Transport Saksamaa: tüübid ja arendamine

Peamine tegur stabiilne kasv Saksamaa on intensiivistamist ja tootmise kaasajastamise, mis nõuab mitte ainult uute tehnoloogiate ja teadussaavutuste, vaid ka transpordi arengule ja sellega seotud infrastruktuuri.

Transpordisüsteemi Saksamaa

Turg ja turusuhete on mõeldamatu ilma koostöös tootjate ja tarbijate kaupu ja teenuseid. Transpordi arendamine Saksamaal on lahutamatult seotud suurenenud skaalal sise- ja väliskaubandust. Ajad, mil aeglane veteväljast Reini oli ainus kaubatee, olid kauges minevikus. Täna transpordisüsteem - kompleks tootmisharude kompleks, üks juhtivaid maailmas. 1 km ² Saksamaa maa moodustab umbes kahe kilomeetri erinevate teede ja side. Peamised transpordiliigid Saksamaa:

• Raudtee.
• Auto.
• Air.
• Vesi.

Mainimata ei saa jätta kõige keskkonnasõbralikum ja aeglane transport - Torujuhe, mis moodustab umbes 4% kogu veosekäive.

raudteid

Esimene regulaarne rongiühendus avati Bavaria talvel 1835. Vedur kompositsiooni süstikutena vahel Nürnberg ja Fürth kaks korda päevas, pakkudes lasti ja reisijate.

Täna, pikkus raudtee (. 44000 km) Saksamaa on kuues ja kontsentratsioonist - esimene koht maailmas. Peaaegu pooled neist elektrifitseeritud. Peamised kaubaveo kandja - rühm DB (Deutsche Bundesbahn), mis koondab raudteel Lääne ja Ida maad, koosneb kolmest rajoonist: Mobiliti, Veda reisijateveo, Logistic (kaubavoogude ja logistika) ja võrgud (sisu ulatust teenuste ja infrastruktuuri). Vaatamata parandamine veeremi ja valitsuse jõupingutusi, maht kaubakäibe järk-järgult vähendada.

Raudteetransport Saksamaa on keskendunud rohkem vedamiseks. Arendab kõrge väljendab park (ICE), on suurenenud marsruudi kiirus (keskmine - 240 km / h, maksimaalne marsruut Berlin - Hannover - kuni 450 km / h). Alust hind on üsna kõrge: esimest klassi kelgu - 0,41 euro / km, teine - 0,27.

Mägipiirkondades riigi on sakilised raudtee. Meelelahutuse jäi turistide mitmel liinil koos vedurimootorid ja vintage autod.

autotransport

Lõpus kahekümnendal sajandil, tänu teedevõrgust, mis sisaldab rohkem kui 40 tuhat krooni. Km föderaalse maanteedel ja ligi 13 tuhat krooni. Km maanteede (multi-lane maanteede et struktuurilise eraldatuse vastupidises suunas voolu), maanteetranspordi Saksamaal rohkem kui 60% kauba ja 90% reisijateveost riigi . Vastavalt Saksamaa Mootorsõidukite ameti koguarv sõidukite riigis on ligi 60 miljonit tihedusega 640 autot tuhande elaniku kohta.

Kuigi paljud suured linnad sattumist keskosa transport on keelatud, parkimise probleemid on väga asjakohane. Lisaks pühendatud valdkondades puuetega autojuhtide puhul on eraldi parkimiskohad autodele ja veetava õiglasem pool inimkonda.

Saksamaa - ainus Euroopa riik, kus on puudus kiiruspiirangud, kui sõites. On ka teisi teid, maksimaalne lubatud kiirus 100 km / h, asulates - 50 km / h.

lennuliikluse

Saksa transpordilennuk võib kirjeldada lühidalt reklaamlause suurimaid lennuettevõtja Lufthansa - parem sõita!

Taevane viis last ja reisijad blazed 1909 poolt "Saksa õhulaevad." Kõige kuulsam õhulaev "Graf Zeppelin" tehtud 590 ärilendu eri maailma osades, võitnud rohkem kui pool miljonit kilomeetrit. Siseturismi arendamine ja rahvusvaheliste lennuliinide aidanud firma "Junkers", hakkas masstootmine reisilennuki esimesel poolel kahekümnendal sajandil.

Täna, õhutransport Saksamaa ühendab suuremaid keskusi Vabariigi teiste maailma riikide (osakaal siselendudel on väga madal). Suurim 16 rahvusvahelist lennujaama veosekäive esimesel kohal Euroopas, asub Frankfurdis.

veeteed

Laevaliinil riigis on kogupikkus umbes 7000. Km. Maht kaubavedudes neile jõuab 260 miljonit. Tonni aastas. Ainult kolmandik moodustab kodumaise transport. Oluline liiklusteena Reini. Regulaarne laevaliiklust on kindlaks tehtud hilja 90s eelmise sajandi. Praegu Reini joosta iga päev 120 laeva. Navigatsioonikaartide kanalid keerukate ülekandesüsteem siduda see Doonau, Elbe, Weser ja Rhone.

Meresadamad Saksamaa on väga ebasoodne geograafiline asukoht ja väga kaugel peamine tööstuspiirkondades. Seega, peamine rahvusvaheline kaubavahetus toimub läbi Hollandi sadama suudmes Reini osakaal väliskaubanduskäibest Saksamaal rohkem kui kõigis sadamates riigis.

linna- postitusi

Ühistransport Saksamaal on kõige arenenud ja tõhus infrastruktuur Euroopa Liidus. Esindatud järgmised alused:

• Metro. See tegutseb 19 suuremates linnades. Kõige ulatuslikum ja vanim võrgustik, mis asutati aastal 1902, kuulub Berliini Metro (10 rida, 173 jaamad).
• Maapealsed Linnalähirongi. Kuigi moodustama sõltumatut transpordivõrgu kuid liikluses paljudes linnades on tihedalt seotud "metroo".
• Bussid ja trammid. Bussiühendus on väga hästi korraldatud. Vahepeatusteni võib leida tähtedega "H", roheline. Enamik peatused on varustatud teavet, mida näidatakse saabumisaja bussid. Tramm on kõige arenenud Ida maade ja Baier. Marsruudi osa pannakse maa all.

mugavuse armastajad saavad kasutada arvukaid taksofirmade või auto rentida.

Seal on alternatiiv!

Inspireerituna naabrid - taanlased ja Hollandi on "pöördes" läbi ja sakslased. Lähtepunktiks oli 2002. aastal riikliku arengukava jalgrattad. Aastakümnete jooksul D-Netz hargnenud võrk on loodud, mis põhineb 12 föderaalse velodorog kogupikkus 10,2 tuhandeni. Km. Rattasõit Saksamaal sai võrdse segment riigi infrastruktuuri.

Pidevalt parandada müügijärgse teeninduse kohta piirkonna- jalgrattasõit, jalgrattamatk tehtud mugavaks, ja igal aastal kasumit on kasvanud kiiresti seda tüüpi turism.

Alates 2008. aastast on arengu erinevate veloproektov föderaalse eelarve igal aastal eraldatakse umbes 3 miljonit eurot ning dividendide näol - positiivsed tulemused rahvatervise ja keskkonda, liiklusohutust.

Natuke elektriautod

Iseloomulike transpordi areng Saksamaal ja tööstusharu tervikuna - minimeerimine ja lõpliku kõrvaldamise riigi majanduslikku sõltuvust imporditavast energiast. See on põhjus, miks Saksamaa on vaieldamatu liider seas Euroopa riikide arengule elektriauto- transport. Ja kui 2011. aastal elektrilise laevastiku koosnes ainult 2300. Autod, siis vastavalt planeeritule ametiasutuste 2020. aastaks nende arv jõuab üks miljon, ja järgmise kümnendi jooksul kasvab kuus korda.

Otsus peaks olema keeruline: paralleelselt ja vajalik struktuur töötatakse - valiku üksikute ridade pühendatud parkimiskohta, loomine jaamadevõrgu täidiseid patareid. Omanikud elektriautod on juba vabastatud maksmise transport tasu 5 aastat, ja tulevikus, selle aja jooksul kasvab 2 korda.

Äriringkondade Saksamaal ja valitsuse kava anda rakendamiseks nende ambitsioonikate plaanide 18 miljardit eurot.

Peamised arengusuunad

Tööstus ja Saksa transpordi täielikult kasutada moderniseerida oma struktuuride ja tehnoloogiate saavutamiseks teaduse ja tehnoloogia arengut.

Saksa ettevõtted suurendavad emissiooni mahust elektriliste jalgratastega, mis on liikunud kaherattaliste mootorsõidukite, mille võimsus on kuni 300 vatti. Tagasilükkamine edastamise suurendab oluliselt ajami. Kasutamine NiMH akud suurendab reisilennu vahemikus ilma laadimata kuni 50 km.

Parandamisele raudteetranspordi high-end, mis on mõeldud rahvusvahelistel liinidel. Otsi on alternatiive rongide hajutatud toitega, kui täielik hooldus mootoriga universaal struktuur on seotud teatud raskustega.

Vaatamata mitmekesisuse, keerukuse ja kapitalimahukas protsess, Saksamaa transpordi püüab täita tulevikus riigi tööstuse ja ühiskonna kooskõlas kõigi keskkonnaalaste määruste ja nõuetega, mis iga päevaga muutub raskemaks.