Reguleerimine käik "Gazelle" oma kätega

Tuntud fraas umbes püsitust kõike päikese all kohe hüppab meeles omaniku "Gazelle" niipea kui ta kõrva korjab autsaider kolisema kusagil allpool sõidu ajal. Kõige sagedamini esineb sõites kiirusega 30 km / h.

Kogenud juht kohe kindlaks põhjus "vabakutseline" heli: tagatelje kohandamine vajalik käik "Gazelle". Aga mitte nii kurat, kui ta on värvitud. Võõras hum täielikult kõrvaldada ning oma kätega.

See on tõsine

Osaleda "vabakutseline" peaks kõlama kohe, sest viivitus on nagu surm (käik). Rikkumine koostoime käiku toob kaasa nende kiire kulumine ja käigukasti kahjustada. Probleemi ei tohiks edasi lükata lõputult, peate kohe hakata lahendama.

Loomulikult ei ole lihtne küsimus - reguleeritav tagumine erinevus ( "Gazelle" - oma käed täiesti facelifted auto, kui on teada). Seetõttu peame olema valmis, et esimesed tulemused võivad olla kaugel oodata.

Aga ärge heitke meelt, kui ebaõnnestunud korrektor, ja see on vajalik taas lugeda "Operation ja hooldus" ja korrake kõik jälle.

Alustamine

Reguleerimine käik "Gazelle" ennekõike teil vaja banaalne operatsiooni - kuivendamiseks transmissiooniõli.

Esiteks, teil on vaja soojendada õli käigukastis. Selleks võite reisida autoga või tõstes tagatelje kohta tungrauad või tõstukite, auto käivitada käik sisse. See on vajalik hea drenaaž õli käigukasti.

Nõruta õli igasse proportsionaalne konteinerid tuleb kohe kontrollida, kas selles metallist laastud. Juuresolekul metalli õli nimetatud käik reduktor kulumise ja nende asendamine hilisem korrigeerimine käik.

Olles veendunud vajaduses parandada käik, eemaldage see ja lammutada. Kui mehhanismi üksikasjad on kestad, kiibid ja muud vead, nagu osad tuleb välja vahetada ja käigukast - reguleerimist.

Temperatuuri reguleerimine lõhe laagrid

Reguleerimine käik "Gazelle" tehakse pärast lõplikku kokkupanekut mehhanismi. Kogunemine reduktor, võite alustada seda kohandada.

For mugavuse reguleerimine töö seada kokku reduktori alusele ja kinnita ikke kandevõime kuni 9 kg. Siis erivõtmega (plaadi, võimalik keevitatud tsentreerimine varruka ja hakkama) täidab kohandamine termilise laagrite lõtku: ees keerutama bugel'niy mutter vastu stop ja siis lahti lasta 3 mm (kaugus hästi määratletud erilist liikumise näitaja).

Reguleerimine võib toimuda ilma liikumise näitaja. Sel juhul bugel'niy Mutter läheb kinni vastu stop ja seejärel vabastati üks pilu. Mutter peab vabalt pöörlema käsitsi.

See on piisav, et luua lõhe temperatuuri laagrid.

Reguleerimine haakumine planetaarülekandena võlliga

On vaja kehtestada vahe planetaarülekandesse ja varre. Selleks, et märgi ikke vastu väljalõike ikke mutter. Seadke indikaator liikuda "planetarku" ja keerates võlli käik, määrata kindlaks vajalik tollivormistus. Selle suurus peaks olema 0,15-0,18 mm.

Kui vahe on suur, ta teostab järgmine:

• bugel'niy keerake mutter ees laager ühe pügala kaugusel enne selle kaubamärgi
• bugel'niy tagumine laager mutrite ühe astme võrra;
• kontrollida kliirens saadud pärast kohandamist;

Kui lahti mutter üks väljalõige ei toonud soovitud lõhe reguleerides pähklid veel üks piir. Kas see nii kaua kui vajalik vahe varre ja planetarkoy on saavutatud. Pärast seda, paigaldada klambrid taldrik pähklid.

Selline tegevus ei ole häiritud reguleeritavad temperatuuri erinevus lõhe, mis omakorda ei põhjusta ülekuumenemise käigukasti tulevikus.

Kontrollige korrigeerimise kvaliteet alusele

Kontakt muster hambaid - kindel viis õigesti määrata, kui hästi auto läbi mistahes muutmine tagatelje ( "Gazelle" ei ole erand).

Selleks veetava hammasratta (hambad) värvitud heleda värviga.

Järgneb vänt (korduvalt ja mõlemas suunas) on tasshammasratas äärik, ajendatud aeglustub. See operatsioon tehakse eemaldada tindi samane hambad (välimuses kontaktpind).

Tee värvinud kiiret vigu eelmises reguleeritav.

Kui see on üleval hammaste, siis tuleb panna ring hammasratas paksem. Aga kui kohapeal asub lobus hamba paksus ring tuleks vähendada.

Juhul kui plekki oli kitsas ots hamba suurendada vahemaa vedava ja surutakse käiku. Kui plekk on täheldatud lai ots on vaja selle lõhe vähendamiseks.

Kui plekk on õiges kohas, see tähendab, et reguleerimine on lõpetatud edukalt tagumine käik, "Gazelle" on nüüd valmis olema praktiline kontroll töö kvaliteedi järgi korrigeerimist. Läheme natuke reisi veenduda, et ei ole "vabakutseline" müra.

Me kontrollime korrigeerimise kvaliteet liikvel

Pärast kohandamist "Gazelle" käik tehakse, nende kvaliteedi kontrollimiseks on peaaegu liikvel. Ära unusta vala peaülekande õli ettenähtud "suunised hooldus ja remont."

Kontrollin toimub liikumise kiirus peab olema umbes 60-70 km / tunnis, reisi vältel - 20-30 minutit. Quality Score korrigeerimine Karteri kuumutamistemperatuur - mitte rohkem kui 95 kraadi Celsiuse järgi.

Kaitske reduktor

Tagasillale käigukasti tagatud ammendanud oma ressursid, tuleb hoolikalt ja korralikult lendu.

Esiteks, mitte olla:

• koormata auto, eriti kuuma ilmaga;
• teeselda Schumacher ja teha ootamatu algab;
• ületamiseks "ühe hoobiga" pika ronib - see toob kaasa ülekuumenemise käigukast;
• valatakse käigukasti mis õli langes, samuti häirida perioodilisus selle muutus: suvel - iga 35000 km, talvel - 40000 km ...
• unustage vaadata kliirens varre igal õlivahetus. Kui leitakse, tuleb viivitamata eemaldada;

Muide, kohandamine roolimehhanism ( "Gazelle" all mõeldakse) viiakse läbi samasugune tehnoloogia.