Paide läbipääsu veoautod üle 12 tonni uued reeglid, ülevaateid

Alates möödunud aasta sügisest, Venemaa kasutusele makstud läbipääsu veoautod üle 12 tonni. 1. novembril 2015 reisikulud föderaalse maanteedel on 3,7 rubla kilomeetri kohta. Sel juhul omavalitsused ja piirkondlikud on väärtuse määramiseks oma teed.

Paide Transport föderaalse maanteedel: seaduse

Kuupäev Selle uuenduse lükati mitu korda: esialgu kavandatud muudatustest 2013. aastal, siis - 2014. lõppkuupäev loodi novembris 2015 ning valitsus on kinnitanud teavet, mis kõnelevad hind reisida, eeskirjad ja tehniline pool. Laadimine veoautod üle 12 tonni toodetakse kiirusega 3,7 rubla iga läbisõidetud kilomeeter. Esialgu peetakse teise versiooni süsteem, mis hõlmab tasu iga tonni lasti, kuid ta leiti võimatu, kuna see nõuab märkimisväärset ümberkujundamist kaalu kontrolli.

Läbitud distants veoautode föderaalse maanteedel, arvutatakse abil eriline seade, mis on ühendatud GPS või GLONASS. Kuidas oma juhtide saab täiesti tasuta.

Kasutuselevõtt makstud reisida veoautod transpordiministeerium selgitas nende tekitatud kahju teepinna. Vastavalt agentuuri, see on hinnanguliselt triljoneid rubla ja transpordi maksu makstakse igal aastal suure mahutavuse sõidukid, ei ole võimalik katta. Kasutusele seadusega toob riigieelarvesse üle 100 miljardi rubla, mis keskendub rekonstrueerimine ja remont föderaalse maanteedel.

Blow vedajatele

Varasematel "Rosavtodor" me rääkisime sellest, et makstud hind on veoautod üle 12 tonni vähendab ettevõtte kasumit kuni 0,5%. Selline optimism tundus veidi kohatu, eriti arvestades asjaolu, et ringi maksjad isegi kavas lisada sõidukid massiga üle 3,5 tonni ja pikendada seaduse teedel Vene Föderatsiooni.

kasumlikkuse kandjad ületab harva 20%, lisaks on nad kohustatud maksma iga kuu mootorsõidukimaks, mille suurus on umbes 4-6000 rubla ühe auto. Arvestades asjaolu, et keskmiselt üks vagun sõidab vähemalt 10 tuhat kilomeetrit, selle omanik maksma veel vähemalt üks palk juht.

Paide Transport föderaalse maanteedel, seadus, mis võeti vastu eelmisel aastal, vastavalt arvutused teenuste maksumus kasvab 8-15% vedajate, olenevalt konkreetsest marsruudil transport.

"Platon" süsteemi

Paide reisida veoauto viidi ellu projekt Venemaal abiga süsteemi, "Platon". Põhifunktsioone see on paar: kogumine, töötlemine, säilitamine ja edastamine teavet sõidukite liikumist, mille kaal ületab 12 tonni. Selline maksesüsteem toimib kõik föderaalse maanteedel riigis.

Kuhu see raha koguda, "Platon"

Tasud veoautod üle 12 tonni saadetakse teele Fund, kus tegemist on piirkondliku tee projekte. Keskmine summa need "tugevdused" on umbes 40 miljardit rubla aastas. Selle 2019 Universaalne föderaalse kiirtee kavas viia rohkem või vähem normaalne. Selline lähenemine probleemile võimaldab piirkondliku tee raha suunata oma ressursse, et lahendada muid probleeme.

Süsteem võimaldab rakendada keerukaid projekte, mis nõuavad erainvesteeringuid. Järgmise paari aasta jooksul on juba planeeritud ehitus mitu rajatised asuvad erinevates piirkondades riigis.

Kuidas kasutada süsteemi

Eest makstud summa pileti hinda veoautod üle 12 tonni tehakse registreerimisega juhistes või paigaldamise eriline vaba pardal üksus. Omandamine sellise seade ei ole kohustuslik meede.

Laadige konto süsteemi saab ametliku veebisaidi, QIWI terminalide või "Platon" või üks 138 teenindusbüroodes üle kogu riigi. For mugavuse draiverid töötavad ööpäevaringselt hotline. Special Mobile kontorid ka kindlaks, mis jälgivad maksmise läbisõit sõitnud veoautodega.

Trahvid projekti

Kasutuselevõtt uute õigusaktide sisaldab erieeskirju makstud hind veokite ja karistuste süsteem. Haldusmenetluse seadustiku võeti kasutusele mõned muudatused, mille kohaselt omanikud suure mahutavuse sõidukid korral maksmatajätmise tasud tuleb maksta 5000 rubla, kell korduvuse - 10 tuhat, kuid veoautod draiverid sanktsioonid ei ole. trahvid tunduvalt olulisemad juriidilised isikud: kuni 450 rubla rikkumise.

"Platoni" aktiivne süsteem toimib täielikult automaatselt. Auto kontroll teedel keegi toodab, makse läbisõit registreerimist tehtud teejuhi, mis näitavad keegi peaks. Süsteem põhineb olemasolu kindlaksmääramiseks eespool paber või pardal seade. Veoautod üle 12 tonni, hind ei ole tasutud, on trahvitud alusel liikluspolitsei foto ja video.

Praeguseks, raha kontrollisüsteemi sisaldab 100 mobile kontrolli autod ja umbes kaks tosinat kehtestatud raamistikus Kaluga ja Moskva piirkonnas. On föderaalse maanteedel Venemaa järgmise aasta jooksul ja pool on kavas paigutada rohkem kontrolli statsionaarse raami 461.

Elements "Platon" süsteemi

• Center haldamise ja järelevalve.
• Automatiseeritud arveldussüsteemi ja geograafilise informatsiooni süsteemis.
• 138 keskuste teenuse kasutajad.
• Mobiilne kontrolli.
• Ametlik veebilehel.
• Raamid paigal kontrolli asetatud föderaalse maanteedel.
• Affiliate QIWI terminali võrku.
• Terminal iseteeninduskanaleid.
• Kõnekeskus.
• Marsruudi kaardid ja pardasüsteeme.

Kuna laadimise mõju kauba väärtus

Paide läbipääsu veoautod üle 12 tonni ei tohiks mõjutada toidukaupade hinnatõus, tarbekaupade hinnatõus ei tohiks märgata.

Vastavalt nimetatud vedajate keskmine transpordikulud kilomeetri kohta on umbes 30 rubla. Arvestades lõpliku tariifi 3,06 rubla, kaupade hindu kasvab maksimaalselt 10%. Sel juhul kulud transport on vähemalt 4-10% maksumusest kaupu. Lihtsamalt öeldes, lõpphinnas andmete kui maksude ja mõjutab, on väga väike raha - maksimaalselt 1%.

Seesuguste süsteem ei mõjuta toiduainete tootmise. Üldjuhul sellised kaubad on toodetud lähedal müügikohas, nii et transport kaupade pikkade vahemaade ei pea. Lihtsamalt öeldes, 12-ton vagunite leiba ei tee.

Kui sa tugineda kogemustele Balti ettevõtted, võib järeldada, et kaubavedu ei suurenenud pärast kasutuselevõttu sarnane teemaksud, vaid vastupidi, langes suur konkurents.

protestide autojuhid

Isegi enne seaduse kehtestada teemakse veoautod kaaluga üle 12 tonni, võeti vastu protestilaine autojuhid. Sõidukijuhid peavad viivitada Süsteemi käivitamisel, vähendab tariife ja testida "Platon". Sarnased kogunemised väljendatud lihtsalt: palju föderaalse maanteedel olid blokeeritud veoautod, mille tõttu tekkisid mitu kilomeetrit liiklusummikud.

Paljud autojuhid ei olnud rahul uute maksude kehtestamist, sest nad pidid maksma makse, et valitsus on lubanud tühistada paar aastat tagasi. Lisaks oma piinlik väga vajalik registreerimise süsteemi, "toores" tarkvara vahendeid ja karistused mittetäitmise ja mitte-väljamakse.

Seesuguste seadus vastavalt paljud eksperdid, on ebatõenäoline, et viia midagi head. Kohustuslik piletihind mahutavuse sõidukid võib viia hävitamise väikeettevõtetele ja sellisena on väga tabas rahakotte tavatarbija, vaatamata valitsuse arvutusi.