Sport ja FitnessSeadmed

Tagumist jalgratta rummu: seadme ja monteerimisjuhendid

Tagumine jalgratta Rummu peab alati olema heas seisukorras, kuna see määrab ladusa kulgemise kaherattaline transport. Vastavalt paljud jalgratturid, jalgrattaga sõita kvaliteet sõltub suurel määral sellest, millist tüüpi ja mehaanilise tulemuslikkuse raami. Kuid tegelikkuses see muutub määravaks siin riigi veermik - puksid, vedu, ketid, teiste süsteemidega.

liigid

Vastavalt ühilduvus erinevate pidurisüsteemid eraldada mingi teatud tüüpi tagumine puksid:

  • ketaspidurite;
  • Pidurid rull;
  • Pöiapidurite.

Muidugi keerulisem tagumine jalgratta Rummu mõeldud seoses süsteemiga ketas pidurid, võib kergesti kasutada velje koos Pöiapidurite, kuid mitte vastupidi.

disain

Tagumist jalgratta rummu sisaldab järgmisi komponente:

  • eluaseme;
  • äärikud;
  • telje;
  • laagrid.

majutus

See komponent tagumise hülsi sideaine toimib ümbris teiste toimemehhanismide. Peamine nõue kapis - kõrgeim jäikuse sõidu ümbris märkimisväärsed Väändekoormused.

Bushing tagaratta jalgratta saab kaitsta keha poolt tehtud tembeldades või vormimiseks. Kõige usaldusväärsem kõrgtugevate keha poolt toodetud esimese meetodiga.

äärikud

Kas konkreetse rõngakujuline prognoosid, mis sisalduvad tagaküljel hülsi korpus. See element teenib spoked ratta ühendus. Äärikud sisaldavad erilisi auke, kuhu lisada nõelad kogum.

Peamine nõue äärikute tegutseb suurima tugevuse. Tuginedes väiksus osa, siis võite vaid ette kujutada, kuidas suurenenud koormus langeb selle osakaal. Lõppude lõpuks, kolmas disain bike jalgrattur on veidi üle paigutamine taga äärik.

laagrid

jalgrataste tagarumme olema varustatud laagrid Dirt kest. Ainult sel juhul on võimalik unustada oma hooldus ja asendamine, kohrutatud bike rohkem kui 10 000 km. Ausalt mittevastavate laagrid sunnitud taluma ebameeldivaid helisid ja kannatavad lõtku ratta pärast esimest reisi vihmane ilm, rääkimata talvel. Usaldusväärne gryazezaschity näitab erinevaid tihendid, mis takistavad määrdeained kontakti väliskeskkonnaga.

Nüüd eraldada lahtiselt prompodshipniki ja tagumised puksid. Erinevus on selles, et võite kaotada tasuta mängida ratast teevad tavaliselt kohandamine lahtiselt laagrid. Kui on selline probleem puhul prompodshipnikami, tõenäoliselt on neid asendama. Seetõttu valitud tagumine jalgratta rattarummu peaks põhinema tüübi ja usaldusväärsuse laagrid.

telg

Peamine parameeter taga rummu teenib oma pikkus. Et valida puks vastavalt indikaator telje pikkus lihtsalt piisavalt mõõta vahemaa vastupidises välise mutrid korral alustest jalgratta raami.

standardid

Pärast õpinguid ja seest taga jalgratta hub, on soovitatav pöörata tähelepanu laia suurused süsteemi. Juuresolekul mõningaid erinevusi parameetrid kasutamisest tingitud pistikud erinevatel jalgratastel :

  • Rada mudel - 10h120 mm;
  • Võidusõidurataste - 10h130 mm;
  • Suurem osa ühise kaevandamise mudelid -10h135 mm;
  • jalgratast allamäge - 12x135 mm;
  • professionaalne mudel klassi "murdmaa-" - 12x142 mm;
  • mudel bike klassi freestyle, ekstreemsport - 12h150 mm;
  • klassi jalgratast BMX - 14x110 mm.

struktuurilised erinevused

Seade tagumise hülsi mägiratta rühm on mõned erinevused võrreldes konstruktsioonid undercarriages jalgratast Highway kategooriasse.

Puksid tee- ja road bike mudelid on tihendid - spetsiaalsed tõkendid, mille eesmärk on kaitsta laagrid sissetungimise vastu saasteaineid. Sageli näärmed liidetud üheks ühikuks koonilise elemente.

Tagumine jalgratta hub "Stealth", samuti teiste ühiste mudelite maastikurattad ja off-road, lisaks seotud koonused on kummitihendid sageli tolmukate. Nende olemasolu elemendid aitab kaitsta käiguosa puhtust igasuguseid praht ja tolm.

Erinevalt maanteel kategooria jalgratast, mägi mudelid on mõeldud sõidu kõige läbimatu maastik. Loomulikult kasutamise lisakaitse mehhanism tagumise hülsi proportsionaalselt suurendab kaalu kaherattaline ja madalama käigu kergust. Sellepärast montaažiga tagumise hülsi jalgratta maantee klassi enamus tootjad ilma installida andmed elemente.

Me peaksime ka kaaluma omadused bike disain ketaspidurid. Siin mehhanisme kasutatakse, mille äärikud on ühendatud pidurikettad.

Erinevused esinevad ka meetodeid ühendite ratchets rummu lindile kinnitusvahendid. Enamlevinud mudelid kodumaise tootmise jalgrattad kuuluvad puks sisseehitatud kõristid. Pigem tagarumme -Speed jalgratta tavaliselt on kruvi tüüp hammasratas.

eripära

Soodsalt kõige tagumise hülsi erinevad asümmeetrilised disaini kui paremal küljel mehhanismi, kasseti tuleb paigutada või ketiratta. Võrreldes vasakult paremale äärik lähemale kesktelje. Selle tulemusena, paremal pool on veidi lühem kodarad.

Seal on eritüüpi planeetide sõlmpunktides. Sisemine ehitus selliste esemete sisaldab mehhanismi minnes. Paigaldatud need süsteemid on ainult üks täht. Tegutseb varrukas kava ei saa installida ketipinguti.

Kuidas koguda jalgratta tagarumme?

Kuidas kokkupanemisel mehhanismi, on vaja arvesse võtta asjaolu, et vasakule ja paremale telje otsast on mõningaid erinevusi. Õigus koonuse kindlalt ühendatud telje locknut veelgi tugevdada ning seetõttu kunagi lahti. Süsteemi seaded saab reguleerida muutes positsiooni vasakul koonuse.

Proovin aru saada, kuidas koguda tagumine jalgratta hub, peamine asi - ärge segage kuni pool, mis tuleb paigaldada paremale telje koonuse. Vältida viga siin on palju lihtsam kui juhul esiratta koost, kus mõlemad pooled otsima identsed mehhanism.

Pääse, mis ühendab tagumise hülsi elemendid ühte seadmesse paigaldatud, et järgmised ülesanded:

  1. Et alustada rummu kest ja pinna hammasratas topsi paigaldussüsteem puhastada mustusest, vana määre jääkidest ja seejärel kehtestatud uue määrdeainet alustega tiheda konsistentsiga.
  2. Pintsettide kuullaagrite kuulid pannakse paika ja surutakse määrdeaine kiht, mis summa peab olema piisav, et helmed ei veeretas tagasi.
  3. Alates pool hammasratas määrata telje paremal koonuse. Operatsioon viiakse läbi hoolikalt, kuna seal on suur risk kuullaagrid suruda tassi.
  4. Lõpus telje on peaaegu täiesti kruvitud vasakul koonuse, kuid ärge pingutage. Seibid on kruvitud õiges järjekorras ja seejärel kinnitatakse locknut.

Tagantpoolt Rummu pidada praktiliselt kokku. Ainus küsimus on, paigaldus kummist anther. Siiski on soovitav teha alles pärast lõplike reguleerimine töötab süsteem.

Tagumine jalgratta hub - remont

Nagu praktika näitab, kõige levinum ja tüüpiline taga varrukas toimib rike ülemäärase karmistamist või lõdvenemine koonuse. Viimasel juhul peavad taluma olulist tagaratta kliirens. Seevastu talje kokkutõmmatud mehhanism viib rohkem pingul, takistatud käigus kaherattaline sõiduk. Lisaks võib esineda prõks laagrid.

Mida saab teha, kui põhjus lõtku on ärritunud tagumine jalgratta hub? Remont sel juhul oleks tõsta koonused abil eriline mutrivõtmed. Sobivad Selle jaanikaunapulbrit võtmed 15 ja 20 mm, mille kaudu esimese kontramutri lahti keerata ja seejärel surutakse või lahti koonuse soovitud piiri.

Ideaalis mõju lõtku liigutamisel bike peaks olema täiesti puududa. Kui seade on koonusekujuline tagumine puks mehhanismid õigesti, ratas pöörleks kergesti ilma täiendava tõuke ainult mõjul helkurid raskust.

Sageli ebaõnnestumine muutub painutamine varrukas. Kõige sagedamini juhtub puhul madala kvaliteediga odavad komponendid. Kui see juhtus, et probleem lahendada ainult võimaldada täielik asendamine telje uue, usaldusväärne.

Teostada remonti või hooldust tagaratta ümbrise oli mugavam, on soovitatav lammutada hammasratas ette. Samas, kui mõte remont on normaalne karmistamist või lahti käbid, kasutama selliseid meetmeid ei ole vaja.

Lõppkokkuvõttes tähendab see, et ei tekiks probleeme kujul kaua tühikäigul jalgratta ja jäätmete kulukat remonti regulaarselt piisavalt läbi MOT. Enamikul juhtudel on see vähenenud vahesein teenuse mehhanisme, nende puhastus, määrimine ja paigaldamiseks vastupidises järjekorras.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.