Plaan ehitada metroo Moskvas, eesmärgid ja perspektiivid

Moskva metroo edukalt veoks ligi kaheksakümmend aastat. Tema esimene rida avati uuesti 1935. aastal. metroo ehitus plaani Moskvas ajal ei töötanud nagu kauge tulevik ja moodustanud järk-järgult uute alade ja rekonstrueerimine ajaloolise linna.

Transpordisüsteemi pealinna

Metro on kõige olulisem element kogu Moskva transpordi infrastruktuuri. Väärtus ainult suureneb arengu metropoli. Kui ummikud suuremates maa liinidel tipptundidel maa töötab ilma liiklusummikud ja häireteta. Enamiku inimeste jaoks on see ainus usaldusväärne viis saada soovitud punkt linna viivitamata. Ilma korralikult töötavad maa-alune elu Moskvas see halvatud. Ei ole kahtlust, et on metroo süsteemi tuleks arendada ja parandada. Aga see on vajalik, et teha järeldusi ja sissevoolava esmakordselt valearvestusi ja vigu.

Peamiseks puuduseks praeguse süsteemi

Aeg halastamatult esile palju puudusi vastu kord mõiste maa all. Plaan ehitada metroo Moskvas, viigistas Circle line oli progressiivne ja oluline sõjajärgse perioodi. Aga selline lahendus oli absoluutne takistus arengu kaasaegse tingimused. On metroo skeemi sageli sunnib reisijate saada soovitud jaama kaudu muudatuse Circle Line. Aga see on vastuolus põhiliste põhimõtted logistika. Seega plaan ehitada metroo Moskvas lähemas ja kaugemas väljavaade peaks põhinema põhimõtted, mida saab puuduste moodustatud süsteem.

vikusuundade

Edasine metroo ehitus plaani Moskvas tähendab terviklikku lähenemist ületada praegused probleemid. Directions edasise arengu on mitu. Nad tähendab välimus kaardil uusi ja jätkuks olemasolevatele read. Üha metrooliinidest ulatub väljapoole ringtee suunas valdkonnas. Vaieldamatu uudsus on plaan ehitada valgust raudtee. See toimub riba võõrandumise olemasolevad raudteeliinid ja anda sõnumi suur äärelinna linnad koos kesklinnas kapitali.

Kolmandaks vahetub circuit

Praegu määratletud ja võtta täitmisega konkreetsed ülesanded ehitamiseks ajavahemikuks Kuni 2020. Üks peamisi projekte, mis hõlmab kava ehitamiseks Moskva metroo on luua kolmanda vahetub circuit. See projekt hõlmab ehitamiseks neli rida akord läbib äärealadel pealinnas. Liikluse need read on reisi põhimõtet. Kui ahel on suletud, üks marsruutide oodatakse teha ring. Seega teises Moskva metroo ring real võib olla. Aga see on kauge tulevik. Praegu ehitamisel esimese akordi osa. Avas oma etteplaneeritud neljandas kvartalis 2015. Alustades krundi toimub jaamade vahel "Business Center" ja "Bottom Maslivka". See hõlmab kuus uut jaamades.

lihtne metroo

In lähedal äärelinnas on mitmeid üsna suurtes linnades. Ennekõike seda Khimki Podolski, Dolgoprudnõi, Mytishchi ja Reutov. Nad elavad paljud inimesed, kes töötavad pealinnas. Nad on sunnitud iga päev, et ületada vahemaa teie töökohta ja tagasi. Ehitus metroos read linna nõuaks investeeringuid väga suuri rahalisi vahendeid, kui ehitada metroo formaadis meile tuttav. Seega selleks, et tagada transpordiühendust need linnad on vastu versioon nn "kerge metroo". Tegelikult, see on lähemal kõiki tavalisi rongi. Aga see konverteeritakse autod metroo standardite ja haldamise intervalli oluliselt vähendada. Skytraini rongi liikuma mööda olemasolevaid rööpad või kui ei ole võimalik, paralleelselt asetatud neile. Nii näiteks rongide Khimki saabub Leningradi jaamas. Lihtne metroo võimaldab piisavalt tagasihoidlikud investeeringud, et tagada äärelinnas transpordi side. Puudused kõnealune projekt peaks sisaldama fakti, et tema rida ei oleks integreeritud olemasoleva kava Moskva metroo. Leningradi jaamas reisijate peavad muutuma "Komsomolskaja" - tsükkel või radiaalne. Ja see on läbida teist korda läbi tavalist.

Areng olemasoleva võrgu

Lisaks täiesti uut lähenemist, plaan ehitada metroo aastani 2020 hõlmab edasist arengut ja parandamist juba loodud skeemi Moskva metroo. Me ei tohiks unustada laiendades piire Moskva ise, lõuna-lääne suunas. Endise maakonna territooriumil, mis 2012. aasta juulis sai osa linna Moskva, kolm metrooliini rajatakse. Oleme põhiliselt räägime jätkamist Sokolniki ja Kalinini-Solntsevo read. Uus liin valguse metroo toimub paralleelselt Kaluga maanteel suunas KOMMUNARKA. Lisaks uute jaamade Moskva metroo on ka paljude teiste olemasolevate liinidel. Vastavalt kinnitatud kava, kuni 2020 Moskva metroo on 160 kilomeetri uusi liine ja 79 jaama. Aasta lõpuks 2014 alustamise valdkonnas tuleks kasutusele võtta Euroopa Lublin-Dmitrov joont "Marina Grove" e "Seliger". Vanim Sokolnicheskaya line jätkub alates "Lõuna-West" e "Salaryevo". Violet metrooliini jõuab jaama "Kotelniki". Lisaks avab uuesti Vanasti lõpetamata station "Spartacus". Aastaks 2017 on kavandatud tellides krundi Solntsevo joont "Victory Park" e "Ramenky". Ja aastal 2019 on võimalik edasi Kalinini line jaamast "Tretjakovi" jaama "Business Center". Kaks olemasolevatel liinidel nüüd ühendada ühe Kalinin-Solntsevskaya.