema režiimi ei ole muutuda ja ei sõltu kellaajast või nädalapäevast. Teine vaade - adaptiivne. On teatud määral sõltub liiklusvoogu. Selline olukord võib muutuda suvalises järjekorras või number või kestust faasi üleminek signaale.

Teiste vormide adaptiivne juhtimine võib muuta kõik kolm näitajat. Režiim nimetatakse roheline laine on võimalik ainult konstantse regulatsiooni või adaptiivne muutuva pikkusega valguse faasid.

Ja mida inimestele?

Vaatleme nüüd mitte-transport - jalakäijate valgusfoori. Nad on paigaldatud ametlikult registreeritud ülekäigurajal. Üldjuhul need on varustatud ainult kaks signaali - Lubab ja keelab. Välimuselt disain võivad veidi erineda nende vahel inimestele. Kõige kuulsam jalakäijate foori - kuju inimsiluetti - roheline (kõndimine) ja punane (alaline).

Teistes riikides, võib olla ka teisi märke. Näiteks Ameerika Ühendriikides punane signaal tõstetakse käsitsi. Mõnikord asemel palmi või meeste võib näha märget "seista" ja "minna." Tänavatel Oslo keelustamise jalakäijate fooritule näeb paar seisab kõrval punane inimeste arvud.

Kõik andmed keerukust tähenda mugavuse inimestele nägemispuude või pimedus, mis on halb värvipime. Samamoodi, enamikus riikides on üldiselt jalakäijate foori on dubleeritud heli.

Räägime oma disaini

Mis on disain jalakäijate valgusfoori? On mitmeid võimalusi. Üks neist - põhineb hõõglamp või halogeen. Jalakäijate valgusfoori antud juhul koosneb lamp peegeldi filter, Fresneli läätsest ja kaitsev varikatus.

Teised levis valgusfoori on mõeldud põhineb LED. Nad on teatud eelised, nimelt: ere värv, väike tõenäosus hajuvalgust. Lisaks on nad vähem vastuvõtlikud kahju - kui rikke korral ühe LED ülejäänud disain säilitab töövõime.

Pealegi, nagu liiklus on rohkem lihtne ehitus ja koosneb LED massiiv, vandaalikindla klaasi ja kork.

Jalakäijate valgusfoori T7

Statistika kohaselt veerand kõigist jalakäijate kokkupõrked toimuvad ristmikel neid ei valgusfoori. Videvikus ja öösel draiverid mõnikord raske märgata ülekäigurada. Mida saab teha, et parandada ohutustaset reguleerimata üleminek?

Parim lahendus kuupäev - seadmed, üleminekud valgusfoori nagu T7. See kollane LED disain. Nad on võimelised olema sõidukijuhile nähtav kaugelt. LED-ekraan, mille impulss sellise valguse videvikus või pimeduses täpselt juhi hoiatamiseks lähenemisest ülekäigurada ja vajadust vähendada kiirust. Selle tulemusena signaali jalakäijate foori üle tee palju turvalisem.

See tuli toidet vooluvõrgust maksumus paigaldus on peamiselt kaabli paigaldamise protsess ja kulude viimane.

Traffic Light Solar

Veelgi tõhusam lahendus olla LED valgusfoori seade haldab päikesepatarei. Omahinnale oma paigaldamine vähem kui pool kaabel marsruudi ja sobib summas 40-50 tuhat eurot. P. Lisaks on märkimisväärne kokkuhoid elektri.

Valgusfoori jalakäijate päikeseenergia nendel päevadel - saavutada kõige arenenum tehnoloogia. Paigaldamine selline struktuur ei tähenda kaevamine kraavide, juhtmete ühendamist vooluvõrku ja selle kaitse, tasu elektri.

Millised eelised?

Kas tasakaalustamata komplekt LED valgusfoori ja mini päikeseenergia taim tüüp. Selline valgusfoori kohta ülekäigurada saab paigutada liiklusmärgi ise ja alustab tegevust kohe pärast paigaldamist. Tundi see offline - vähemalt 8 aastat ilma hooldust.

Tänu madala energiatarbega, nagu tuled on vastupidav, laetav aku võib laadimata päikese kolm päeva.

Päevasel ajal aku on laetud võimas päikesepatarei. Laadimisprotsessi esineb isegi talvel või pilves ilm. Tänu integreeritud kontroller täis aku tühjenemise pähegi.

Lõpuks tasub mainida, et on isegi spetsiaalne monument valgusfoori Venemaa! Skulptuur paigaldatud 2006. tänavatel linna Novosibirsk.