Päästehelikopterid EMERCOM Venemaa: ülevaade, kirjeldus ja pildid

Venemaal tagajärgede likvideerimine loodusõnnetuste ja kohalike tegeleb ministeeriumi, mis lühendatud MOE. See on kõige olulisem riigi kiirabiteenust. See toimib koos teiste kiire reageerimine asutustele. See koosneb valla tulekahju ja päästeteenistuse. MOE kasutada ühtse juhtimise üle kiirabiosakondades linnade, piirkondade ja riigi kui terviku. Kokku ministeerium kulutab rohkem kui 25% föderaalse kontrolli.

Tegevust ministeeriumi Eriolukorra

Federal Service annab kontrolli kõik päästetöötajad asutused riigis. Esialgu kõne suunatakse omavalitsused. Kui kohalikud jõud ei lokaliseerida oht, piirkondlike teenuste tulnud asja. Riigi osakondade seotud ainult siis, kui absoluutselt vajalik.

Avarii päästjad saabuvad alles neljas. Esimese hädaolukorras tuleks reageerida sellistele kohalike omavalitsuste, politsei, kiirabi ja tuletõrje. Alles pärast nende teenuste rajatakse vajadust täiendavate jõudude ohu kõrvaldamiseks, tulevad Eriolukorra ministeerium. nende reaktsiooniaeg on umbes 4 tundi.

Kui suurte katastroofi kõrvaldada see ühendab Federal Aviation teenust. Aga enne helistamist Eriolukorra ministeerium helikopter, on vaja, et hinnata ohu taset. Ehk õnnetus saab kõrvaldada linna teenuseid. Töötajad MOE põhjustada vaid harvadel juhtudel, kui olukord väljub kontrolli alt.

Ministeerium töötab inimesi, kes on läbinud sõjalise väljaõppe sõjalise ja tuletõrjujaid. Kui eksamid päästjad kontrollida mitte ainult füüsilist valmisolekut ja vaimseid võimeid, vaid ka psühholoogiline stabiilsus. Just MOE ametites töötab rohkem kui 7200 inimest tuletõrje - umbes 150 tuhat töötajat ..

päästmise õhusõidukite

Air Force eriolukordade ministeeriumi on uhkus kogu riigis. Federal Aviation Service asutati mai 1995. See oli valitsuse algatatud. Ajal olemasolu lennunduse osutunud korduvalt. Ta on osalenud tuhandeid päästeoperatsioonid territooriumil Venemaal ja välismaal.

MOE peetakse peamiseks aluse lennuväli "Ramenskoye". Kuid lennunduse jõud ühtlaselt jaotunud kõigis piirkondades riigis. Täna käsutuses ministeerium üle 50 lennuki. Fleet on esitatud selliste seadmete nagu Il-62M ja An-74, Yak-42D, BE-200ES ja paljud teised MF mudelid. Samuti bilansis on päästehelikopterid EMERCOM Venemaa BK-117, Mi-8 ja Bo-105. Vastavalt meditsiiniliste vajaduste on moderniseeritud Ka-32. Of lavalaudadele on pakkuda mitmeotstarbeline Mi-26T.

Isa Vene sõjaväe pääste õhusõidukite peetakse piloot ja insener Rafail Zakirov. See oli tema, kes oli arengu taga tuletõrje- tehnoloogia helikopterite nagu Mi-26 ja Ka-32. Et olla efektiivne ülevoolukanal ühiku APU-15 sarja kasutati. Zakirov ka välja töötanud kontseptsiooni võitluse õlireostus. Selle seadme jaoks ehitatud GP-3. Hiljem insener suutis saavutada märkimisväärseid tulemusi mahasurumiseks inimtegevusest tulekahjud. Kasutegur saavutati leiutise Zakirova - VAP-trapi korpus 2.

Mi-8 helikopteriga

See mitmeotstarbeline õhusõidukite töötati välja 1960. aastate alguses. Vastavalt rahvusvahelisele kodifitseerimine nende helikopterite EMERCOM Venemaa tuntud Hip või V-8. Tänase seisuga on kõige levinum 2-mootor päästeseadmeid maailmas.

Sageli on need helikopterid kasutatakse sõjalisel otstarbel. Nad olid esimene kasutatud võidelda 1967. aastal šokk operatsiooni Egiptuse lennunduse Iisraeli vastu. Siis Mi-8 olid kaasatud sõjad Somaalias, Etioopia, Afganistan, Abhaasia, Iraak, Tšetšeenia, Jugoslaavia, Osseetia, Süüria, Ukraina. On tasakaalu Venemaa on rohkem kui 500 ühikut, kaasa arvatud muudatused.

Helikopterid Mi-8 MOE mudel mahutab 3 inimesele meeskonna ja 20 reisijat. Maksimaalne koormus (võttes arvesse nimiväärtus) - rohkem kui 12 tonni. Kogu mootori võimsus - umbes 4200 liitrit. a. Keskmine kiirus - kuni 250 km / h.

Täiendatud Mi-26

Üks populaarsemaid variante helikopter Halo (American kodifitseerimine) on Mi-26T. See reisijateveo Tülikas mudel, mis on eriline koht päikese MOE. Mi-26 on täiendatud mitu korda, kuid see on versioon tähega "T" oli otsustav ja kõige tõhusam praktikas. Praeguseks mudeli vabastamist jätkub.

EMERCOM Mi-26T on varustatud spetsiaalse navigatsiooni ja raadio-elektroonilisi seadmeid, mis võimaldab viia läbi mis tahes päästeülesanne isegi rasked ilmastikutingimused. Komplekt seadmetes sisaldab lokaator süsteem "Fan-M" ja modifitseeritud aparaadi katsetavad käsu PKP-77.

Kopter võib tõsta õhku kuni 28 tonni lasti. Sel juhul peasahtlisse mahutab kuni 80 inimest. Lennumeeskond koosneb 3 piloodid. Võime iga mootori - umbes 11.000 liitrit. a. Maksimaalne kiirus lävi - 295 km / h.

Rescue Mudel Ka-32

See meditsiiniline helikopter MOE võeti kasutusele aasta keskel 1980. KA-32 on kerge transpordilennuk fikseeritud telik. See kehtib ainult otsingu- ja päästetööde eesmärgil.

Helikopter arengu hakkas 1969. aastal. Peamine eesmärk Ka-32 oli luure ekstreemsemates Arktika. Kui 1970ndate keskel mudel laiendati multifunktsionaalse. Täna eriolukordade ministeeriumi helikopterite kasutatakse ka demonteerimiseks prahi pärast õnnetust või maavärin.

Ka-32 suudab tõusta õhus optimaalse kõrguse koormusega 3500 meetrit 3.5 tonni. Nimimass laeva - 7500 kg. Speed tõke - 260 km / h. Suurim vahemiku täis paagiga - umbes 800 km.

Mitmeotstarbeline laev Bo-105

See kopter MOE on šokk. Saadaval nii tsiviil- kui ka sõjalisel otstarbel. Projekt töötati välja 1967. aastal Saksa insenerid. Po-105 on laialt levinud kogu maailmas. Kasutatakse peamiselt päästeoperatsioonid raskel maastikul.

Vedu hõlmab ainult üks piloot. Reisijateveo mahu - 4 inimest. Salongi mahub 2 pesakond (seal on spetsiaalne manusena).

Aktsepteeritav lävikiirust - 270 km / h. Kõrgmäestikus lennu lagi - kuni 5000 m.

Helikopteri juhitavate rakettide varustatud keskmaarakettide kahjustuse ja mitu suurt kaliibriga relvi.

Olemas BC-117 mudeli

Need helikopterite MOE on mitmeotstarbeline päästelaeva. Mõeldud õnnetuse evakueerimine ja transport. Harvadel juhtudel kasutatakse terrorismivastaseid operatsioone.

Kopter sobib luureks ja tulekahju toetuse maaväed. On võimalik paigaldada anti-tank pomme.

Arendamine BC-117 1970 hakkas osalema koos juhtivaid Jaapani ja Saksa firmad. Tootmine ja eksport on tõestatud ainult 1980ndate alguses.

Helikopter kontrollib üks piloot. Veoseruum on paigutatud 9 inimest. Kaaluvahemikke 1700 kg. Võimsus nii mootorid - 1500 liitrit. a.

Maksimaalne kiirus ulatub 250 km / h.