Pidurivõimendi: kuidas kontrollida? autohooldus

Enamik tänapäeva autod on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemi. Sellele lisanduvad vaakumis korduva. See mehhanism suurendab rakendatavat jõudu pedaalile juhi poolt mitu korda. Teisisõnu, "vakuumnikom" palju lihtsam pidur. Siiski, nagu mis tahes muu mehhanism, võimendi ei tööta korralikult. Tänapäeva artiklis me vaadata, mis sees vaakumit piduri lisandumine, kuidas testida seda, ja milline on tema tööpõhimõte.

seade

Ehitamiseks see element hõlmab järgmisi osi:

• Diafragma.
• Atmospheric kanalit.
• Tõukaja.
• Rod.
• Vaakum kanalit.
• Kolb ja tagastusvedru.

Kuidas see toimib?

Tööpõhimõte on ehitatud rõhu erinevust. võimendi korpus sisaldab kahte ahelad eraldab membraan. Üks osa vooluringi ühendatud voolik (kus on negatiivne rõhk). Teine ots on ühendatud vaadates klapi. See juhib ja reguleerib muutus heakskiidu parameetrid. Sõidu ajal või tühikäigul (kui pedaal ei ole alla vajutatud), diafragma seisab. Niipea kui juht vajutab pidurit vaakum klapp kattuvad järgida. Diafragma liigub suunas pidurisilindril ja Tõukurvarda. Viimati ning see suurendab jõupingutusi. Kui vajutad pedaali metallist, auk kasvab. Kõrgetel atmosfäärirõhul ja alarõhu suureneb. Selle tulemusena vastus pedaali muutub teravamaks. Kui pedaal vabastatakse, diafragma naaseb oma kohale. Piduriklotsid on rusikast lahti lasta.

Kuidas kontrollida? Meetod № 1

On mitmeid meetodeid diagnoosimiseks antud element. Kõik nad arutatakse meie artikkel. Niisiis, kuidas kontrollida klapi vaakumi piduri korduva oma kätega? Diagnoosi võib seadis, ilma et see eemaldataks paigalduskohas. Niisiis, mootori käivitamist ja pärast 10 või rohkem sekundit kurdiks teda. Seejärel vajutage pedaali tavaliselt selleks, et lõpetada. Kui defektse süsteem töötab kord ja vaakum tõmbab diafragma kevadel. Järgnevad pressid rõhk süsteem ekstsiseerimaks. Pedaalikäiku on vähem ja vähem. Aga see on oluline tagada, et pidurdusjõud on esimene vajutage. Kui seade on toime tulnud test, see on töökorras. Oluline punkt: see on järgnevatel pedaal hakkas (kui see on klamber korrus) peaks langema. See näitab, et piisava rõhu kogunenud süsteemis. Mõlemad ahelad on OK.

Meetod № 2

Käesolev katsemeetod on järgmine. See on vajalik mootori käivitamiseks ja vajutada pedaali. Pärast seda seisake mootor. Sel juhul hoida pedaali põrandale, kuid hoidke teda. Pärast 20-30 sekundit, seejärel vabastage see. Mehhanism peaks tagasi algasendisse, nagu liigne surve moodustatud ringi. Kui pedaali "ebaõnnestus", näitab see lekib vaakumkambrisse. See on vajalik, et parandada või asendada pidurivõimendi. Hind uus element - tuhat rubla. Autode kohta "Mitsubishi Lancer" see arv on mitu korda suurem (3-4 tuhat). Seetõttu on mõnikord soovitav remont pidurivõimendi. Allpool vaatleme, kuidas seda teha.

Remont vaakum piduri korduva: mis läheb alla?

Tihti jätmistest "vakuumnika" ei diafragma. Kohalolekul luumurrud välisõhust siseneb vaakumi kesta õõnsuse. Selle tõttu süsteem ei anna soovitud vaakumis. Aga ei ole ka ventiil, võimendi. Breakage võib olla banaalne ja "imetamise" õhku. Kuna ka see ei tööta pidurivõimendi. Kuidas ma saan seda kontrollida? Kui mootor töötab eritab see iseloomulik Pihahdus. Choke on põhjustatud valesti keeratud klambrid või lekkiv torud. Väiksema tõenäosusega võimendi ei tööta puudumise tõttu silindri kompressiooni. Imuvooliku on ühendatud neljanda silindri. Kui compression see alla 9 punkti, siis võib probleeme "vakuumnikom".

demonteerimine

Defektsed elemendid paigas ei tööta. See on vajalik, et eemaldada pidurivõimendi. VAZ klassikalise mudelid (sh "Samara") on lõpetatud andmete element lähedal mootori kilp. Niisiis, avage kapotti, keelata võimu piduri peasilindri. Oluline punkt - toru jääda. Kui need eemaldatakse, süsteem zavozdushitsya. Miski surmaga, kuid sa pead tegema uuesti pumbata pidurid (mis on lisaaega). Nii lihtsalt jaotada silindritorude kõrvale. Eemaldamine tagaslöögiklapp voolik. Sees lahti sulg, mis lukustab piduripedaali. Nii et me vabastada tõukaja "vakuumnika". Pärast seda jääb ainult keerata 4 kinnituskruvi võimendi mootoriruumi ja saan seda välja.

Lahtivõtmine ja remont

Järgmiseks peame vise. Hoia võimendi kruustangide ja keera soonte kinnitamiseks kaks "poolitatud". Seda tehakse kasutades miinus kruvikeeraja. Viimasel neet proovida jääda välimise kehaosa. Kuna sees on kevadel, analüüsis keha, siis saab tulistada. Seejärel eemaldage alustest kahe kummist kate ja plastmasskorpus tõukur. Nüüd võtame välja remondikomplekt osad ja paigaldada neid asemel vana. Komplekt sisaldab järgmisi elemente:

• Diafragma.
• Käerauad.
• 2 kate.
• Tolmukapäid.
• Valve.

Paigaldades uued osad, kogume tagasi pidurivõimendi. Kuidas testida, siis me juba teame. Kui kokkupanek diafragma peab viivitamata kindlaks plastikust korpus. Kevadel saab paigaldada mis tahes osapool. Samas, kui korpuse sõlme on vaja teha jõupingutusi, et tabas seda poltide.

Agregaat vastupidises järjekorras. Enne visuaalselt uurida. Kõik voolikud ja kaelarihmad peaks liibuma ja olema kindlalt kinnitatud. Kui mootor troit, nii et see on õhuleke. Võib-olla üks kahjustatud voolik.

Niisiis, me leidsime, et vaakum piduri lisandumine, kuidas kontrollida ja remontida oma käed.