MoodustamineKeeltes

Radar - mis see on? tööpõhimõte

Radar - kompaktne elektrooniline vidin, mis on võimeline avastama ja teatama omanikule umbes sõidusuunas liiklust laager süsteemid. Sellised süsteemid kiirgavad laserkiired või raadiolainete määrata, milline ta kohandada. See tähendab, et radari - see on omamoodi vastuvõtja, mis töötab koos sisendsignaali.

On passiivne ja aktiivne mudelid. Viimane nimetatakse radari detektorid ja nende peamine funktsioon - põlvkonna suure võimsusega häireid liikluses avastamise süsteemid. Juhi selliste seadmete teatud raadiospektri või moduleerib otseselt vastuseks signaali, mis on võimul on palju parem kui originaal laager.

Selle tulemusena süsteemid / radar liikluspolitsei ilmub või moduleeritud tulemus või ei teibitud poolt midagi. Selline radar - see on otseses vastuolus seadusega, mis parimal juhul leiad trahvi ja konfiskeerimine vidin, ja halvimal juhul - kriminaalvastutuse. Seega, nad ei saa pidada, ja kirjeldada lubatud mustrid, mida kutsutakse detektorid.

Tavaline radari detektor - on passiivne vastuvõtja, mis ei ole summutuste ja moduleerib signaale kannavad liikluse süsteemid nagu radar detektor, vaid võimaldab teada omaniku oma lähenemist / olemasolu.

tootjad

Turul seda tüüpi seadmed auto juhtimas vähem kui tosin kaubamärke. Võib märkida ettevõtte Whistler, Escort, radari detektor Löö mind, «Cobra" ja "Beltroniks". See on tegelikult selgroog tootjate korraliku lugu, kelle nimi sai kõnekäänd vidinaid sellise kava.

On ka teisi vähem tuntud ettevõtted, vahemikus, mis kogu arukad seadmed, kuid siin on vaja head otsing ja palju asju kaaluda enne ostmist tutvuda. Nende hulka kuuluvad "yunidom», STR radar (Street Storm), Rocky Mountain ja PNI.

Mis puutub meie territooriumil, kodumaise tarbijad eelistavad rohkem või vähem kvalitatiivselt kohandatud mudeleid meie tegelikkust alates Moongoose ettevõtted "SIMICON", "nevedimku" ja viimase põlvkonna auväärne "Cobra". See on kiiresti populaarsust Venemaal brändi Radartech, kelle seadmed saavad kurikuulsa "Arrow".

On ka eksootilisemaid objekte, näiteks vidinaid, mis võtta autojuht ja rolli erilist ei mängi nagu mudel 24-Lennuhirm, võime jälgida Internetis lennukeid. Hea asi mõnes olukorras, kuid liiga kitsa suunitlusega.

tööpõhimõte

Süsteemi liikluse laager töö peegeldus muster, see tähendab, kiirust mõõdetakse kiirguse, mis kajastub teie auto. See signaal läheb aeglasem kui sirge, mis kasutab radari detektor, mis tähendab, et juht saab teavitatakse eelnevalt juuresolekul laagri käigus kordusi.

Kui ilm on hea, samuti maal, leiad liiklus süsteemi kaugusel 5000 meetrit, ja parim premium radar on võimalik püüda signaali ja kuni 10 000 m, isegi mägisel maastikul.

Arvestades asjaolu, et enamik liiklust suunas vahendus mõeldud 300-500 meetri stabiilne näidud, radari, saame öelda ilma ponnistus, ärataks juuresolekul ametikohale DPS.

On ka teine erinevaid selline tehnoloogia - GPS-radar. Siin tööpõhimõte on üsna erinevad. Kui andur tegeleb otsese laagriga vperedistoyaschego liiklus avastamise süsteem, GPS-seadme arvestab kaardi andmed, mis on täpne positsioone kaubamärgi ja kodade sõiduki piki online.

Selline radar vajab pidevat (või lähedal) satelliidi link kuvamiseks maksimaalne usaldusväärseid andmeid. Valik üsna toimiv, kuid ainult siis, kui signaal on stabiilne ja ei kao kaua kui liiguvad ümber pala. Kui suhtlemine satelliit sageli katkestada või tema seda ei tee, siis sa lihtsalt saada kena vidin paneeli asemel radar.

Arvustused omanikke selliste seadmete lodeva ja sõltub peamiselt kliima nüansse konkreetses piirkonnas. Sa ja päikseline Prairie area - töötab peaaegu iga radari detektor, sageli minna mägedesse või vihma - GPS-seade olla parim valik.

Nagu kommentaaride konkreetse mudeli radar, see on väga raske klassifitseerida, kuna erinevaid tootjaid, jooni ja seeria vidinaid ise. Siiski on võimalik jälgida trendi hinnangut, mis väljendavad kõige paremini väljend: "Kallim, seda parem."

võimendid

Kõik radari detektorid (lainetes), sest tema omadused kasutades signaalivõimendajad, mis suurendavad tublisti oma tööd. Kokku võimalik määrata kahte liiki nagu võimendamine - otsene ja heterodüüniplokki põhinev (mõnikord eesliitega "super").

otsest amplifikatsiooni

See on vanim ja kõige tuttav viis saada avalikus sektoris. Üks Selle meetodi eelisteks - absoluutne passiivsus, st kiirgus mooduli võimalikult lähedane nullile. Riikides, kus sellised seadmed on keelatud vidin võimendi ei nõuta sõiduki pardal mõned blokeerimine protokolle, näiteks VG-2.

Lisaks otsese amplifikatsiooni detektori kõrvaldab kõige müra, nii et süü väike Seadme tundlikkuse. Supp plaani on väga lihtne seadistada ja on väga demokraatlik hinnasildil.

Euroopa tootjad on pikka aega hakanud loobuma selliste lahenduste tõttu madal efektiivsus, kuid koduabilisi jätkuvalt täita autoturu vidinaid nagu võimendid.

LO võimendi

See meetod on palju progressiivne kui kasum ja kõige arenenum tehnilises mõttes. Need moodulid on harjunud, et näha mainstream ja premium mudelite radari detektorid. Vaieldamatu eelis see tõus - kõrge tundlikkus ja hea valik töösagedus.

Seda võib nimetada kriitiline asjaolu, et seade kohaliku ostsillaatori moodul on aktiivne, st radar operatsiooni ajal hakkab kiirgama iseloomulik lainepikkus. Lisaks juuresolekul müra kasutamise ajal mõnikord väga häirib normaalset seadme funktsionaalsust. Setup sellise vahendi muundatakse tõeline seiklus keerukate haruvõrk ja sagedus selektiivsus.

Ka eraldi väärib märkimist, et seda liiki õigusakti on õigusaktidega keelatud mõnedes riikides. Enne Venemaa, sellised arengud ei ole veel jõudnud, nii meie territooriumil heterodüüniplokki radari detektor võib kasutada kartmata trahvi. Need vidinad ei ole odav, kuid on märkimisväärne, et tasub ära väga kiiresti, eriti kui tihti sõita maanteedel, kiirteedel ja isegi reisida üle kogu riigi.

Signaalitöötluse ühiku

See üksus on tegelikult on südames ükskõik radar. Seal toimub protsessi sissetuleva signaali antennide ja andurid. See tähendab, põhineb mõnede tema algoritmid seade töötleb informatsiooni ja annab selle kasutajale õige vormi. Täna kasutades mitmeid variante nagu klassifitseerijad signaali - analoog-, digitaal- ja hübriid.

analoog

Lihtsaim meetod analoog aeglaselt kaovad, andes viis hübriidid ja digitaalse seadmeid. See ravi põhineb juba sätestatud ahelad kiip, mis on kirjutatud algoritme.

Puudused siin on ilmne ja kriitiline: kõrge müra ja viga, väga väike kiirus ja tarbib palju voolu.

digitaalne

Digitaalne meetod on kõige lootustandvamaid poolest mitmekülgsus. Radar detektorid sedalaadi on varustatud mikroprotsessori ja arvukalt VLSI (väga suuremahuliste integraallülitused), kus sätestatud stsenaariume kaalu keerukate algoritmide koos tööpõhimõte selline seade, mis põhineb heuristika mis võimaldab kohati suurendada seadme kiirust.

Tarkvara, mida kasutatakse digitaalse radar saab uuendada ja seega parandada detektor, lisades uusi algoritme olemasoleva nimekirja. Lisaks meetodi iseloomustasid minimaalne valepositiivseid tulemusi, ja summa interferentsi nullini. Võime lisada ka märkimisväärselt suur ala kohaldamise seadme ja paralleelsed töötlemiseks (kuni kaheksa signaale samaaegselt). Vastavalt otzіvam draiverid seda tüüpi seadmed on palju tõhusam kui analoog.

hübriid

Hübriid vidinad on kõige levinum meie territooriumil. Tööpõhimõte sellise seadme on üsna lihtne ja selge pealkiri. Nii et meil on mõned analoog ploki, kuid võimalusi "numbrid". Sellised seadmed on rohkem või vähem kiiret reageerimist ja väikese koguse valesid signaale, mis on üle sekkumine.

Peaaegu kõik radarite riiulitel kohalike kaupluste sektoris keskmine inimene töötab hübriidtehnoloogia. Nagu ülevaated paljud kasutajad, "Joonis", muidugi on hea, kuid see on kallis ja sa pead teenima seda sagedamini, hübriidid on vähenõudlikud ja mitmekülgne.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.